le p1351 ne pas s'en occuper P0087 le filtre à gazole est récent ? autrement le faisceau/connecteur DU CAPTEUR HP sur rampe . ou encore régulateur de pression sur pompe HP.
Bonjour, le filtre est neuf je l'ai changé après la panne dans mes tentatives de réparation. Je vais regarder du côté du capteur de rampe. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi couper le contact et le remettre supprime le problème. Merci pour votre réponse.
Le p1351,bougies de prechauffage ou relais mais ça serait etonnant :/ P0087 capteur ou rampe d’injection hs mais encore une fois c’est quitte ou double
Salut, pour le démontage pas de soucis. Par contre pour remettre le petit clips blanc qui reli la poignée à la tige en fer, impossible. Est-ce que j'ai fait une mauvaise manipulation ?
En connaissance de causse, graisser les tirant de porte, contrôler le serrage des écrou et des vis. Ces un défaut récurant a certain véhicule, ce contrôle et le graissage (au besoin) sont a vérifier a la date de l'entretien chaque année (certain des problème que nous avons sont du au manque d'information et ou de connaissance).
Bonjour (quelqu'un peut il me dire se qu'il en pence) j'ai un souci avec l'aiguille de carburant... La pompe de gavage a était changer il y a 4 ans maximun(elle se gripper mais au final c'était un fils qui soxider) la semaine passer elle c'est bloquer a la moitié (je venait de faire le plein) contact éteint elle redescend, j'ai rouler pour le boulot et après un bon 500 a 600 kilomètres elle avait l'aire de s'être débloquer, j'ai refait le plein se jeudi l'aiguille et monté au plein mais elle as l'aire de s'être rebloquer ...(presque 160km de fait et elle reste au max...) Cela peut il être une nouvelle fois ma pompe de gavage ????
Bonjour j'ai acheté une Xsara 2.0hdi et je l'ai acheter avec la bague de verrouillage casse j'en ai trouve une mais sa veux pas visée ya t'il plusieurs modèles ?
اخي عندنا مشكل السيارة تنخفض سرعتها حتى تكاد تتوقف قمنا وتفريغها من المازوت وتنظيف المنظمة ثم عيالنا مازوت جديد مشت ايام وعادوا رجعت العلامة الصفراء ونفس المشكل وعند فحصها وهي بوجو٢٠٠٨ مازوت bipper محركdci1.4 اعطت كود p1642 وp2137 فما هو الحل في رايك
Merci pour cette vidéo je pense avoir résolu mon problème suite au fuite du liquide de refroidissement malgré le remplacement du boitier calosta je vais changer cette pièce pour voir .
Bonjour j ai une 508 sw 1.6 2015 150000 klmet depuis un petit moment la voiture chauffe huile moteur et eau les 2 aiguilles et annoce de s arrêter immédiatement. et quand j ouvre le bocal l eau remonte et puis se vide je remet l eau et c est bon pour une bonne semaine puis une deuxieme fois et apres de l huile dans le bocal mais pas de mayonnaise le liquide de refroidissement es propre . Avez vous rencontrer ce problème car avant le changement de la pièce ? Merci d avance.
Bonjour @remim66, Merci d'avoir partagé cette vidéo très clair. Je souhaite savoir quelle est le modèle de la xsara sur la vidéo. La mienne c'est une 99 2L HDI. Avez-vous la même ? Sinon pensez vous que l'emplacement de la pompe de gavage sera différent ? Mon garagiste m'annonce 385 euros de frais de réparation. Je trouve que c'est excessif sachant que sur oscaro la pièce coûte 96 euros. Merci d'avance
Bonjour J'ai le même problème, novice en mécanique (et vu que cela n'a pas l'aire compliqué) je vais me lancer à le faire moi même. J'aurai une question doit on vidanger l'huile ou (et) LDR avant démontage de lechangeur? Merci
Merci pour votre réponse rapide je compté faire la vidange d'ici peu alors j'en profiterai pour tout faire. Ps: en attendant de faire la réparation y a t'il une pâte pour boucher la fuite temporairement. Encore merci.
@@nonoericdossantos6720 Oui comme indiqué à 00:14 j'avais d'abord réparé avec du QuickSteel aluminium, c'est une pâte bimatière qui résiste à la chaleur et qui colle bien sur le métal. J'ai frotté et dégraissé la zone et appliqué généreusement. Comme la pièce est rainurée ça a bien accroché. La réparation a tenue 1 an. En fait comme je n'avait pas bien réglé la cause de la panne (le cache pot qui frotte et use la pièce) et bien le QuickSteel a fini par s'user et la fuite est réapparue, j'ai choisi alors de remplacer la pièce. Mais je pense que cela peut tenir très très longtemps. ça coûte moins de 10€ le tube.
Vraiment quelle idée de faire un échangeur eau/huile pour refroidir cette dernière, un échangeur air/huile est bien meilleur et ne risque pas d'envoyer de l'eau dans le moteur.
c'est plus lourd, c'est moins efficace, c'est plus cher à produire, parce que c'est à coté du pot donc t'as pas d'air frais ici donc il aurait fallu deux durites et déporter
non l'huile surtout l'hiver à besoin de travailler a chaud et le moteur aussi, rechauffement rapide de l'huile moteur par temps trés froid, évite l'usure rapide voir la casse moteur...
Bonjour Merci pour la vidéo. Je déterre le sujet. Je viens de changer mon radiateur d'huile 308 HDI 1.6 de 110 ch J'ai remarqué que vous n'avez pas changé les joints. Est ce un oubli ou alors vous avez jugé que ce n'était pas utile. Pour ma part l'ai changé les 4 joints.
bien sûre il faut faire tourner le moteur tranquillement et completer au fur et a mesure que le liquide baisse dans le vase d'expension, jusqu'a l'ouverture du thermostat qui indique que le bloc moteur est à la bonne temperature, ne pas oublier de controler le niveau dans le vase d'expension le lendemain trés important , le niveau une fois refroidit peut passer du maxi en dessous du mini.
Effectivement on trouve le bloc complet pour le remplacer, à mon avis c'est plus cher, et plus compliqué à démonter. Si le support filtre n'a pas de problème pourquoi le remplacer ? Peut être que le magasinier ne peut fournir que le bloc complet en marque citroen et pas la pièce seule. Celle que je place dans la vidéo est un élément compatible mais pas acheté chez citroen. Après personnellement je n'ai fait que l'opération que l'on voie sur la vidéo ce n'est pas un avis de pro !
ATTENTION petit détail NON PRÉCISÉ à 1min08s et qui vient de me couter de CASSER l'embout de la pompe en forçant... donc rachat complet de la pompe à prévoir (merci leboncoin il y a plein d'offres sous les 40€) : pour démonter les durites, appuyer sur le plastique coloré à la base de chacune, ça débloque le méchanisme! Sinon ça cassera.
bonjour, apparemment un problème connue j'ai hue exactement la même souci sur ma C4 1.6 HDI 90ch avec la protection du pot qui frottais sur l’échangeur. merci pour ta vidéo. savez vous si l’échangeur a les même dimension sur mon moteur ?
Je ne sais pas si c'est la même dimension, ce qui est sûr c'est que le moteur est le même. L'important ce sont les dimensions de la partie en contact avec le moteur (ce qui se visse). La pièce que j'ai achetée est plus profonde que celle d'origine mais s'est adapté parfaitement. Je vous conseille de vérifier que votre véhicule figure dans la liste des véhicules compatibles pour la pièce c'est ce que j'ai fait personnellement, comme ma voiture motorisation et année correspondait j'ai acheté.
attention de penser a faire ça, c'est une grave erreur, le refroidissement des pistons se fait par l'huile, alors l'huile va surchauffer donc risque de gommage des pistons ou couler les bielles.
@@remim66 surement pas le supprimer risque de chauffe de l'huile moteur et adieu le turbo ou plus, le remplacer par un neuf car cette reparation est trop risqué, casse moteur si manque d'eau
