For the English speaking: The service runs under the brandname RRReis and is executed by Keolis, a private company. The section Ede - Barneveld Noord formerly, before WWII, extended north to Nijkerk and it's harbour. The region is well known for its poultry export. When profits fell short the line was nationalized and got a connecting spur to the main railway line from Apeldoorn to Amersfoort at Barneveld Noord. The section to Nijkerk was subsequently closed and taken up. Service over the remaining line was rerouted to Amersfoort main station. Also the line saw an early electrification, which made it possible to have emu's there and an occasional redirected train. In the 1990s the service was privatized and the new operators started to use their own stock in blue livery, for the service Amersfoort - Ede-Wageningen and the truncated service to Barneveld Zuid. With the service increasingly concentrated on the transport to Amersfoort city, it was evident that Hoevelaken as expanding village would have a station too. Though national rail runs there too, Hoevelaken is exclusively served by RRReis trains.
Alhoewel ze in de video zelf niet te zien zijn maak ik uit de thumbnails op dat je met de Protos treinstellen rijdt. Ik heb gelezen dat de leverancier van deze treinstellen (FTD Dessau) al meerdere malen failliet is verklaard en er vorig jaar helemaal mee gestopt is. Weet jij toevallig hoe dat nu gaat met het groot onderhoud, en vooral het leveren van vervangingsonderdelen voor deze treinstellen?
Kijk ik ben geen monteur maar wat ik wel weet is dat een trein (gelukkig) opgebouwd is uit veel verschillende systemen van verschillende leveranciers. Welke gewoon grote betrouwbare partijen zijn. Hierdoor kan de trein (naar mijn weten) zonder problemen onderhouden worden. Als je bij 4:30 kijkt zie je dat ik inderdaad met 2 Protos stellen op pad ben.
Ik herkende tussen Harderwijk en Nunspeet het gesloten (witte)stationnetje van Hulshorst. Het rangeerspoor (bij het onder de graffity(smerig hoor, kan het schoongemaakt worden?) zittende elektriciteitsgebouwtje is opgebroken!
Hé das leuk! stond samen met een andere spotter op de locatie van 21:59 samen te spotten bij de overweg! (video komt volgende week misschien zelfs online!)
En hoe wordt de kop en de kont gewassen dan?! Ik bedoel, rollertjes voor de zijkanten en een klein stukje dak maar niets om jouw raampje een beetje te wassen?
@@Diabeeetus1Heb je dan borstels aan het werk gezien op de voorkant ? Dat is puur de ruitenwisser die het schoon houdt. Maar ja wat wil je ook zal niet alles zeggen wat ik weet van dat zooitje daar in Zwolle maar dat zie je wel terug aan de buitenkant.
Als ik zo kijk, was dit afgelopen zondag. Toen spotte ik de Protos in Nunspeet en de treinen die daarna kwamen (DDZ en ICMm) waren exact dezelfde als in deze video. Dus valt niet te missen
Waarschijnlijk heeft de treindienstleiding dit op deze manier gedaan om dit het enige vrije pad was op dat moment. Utrecht-Rotterdam-Dordrecht is een druk bereden spoor dus misschien was dit de betere optie met zo min mogelijk lang wachten.
Dit rijden vanaf Utrecht duurde 1u17m, ik kan me niet voorstellen dat via Rotterdam dan sneller is hoor... Kijk maar eens op de kaart, dat is net zo erg om als via Den Bosch :-) Je wordt in beide gevallen vaak in een goederenpad gestopt (max 100).
Ik zie dat het nieuwe perron op Tilburg nog steeds niet in gebruik is. Ik dacht dat dit na de langdurige werkzaamheden van 2 weken terug zou gaan gebeuren. Weet iemand wanneer de bedoeling is dat dit perron in gebruik wordt genomen, en welke treinen er gaan stoppen? Alle treinen richting het oosten gaan nu van spoor 1, en spoor 2 en 3 worden gebruikt voor de treinen richtingen het westen. Ik vermoed dat spoor 1 en 2 dus voor de treinen richting oosten gebruikt gaan worden, en 3 en 4 voor de treinen richting westen.
Heb begrepen dat ze vanaf Juni gaan kijken of er elk half uur of om het uur een sprinter kan stoppen op spoor 4 dat is wat ik op het nieuws zag kan uiteraard ook uitgesteld worden.
Joke's on you, my friend. Als ik zie waar die lui van de privaten mee naar huis wandelen en de verantwoordelijkheden die ze mogen hebben wil ik niet eens bij dat metrobedrijf werken. Maar goed, ieder zijn ding. 🙊
You may get better image stability if you turn off the camera's automatic image stabilization. It seems to get confused by objects you past such as overhead wire supports, wayside signs, and the like. If that works and the camera has more than 1 automatic mode try them all. It was nice ride. Thank you. {^_^}
Next to the station there is a factory. When a freight train needs to sort the wagons the 4th light turns white. So the signals have no meaning at that point and they can sort the wagons between the R signs (20:23).
De Valleilijn is voor mij de 2e na mooiste spoorlijn van midden Nederland, Den Dolder-Soest-Baarn is voor mij de leukste traject van Midden Nederland. Wel erg leuk de rit in de besneeuwde landschap.
Hallo, danke für deine Nachricht. In den Niederlanden wurde das Eisenbahnsystem privatisiert. und ich arbeite für Transdev, das die Eisenbahnlinie Amersfoort - Ede-Wageningen und Arnhem - Doetichem betreibt. Entschuldigung, es ist mit Google Übersetzer
Good video. I have subscribed🙂to your channel. I am from UK can you include a route map at the start of your videos, I visited many parts of Nederland but do not know all the towns and cities'. Dank U wel, tot ziens🙂 Excuse my ignorance, are the bell indications of speed changes, initiated by you as the driver using local route knowledge? or are they automatically programmed by GPS satellite system? or by the railway signalling system.
Hi there! In my next video's i will incude more info. Thanks for the comment on that! The bell indicator is fully automated by using specific frequenties in the rails they give a restriction in speed. Not for all speeds just 40kph (25mph), 60kph (37mph), 80kph (50mph), 130kph (81mph) and 140kph (87mph) there is a newer system on some lines that give signals every ten kph. But sinds the project of a european system it was never used in more places. And i works completly different.
Beautiful. I'm glad I found your channel. Enjoying from Vancouver. Having the departure times is a nice extra appreciated. I have been a 'train-a-holic' since 1955 when I rode a train by myself. I have traveled about 250,000 km since then mostly here in Canada but also Australia & UK. Look forward to more of your videos. Cheers.
