Nel video andremo a vedere come mettere in fase i motori fiat 1.4 16 valvole aspirati e turbo! #fiat #turbo #16v #alfaromeo #alfamito #work #engine #meccanica #meccanico #stellantis
Ciao complimenti veramente un bel video ,ho da sempre la passione per la meccanica e vorrei cimentarmi in questa operazione da solo. Pero ho un po di dubbi e volevo chiederti un consiglio , perchè mi piace essere sicuro al 100%. Ho una Bravo 1.4 tjet 120cv del 2009 , ho visto che molti una volta smontato il tutto, molti fanno dei riferimenti con pennarello su puleggie e blocco motore praticamente senza mettere in fase ,(ovviamente il motore e gia in fase visto che la macchina funziona perfettamente) ovviamente penso che funzioni bene anche cosi senza nessun attrezzo di fasatura, ho visto anche in un altro video che si potrebbe girare il motore fino a che il primo pistone non arriva al PMS e poi segnare le puleggie e smontare la cinghia. Io pero vorrei fare le cose per bene e quindi vorrei comprare il kit di fasatura. Volevo chiederti ma la finestrella per l'inserimento della guida ha solo una posizione corretta sull'albero a cams? Mi spiego meglio girando il motore tale finestrella si allinea solo una volta con il buco dove inserire l'attrezzo per sbloccarlo? Non so se riesco a spiegarmi bene ma magari da esperto mi puoi capire. Ci tengo comunque a complimentarmi per il tuo video e ti ringrazio perchè dai stimoli alle una persone curiose come me che adorano la meccanica e che preferiscono farsi le cose da soli per il gusto e la fame di conoscenza, e la voglia di imparare, e tu rendi possibile tutto cio spiegando in maniera perfetta. Grazie ancora spero che mi risponderai
Ciao! Sono io a ringraziare te!!😊 Allora, passiamo ai fatti: non ti consiglio di usare il metodo dei pennarelli, per il semplice motivo che, come la macchina nel video, se hai il variatore di fase ti basta anche mezzo dente fuori fase che la macchina va male o/e accende la spia di avaria. Se hai la possibilità, invece di comprare gli attrezzi di fasatura, vedi che alcuni ricambisti, le affittano…le usi per farti la tua distribuzione e via! La finestra sul camme di scarico, è nel punto preciso di fase quindi tranquillo che non puoi sbagliare, lo avviti dentro la filettatura e se non dovesse entrare, vai poco avanti o poco indietro (girando dal albero motore) e vedrai che entrerà. Prenditi tutto il tempo necessario e non aver fretta di concludere. Una volta calzata la cinghia nuova e teso il cuscinetto, smonti gli attrezzi di fasatura, fai fare 4 giri di 360 gradi al albero motore a mano, di modo che senti se gira bene e soprattutto dai modo alla conta di assestarsi sulle pulegge. Controlli se il cuscinetto è rimasto in tensione nel modo giusto e se vuoi essere scrupoloso a 100% rimonti gli attrezzi di fasatura per controllare se la fase non si sia spostata! Comunque sia, qualsiasi cosa scrivimi che ti rispondo!😊
@@Brando88 grazie mille per la risposta gli attrezzi su internet costano 40 euro quindi non è un prezzo eccessivo ,ho scaricato il manuale della mia macchina e comunque per la sola sostituzione cinghia c'è scritto che è sufficiente montare solo sull albero di aspirazione , io ho una fiat bravo 1.4 tjet 120 cv del 2009 , comunque adesso inizio a seguirti perché il tuo video è fatto veramente bene complimenti ancora
@@Brando88 una volta girato l albero motore e inserito l attrezzo per bloccare l albero a cams,i pistoni dovrebbero essere tutti in linea e il grano sull ingaggio dell albero dovrebbe essere in linea con il sensore giri così come indicato nel manuale. Spero di non sbagliarmi ma l ho riletto 100 volte e mi sembra sia corretto fare cosi
Scusami ma volevo spiegare la differenza tra sostituire la cinghia e la messa in fase. Tu hai fatto una messa in fase di un motore in fase. è inutile mettere in fase se è già in fase! Basta semplicemente bloccare l'albero motore con lo strumento e bloccare la puleggia del variatore con il suo atrezzo fregandotene se sei sfasato di 180°. Diverso se perdi la fase allora devi fare la procedura con il bloccaggio camme. i visualizzatori di corsa ti servono solo per verificare di non passare dal pms se hai perso la fase e quindi il verso di rotazione dell'albero che in caso di perdita di fase va fasato per primo senza passare dal pms e ruotando dal verso giuso, poi si blocca ed avrai i pistoni a metà corsa quindi potrai ruotare le camme essendo sicuro di non fare alcun danno e andandole a bloccare sulle tacche. Spero di essere stato chiaro! Buona giornata! PS mamma Fiat dice di montarli sul 3 e 4 ma effettivamente è indifferente!
Ciao! Allora, purtroppo la spia motore non indica un’anomalia specifica e cosi è difficile poterti dare un giudizio o un consiglio. Non credo che il supporto motore rotto possa arrivare a mandar fuori fase il motore, ma altresì ti dico anche che dare per scontato, nella meccanica, è sbagliato! Comunque sia, se fosse fuori fase, oltre alla spia, dovresti avvertire dei scuotimenti, anche minimi, del motore essendo il multiair un motore molto esigente in materia di fase! Prova a farti fare una diagnosi e da li scoprirai la causa! Per qualsiasi cosa, comunque, non esitate a chiedere! Buona serata!
@@Brando88 grazie mille! La diagnosi dice errore P1062 valvola elettromagnetica cilindro 2 ma il Multiair è stato sostituito ecco xchè pensavo al fuori fase!
@@Brando88 ciao! Ho dovuto rabboccare L’ olio! Leggendo su internet ho visto che per questo problema si deve riempire il modulo! Ho premuto con un cacciavite a stella sulla valvola ed ho rabboccato normalmente mezzo litro! Ho riacceso la macchina e la spia del motore è sparita è un giorno che non gira a tre e non si accende più L’ avaria stiamo a vedere! Ti aggiorno grazie ancora!
Ciao torno a disturbarti ma purtroppo non so a chi chiedere. Ho notato che la bravo mi perde olio da dietro l ingranaggio albero motore, guardando su internet ho scoperto che andrebbe sostituito il paraolio dietro l ingranaggio e anche se ho capito come fare per smontarlo non so poi a che coppia serrare la vite speto che puoi aiutarmi ,in ogni caso ti ringrazio lo stesso ,il codice motore e 198A4.000
