Buen video, asi es, al girar el motor al reves se puede saltar dientes. Por norma general los tensores suelen estar en la lado que se queda la cadena o correa destensada al tirar el ciguñal del arbol de levas, nose si me explico. Por ejemplo como las bicis, al pedalear la parte de arriba se tensa y la de abajo se destensa, en las bicis con marchas el cambio trasero hace de tensor, y esta puesto en la parte que se destensa (abajo). Cuando giras los pedales al reves puede saltar dientes. Pues con la distribucion parecido
Buenas!! Lo primero agradecerte que hayas subido este vídeo porque como dices no hay manera de ver como hacer la distribución a un mondeo mk3 tdci. Yo tengo el 130cv fmba y (a veces, casi siempre) al arrancar en frío ya suena el fatídico tacatacataca un par de segundos. Así que ando a ver si me lío la manta a la cabeza y le cambio cadena, patines y tensor. Hace un mes me las vi y deseé para cambiar la correa de accesorios de ese lado, incluso no fui capaz de cambiar los rodillos por falta de espacio. Así que mi pregunta es.... Es "fácil" quitar la tapa de la de distribución? O será necesario quitar el taco del otro lado para mover el motor y ganar espacio?? Gracias!!! Un saludo
Hola amigo. La verdad es que es un poco fastidioso cambiar correa de accesorios y tensor. No sé cómo lo hiciste, pero si se hace por debajo del coche desmontando el alternador se puede cambiar tensor y rodillo más o menos bien. Claro que para hacerlo cómodo haría falta un elevador o un foso. Con respecto a la tapa de la distribución no tienes problema. Se puede desmontar bien solo quitando el soporte de motor lado distribución. Hay suficiente hueco. Si necesitas preguntarme algo más estoy a tu disposición. Saludos
@@jusabaautomocion9336 Gracias por responder!! Soy aficcionado, así que tengo un gato, borriquetas y así me apañé, levantando de ese lado, quitando rueda y pasos de rueda y así acceder al tornillo del tensor. Luego subiendo y bajando el motor con el gato para i jugando con el acceso. Me compré además el útil para librar el tensor y poder poner la correa. Para aflojar el allen del tensor corté una llave... Pues nada, a ver si más pronto que tarde compro el kit de distri y me lío, que las consecuincias de que saltarse un diente las explicas perfectamente..... Si me surge alguna duda te digo. Gracias de nuevo! un saludo!
En primer lugar, gracias por el vídeo. Y mi pregunta es…. En el vídeo no veo de diferente color los eslabones de la cadena que se suponen han de coincidir con la marca de cada uno de los engranajes. La cadena debe llevar 3 eslabones de diferente color ? Gracias.
Si pones la marcha hacia delante ya sea primera, segunda o cualquiera de ellas que no sea la marcha atrás y empujas el vehículo hacia atrás el motor gira en SENTIDO CONTRARIO !!!. Si no lo crees ve a una pendiente pronunciada mirando hacia arriba con un vehículo con distribución por cadena, introduce la primera velocidad con contacto dado y motor parado y embrague pisado. Ahora dejalo caer hacía abajo y cuando haya tomado un poco de velocidad suelta el embrague y COMPRUEBA LO QUE PASA !!. El motor girará en sentido contrario y probablemente LO ROMPERAS !!!. Es algo bastante básico, el saber que si introduces primera y empujas el vehículo hacia atrás el motor gira en sentido contrario. Evidentemente hay que tener algo de idea de mecánica. De todas formas gracias por comentar.
