Hola a todos. He creado este canal con la intención de subir vídeos a través de los cuales pueda ayudar a la gente. Aunque es un canal enfocado en la mecánica automotriz también pondré vídeos de bricolaje y otras mecánicas del hogar. Para algunos bricos es necesario tener práctica y conocimientos básicos, sobretodo en la toma de medidas de seguridad. Jusaba no se hace responsable en la realización de estas tareas. Gracias y saludos.
Hola como saves que es el cuerpo de abs es mecánico no deja fallo registrado ,ami se me queda una rueda frenada cuando voy en carretera disco ardiendo volante empieza a vibrar ,máquina diagnosis nada no tiene fallo ,el líquido tiene dos años ,i no me lo hace siempre ,puede ser cuerpo abs ? Ami el pedal se queda igual no se me va para abajo i frena igual ,lo único calienta disco pinza pastillas ,hace unos meses me hizo mismo la otra rueda delantera izq ,i ahora es la derecha delantera la que se frena sola en carretera ,que puede ser ayudarme un saludo 😮 repito ami no se unde pedal nunca siempre frena bien ,el mecanico lo miro diagnosis no tienr fallos ,i dice el de cambiar cuerpo abs i líquido nuevo i su purgado abs i lass 4 ruedas ,sera eso ?
Hola. Puede estar averiado el ABS y no dar fallo en la máquina de diagnosis. Si no pisas el pedal de freno y el coche va bien, sin quedarse frenado y de repente se frena una rueda es lógico sospechar del módulo ABS.
Ok gracias más ayudado ,mañana ya pido el módulo misma ref de un desguace más económico ,i que cambien solo la parte mecánica del modulo i ya de paso líquido nuevo i su purga correspondiente, creo que para purgar el abs hay que poner diagnosis para purgar válvulas abs i poner en marcha la bomba que lleva ,gracias gran ayuda
Hola y gracias por el video. Si los problemas para meter la velocidad, solo ocurren en caliente, y no es que entren dificil, es que no hay forma humana de que entren, puede ser por la tensión? Gracias de antemano.
@@jusabaautomocion9336 Bueno, ya he localizado el cable, muy parecido al del vídeo, pero he visto que la tuerca hexagonal está a tope de dura, vamos que no he podido apretarla más. No sé si tendré que cambiar el cable del embrague completo o si será eso o será algo de la caja de cambios. El caso es que cuando pongo tercera o primera, se oyen como si unas arandelas se moviesen, sólo es al cambiar de marchas. Leyendo en algún otro foro, he podido comprobar el truco de meter 4ª marcha y acto seguido meter la marcha atrás, así no rasca esta última. La primera es muy incómodo, porque está muy dura y lo que estoy haciendo es apagar y arrancar con la primera metida, o bien, poner segunda y acto seguido primera para arrancar, así parece que entra aunque sigue rozando algo.
Hola buenas Rodolfo Mora Quirós, le escribe, yo tengo una Terracan 2.9 manual y tiene problemas con la doble, es de la que se conecta con el interruptor de tres pasos, explicar el diagrama. Gracias, saludos.
Hola buenas Rodolfo Mora Quirós, le escribe, yo tengo una Terracan 2.9 manual y tiene problemas con la doble, es de la que se conecta con el interruptor de tres pasos, explicar el diagrama. Gracias, saludos.
Hermano los caño que necesitaban si vienen y calzan a la décima, se llama trefilado o caño sin costura, son mas caros que los caños negros pero si vienen, no tenías que ir a un mecanizado que te saliera caro, saludos
Hola, compré un vehículo y resulta que está roto el módulo. si bien frenaba bastante bien probaron purgar los frenos y quedó peor! Ahora frena abajo y muy poco. El temas es que no lo podemos conseguir por ningún lado. La pregunta sería. Si se puede anular el sistema y dejarlo convencional? Estuve viendo videos y hacen unos vaipas con unas T y derivan así los frenos!
Buen video, asi es, al girar el motor al reves se puede saltar dientes. Por norma general los tensores suelen estar en la lado que se queda la cadena o correa destensada al tirar el ciguñal del arbol de levas, nose si me explico. Por ejemplo como las bicis, al pedalear la parte de arriba se tensa y la de abajo se destensa, en las bicis con marchas el cambio trasero hace de tensor, y esta puesto en la parte que se destensa (abajo). Cuando giras los pedales al reves puede saltar dientes. Pues con la distribucion parecido
Hola vi que tienes un video de como ver el nivel del aceite de la caja d cambios..sabrias decirme por dnd se rellenaria el aceite de la caja d cambios?? En la peugeot expert,año 2001?? Muchas gracias
Hola. Cada vehículo puede cambiar. Desconozco en este momento si esa caja de cambios tiene tapón de llenado y nivel. Algunos no lo tienen, aunque creo que ese por la edad que tiene debe tenerlo. Mira justo por donde está el diferencial, debe haber un tapón metálico cuadrado. En caso de no tenerlo, justo por la parte superior tendrá el sensor de marcha atrás. Se quita y por ese hueco se puede añadir el aceite de la caja
@@jusabaautomocion9336 vale muchas gracias..iba a meterlo x ahi x el sensor d la marcha atras ..pero me dijeron k justo esta ahi el eje y no iba a poder meterlo..x eso buscaba otra opcion..muchas gracias por contestar..alfinal lo metere x ahi seguramente aunke sea lentamente..
Dijiste cosas muy interesantes y mostraste graficas que nadie nisiquiera los mecánicos más famoso de youtube dijeron tal cosa.. Excelente video te ganaste un suscriptor.
Pero ALMA DE CANTARO , ese liquido que bale dos duros porque es poca cantidad ,no seria mejor DECIRNOS LA CANTIDAD Y DENSIDAD DE LIQUIDO QUE LLEVA ? y así la tiramos toda y NO NOS PRINGAMOS ni un dedo ,que te parece ? porque los que no tenemos foso o elevador ,lo tenemos que hacer de la manera mas practica
Con una máquina de diagnosis, pero la verdad es que me resulta extraño que no se apague. Supongo que has probado más veces. Bueno, si no puedes prueba mediante escáner de diagnosis.
Hola amigo. Cuando desmontas una correa de distribución, si tienes intención de volver a montarla debes marcar el sentido de giro para dejarla igual. La correa se adapta a los dientes de las poleas. Yo sustituiría la correa por una nueva@@HernanLaPenna-ln1qv
Muy imortante hombre ..Gracias de verdad He cambiado todo nuevo y no he marcado nada tampoco las arradelas estas 2 que son muy importantes estoy seguro ahora Sabes alguna manera de encontrar de nuevo la pozicion original de montaje !?
La verdad es que sería probando todas las posibles posiciones. No conozco otra forma económica. Eso primordial para no perder el equilibrado. Hay empresas que equilibran el árbol de transmisión pero no es barato. Si fuera mi coche yo cambiaría la posición y probaría aunque realmente es un trabajo, sobretodo si no queda bien a la primera. Suerte
Si pones la marcha hacia delante ya sea primera, segunda o cualquiera de ellas que no sea la marcha atrás y empujas el vehículo hacia atrás el motor gira en SENTIDO CONTRARIO !!!. Si no lo crees ve a una pendiente pronunciada mirando hacia arriba con un vehículo con distribución por cadena, introduce la primera velocidad con contacto dado y motor parado y embrague pisado. Ahora dejalo caer hacía abajo y cuando haya tomado un poco de velocidad suelta el embrague y COMPRUEBA LO QUE PASA !!. El motor girará en sentido contrario y probablemente LO ROMPERAS !!!. Es algo bastante básico, el saber que si introduces primera y empujas el vehículo hacia atrás el motor gira en sentido contrario. Evidentemente hay que tener algo de idea de mecánica. De todas formas gracias por comentar.
Bueno después de casi dos meses me he llevado el vehículo, no han resuelto la avería del pedal que se hunda. Increíble. Ya no se que cambiar. Podría ser el servo-freno el booster, el depresor, etc?. No lo entiendo. El ABS tampoco era y los latiguillos también son nuevos.
Enhorabuena por el video, esta perfectamente explicado y resulta muy facil comprenderlo. Yo tengo un problema con mi kia Sorento de 2007 TOD y es que el diferencial delantero queda bloqueado y cuesta mucho maniobrar porque queda la direccion muy dura, le he quitado el cardan delantero y asi si que funciona bien. Cual crees que es el problema? Como podria solucionarlo? Muchas gracias
Hola, la verdad es que es algo extraño que la dirección se ponga dura por eso, pero si le quitaste el cardan delantero y se solucionó evidentemente está relacionado. En este momento no se porque puede ser, habría que verlo con detenimiento para hacer un diagnóstico. Haz lo primero un escáner por si arroja algún código. Suerte
Buenas tardes. Tengo un HIUNDAY TERRACAN 2.9 con el sistema TOD y me está pasando exactamente lo mismo. Con el cardan delantero puesto se frena al girar las ruedas, en linea recta va bien pero tambien da unos crujidos como si saltara la cadena, le instale el motorcito de accionamiento nuevo y no me acciona las cortas ni nada. He revisado fusibles, reles, el modulo debajo del asiento se ve bien, cableado lo estoy revisando ahora, aparentemente bien. Has podido solucionarlo?
Buenas noches, tengo un terracan con el sistema tod y mi problema es que al poner el botón en modo low no activa el motor de la caja transfer, con lo cual no cambia a marchas cortas. La centralita y el motor de actuación están bien, pero por el motivo que sea no llega la orden al motor. Lleva ya 20 días en la casa Hyundai y no me dan solución. Me gustaría saber si en alguna ocasión se le ha planteado algún problema similar, y si me podría dar alguna solución. Un saludo y gracias anticipadas.
Hola. No me ha llegado nunca algo así. Yo comprobaría también el botón de activación. Podría fallar. También comprobaría la integridad del cableado, así como las alimentaciones y masa. Suerte
Espero que alguien me pueda orientar ...tengo una ford escape 2008 4 cilindros...el problema es que tiene fuga de liquido de frenos en el modulo de frenaso abs.... Mi pregunta es que si tiene solucion o hay que cambiarlo?
Tal y como se saca. Va con dos tornillos y el eje del motor engrana con la bomba situada en el cuerpo hidráulico. De todas formas el módulo que se ve en el vídeo se desmontó solo con fines didácticos. Era un módulo averiado sin idea de reparar. A ese coche se le puso un módulo de intercambio. No obstante hoy hay empresas especializadas que los reparan.
Hola. Ahora mismo no sabría decirte con exactitud el costo que puede tener. Pero no es algo barato, ya que hay bastante elementos que desmontar entre ellos, la distribución, que por supuesto, a no ser que lleve poco tiempo puesta, había que ponerla nueva junto con la bomba de agua. El taller lo tengo en un pueblo a unos 35 kms de Sevilla
