Réparation échangeur huile eau 1.6 HDI 90 

c'est plus lourd, c'est moins efficace, c'est plus cher à produire, parce que c'est à coté du pot donc t'as pas d'air frais ici donc il aurait fallu deux durites et déporter

non l'huile surtout l'hiver à besoin de travailler a chaud et le moteur aussi, rechauffement rapide de l'huile moteur par temps trés froid, évite l'usure rapide voir la casse moteur...

Merci.

Le niveau de liquide de refroidissement baissait. J'ai recherché la fuite, dans mon cas l'échangeur étant percé j'ai vu le liquide couler.

Lorsque j'ai démonté la pièce je n'ai pas vu les joints à retiré et j'ai pensé que l'étanchéité se faisait par serrage. C'est effectivement un oubli mais cela ne fuit pas depuis plus de 20 000 km.

remim66 Ok merci encore et bonne journée À bientôt

@@remim66 honnetement c'est une grosse connerie mais bon si vous avez pas eu de probleme.. tant mieux

@@Underpressure11 hum hum...

Conducteur, j'ai détecté la fuite car mes pieds glissaient sur les pédales.

Je ne sais pas si c'est la même dimension, ce qui est sûr c'est que le moteur est le même. L'important ce sont les dimensions de la partie en contact avec le moteur (ce qui se visse). La pièce que j'ai achetée est plus profonde que celle d'origine mais s'est adapté parfaitement. Je vous conseille de vérifier que votre véhicule figure dans la liste des véhicules compatibles pour la pièce c'est ce que j'ai fait personnellement, comme ma voiture motorisation et année correspondait j'ai acheté.

Merci beaucoup bonne continuation

probablement..

bien sûre il faut faire tourner le moteur tranquillement et completer au fur et a mesure que le liquide baisse dans le vase d'expension, jusqu'a l'ouverture du thermostat qui indique que le bloc moteur est à la bonne temperature, ne pas oublier de controler le niveau dans le vase d'expension le lendemain trés important , le niveau une fois refroidit peut passer du maxi en dessous du mini.

Bonjour, je ne sais pas. Il faut vérifier si le circuit qui passe par cet échangeur est indépendant ou fait partie d'un sens unique indispensable.

attention de penser a faire ça, c'est une grave erreur, le refroidissement des pistons se fait par l'huile, alors l'huile va surchauffer donc risque de gommage des pistons ou couler les bielles.

@@remim66 surement pas le supprimer risque de chauffe de l'huile moteur et adieu le turbo ou plus, le remplacer par un neuf car cette reparation est trop risqué, casse moteur si manque d'eau

Ta trouvé une réponse a ta question ? Moi j'ai pareil la

Bonjour, non le seul problème était la baisse du liquide de refroidissement dû à la fuite vers l'extérieur.

Oui, les deux, sinon quand vous retirerez la pièce les deux vont se vider en même temps. Car le liquide de refroidissement et l'huile passent par cette pièce. Autant récupérer les deux séparément et proprement. L'huile en vidange classique, et le liquide de refroidissement en défaisant la durite en bas côté radiateur.

Merci pour votre réponse rapide je compté faire la vidange d'ici peu alors j'en profiterai pour tout faire. Ps: en attendant de faire la réparation y a t'il une pâte pour boucher la fuite temporairement. Encore merci.

Oui, j'ai bouché la fuite pendant 1 an (27000km) avec du QuickSteel aluminium comme indiqué dans la vidéo à 00:14'. Mais comme je n'avais pas bien réglé le problème de la protection alu du pot, celle ci à frotté à nouveau et fini par creuser le QuickSteel. Je pense que sans ce problème la réparation tiendrait encore. C'est une pâte bimatière résistante à la chaleur et qui est sensée attachée même à chaud. Pour moi ça a bien fonctionné. Lors de la réparation définitive j'ai tordu des éléments de la protection du pot pour qu'il ne puisse plus frotter et user cette pièce.

@@nonoericdossantos6720 Oui comme indiqué à 00:14 j'avais d'abord réparé avec du QuickSteel aluminium, c'est une pâte bimatière qui résiste à la chaleur et qui colle bien sur le métal. J'ai frotté et dégraissé la zone et appliqué généreusement. Comme la pièce est rainurée ça a bien accroché. La réparation a tenue 1 an. En fait comme je n'avait pas bien réglé la cause de la panne (le cache pot qui frotte et use la pièce) et bien le QuickSteel a fini par s'user et la fuite est réapparue, j'ai choisi alors de remplacer la pièce. Mais je pense que cela peut tenir très très longtemps. ça coûte moins de 10€ le tube.

Oui avec du Quick Steel comme indiqué à 0:14

Même type de moteur, donc à priori même méthodologie.

Oui je l'ai fait et cela a tenu plus d'un an, j'ai fixé en même temps la protection du pot catalytique à l'échangeur et à un point haut, du coup il n'y avait plus de problème. C'est lors du changement de courroie de distribution que le garagiste a fait sauter ces fixations, je ne l'ai pas vu, et le trou s'est refait. Je n'ai pas réussi à refaire coller la pâte et j'ai changé la pièce.

remim66 merci pour la réponse, finalement je vais changer la pièce, sur mon site de pièces détachées habituel, il n'y a en dispo rapidement qu'une version différente qui serai apparement plus épaisse (50 mm pour 42 sur la mienne) que crois voir sur la vidéo que vous n'avez pas remis la même épaisseur, la référence des 2 pièces étaient différentes ? Avez vous eu des soucis au montage ?

Ma pièce aussi était plus épaisse, pas de souci particulier si ce n'est le démontage des vis torx.

@@remim66 bonjour qu'as tu du enlever pour avoir accès à l'échangeur ? Merci d'avance pour ta réponse

j'ai pas essayé, mais je ne m'y risquerai pas, et en plus même si c'est étanche par miracle le refroidissement de l'huile est moindre puisque une partie des ailettes est colmaté...

Tout est dans la vidéo.

La vidéo était pas bonne. Vis difficiles d'accès alors placer un appareil en plus pour filmer. L'important c'est de repérer où sont les vis, après on les enlève et ça vient sans problème.

Effectivement on trouve le bloc complet pour le remplacer, à mon avis c'est plus cher, et plus compliqué à démonter. Si le support filtre n'a pas de problème pourquoi le remplacer ? Peut être que le magasinier ne peut fournir que le bloc complet en marque citroen et pas la pièce seule. Celle que je place dans la vidéo est un élément compatible mais pas acheté chez citroen. Après personnellement je n'ai fait que l'opération que l'on voie sur la vidéo ce n'est pas un avis de pro !

@@remim66 entierement d' accord

s'appelle ECHANGEUR THERMIQUE EAU-HUILE

Échangeur eau/huile ou radiateur d'huile