Welcome on my channel Zügi20, on this channel you can find videos about trains. What you will see, it`s for example musicvideos and short videos. I try it to reach my goal with a good camera and sound quality. Enjoy now my Videos from Germany or perhaps other countries. Have fun ;)!
Die 218 ist echt eine meiner Lieblinge und besonders gut gefällt mir die Blau-Beige oder komplett Blaue Farbgebung, schade dass es die nicht mehr regulär gibt.
@@hollderbusch3630 die Winter sind die letzten Jahre im Allgäu leider sehr mild ausgefallen. Es gab nicht Mal mehr eine durchgehende Schneeschicht. Grüße aus dem Allgäu😁
@@josefbodden4 zu diesen Szenen gibt es einige Videos auf diesem Kanal, in denen unter anderem diese Szenen zu sehen sind. Gerne etwas stöbern😁. Grüße aus dem Allgäu
Guter Selbstversuch, wenn es die Zeit erlaubt, sollte man so etwas jedes Jahr machen und die Resultate vergleichen ob sich etwas ändert, vor allem verbessert hat....
Ich bin selber die gesammte Inter Regiozeit gefahren ! Frederecia - Konstanz - bis jetzt noch Westerland ! Es waren die schönsten Bistros - gerade in der Zeit - wo die Sitzbänke noch unten und auf der anderen Seite oben waren ! Dieses Bistro hätte in den neuen ICEs genauso eingebaut werden müssen ! Auf den neuen ICEs sieht man mal wieder , das jemand die Inneneinrichtung geplant hat , der von nichts eine Ahnung hat ! Offener Tresen - unmögliche Aufteilung und Lage der Arbeitsgeräte - offen umherstehende Ware , wo nichts richtig verschlossen werden kann ! Auf dieses Möchtegernrestaurant hätte man dann auch verzichten können ! Man sollte sich mal Gedanken machen , ob alles alte so schlecht war !!! Schade das es fast keine Fachleute in der Führung mehr gibt ! Gute Fahrt für die letzten alten IC Wagen und Danke für die vielen schönen Jahre , die ich auf Euch fahren durfte !!😢😢
Das letzte oder vorletzte Fahrzeug eines Zuges muß eine wirkende Bremse haben. Hat das letzte Fahrzeug keine wirkende Bremse, so soll es nicht mit Reisenden besetzt sein.
Gutes Video. Bei dem Wagen handelt es sich jedoch nicht um einen Einheitswagen 4 sondern um einen EC RIC welcher doch einige Abweichungen zu einem EW IV aufweisst.
Hallo, ihre Bistros sind (leider) an Bulgarien samt ~60 anderer Wagen zweiter Klasse an Bulgarien verkauft. Dazu hat die neokolonialistische Regierung ein Werk in Bulgarien abgeschaltet (das Werk wurde nicht für die Zulieferung bezahlt, auch wenn es Verträge mit BDZ für die neuen bulgarischen Wagen gab), das die billigsten aber auch modernsten (so gut wie möglich für den Preis, mit EU und ukrainischen Zulieferern) Wagen entwickelt und erfolgreich zertifiziert hat. "Partnerschaft im Rahmen von EU sagen die Zeitungen... :D :D :D" Projekt Sokol: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MnIHuJuibx8.html ... Inland man spricht, als diese Wagen stämmen aus einem anderen Universum, also mit dazugehörigem Propaganda...echte Partnerschaft, Hütte ab!
Warum blieb die 101 nicht eingespannt? War doch sicher nicht mehr bremsbar. Habe in einem anderen Video gelernt, dass ungebremst eingespannt gefahren werden muss. Vielen Dank für das tolle Video!
@@akwalluf da ist was wares dran. Die Frage habe ich mir bei Loks tatsächlich auch gestellt. Bisher aber noch keine Antwort gefunden. Bei Wagen gilt das aber, mit dem einklammern als Pflicht. Warum die 218 umfahren ist. Dafür gab es einen Grund, der mir leider entfallen ist. Irgendwas war da. Grüße und Danke😁
Abschied am 18.06.2020 / IC 2082 - ARkimbz266 / Abf Würzburg Hbf 14:20 . . . / *_14:30_**_ Räumung des Wagens wg. kompletten Stromausfalles_* . . . (Wagen wurde zugesperrt / eine sog. fliegende Flügelung des Zuges / der schöne Platz 37 war weg) - _der verständlicherweise genervte Zugbegleiter hat mich den vorlaufenden Ampz geschubst. Narrte mich ein Spuk, die Fenster der Türen waren markant rechteckig - eventuell ein ehemaliger MET? Indirekte Deckenbeleuchtung & ungewöhnliches Furnier habe ich vage in Erinnerung._
Ich frage mich, warum es so ein Riesentrara wegen der Abschaffung des Bistrowagens im Intercity gibt. Meiner Meinung nach war es ein Unding, die WRmz vor glaub schon fast zehn Jahren rauszunehmen, denn da drin konnte noch richtig gekocht werden.
Prima Recherche, gute Aufnahmen. Ich kenne diese Bord-Bistro-Wagen als Zugbegleiter aus den IR-Zügen. Ich habe viel von dem Panorama-Blick gehalten, wenn man dort Platz genommen hat. Der Aufbau der Wagen lehnte sich an die Ausstattung der MITROPA-Speisewagen an. Diese Wagen kannte ich auch. Später kamen als "Alternative" zum Bord-Bistro in den IR-Garnituren Wagen mit Getränke -und Snackautomaten. Die waren häufig kaputt und nicht bestückt. Morgens im Berufsverkehr gab es natürlich Ärger, wenn es kein Kaffee gab. Das war auf der IR-Relation Bremen -Hamburg-Schwerin-Rostock- Stralsund nach Binz. Der Zeitraum liegt vor und um das Jahr 2000.
Warum das nun durchgestrichen erscheint, weiss ich nicht. Es war die Strecke Bremen -Hamburg-Schwerin-Rostock- Stralsund -Binz. Dieser fuhr dann natürlich von Binz mit guter oder schlechter Bewirtschaftung, zurück Richtung Hamburg. An eine IR-Zugnummer kann ich mich erinnern: IR 2233.
@@Zuegig20 nein, es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
@@florianmeixnerde mit genau diesem leider nicht. Eventuell auch Verkauf ins Ausland, möglich ist aber auch Abstellung in Leipzig-Engelsdorf und dann Verschrottung.
@@Zuegig20 Ohje hoffe die wird verkauft und nicht verschrottet 😞 Ich kann mich noch daran errinnern, als ich als Kind mit meiner Mama im IC ins Bordbristro gegangen bin. Vielleicht kauft ja Flixtrain die Wagen auf und bietet ein Bordbistro an ^^ Wäre echt cool 😀
hatte gestern erst das vergnügen die Euro 9000 mit der nummer 313 in fast perfekter Parallelfahrt zur Strasse hinter Oberstaufen bei der Hündlebahn zu haben mit einem Containerzug. Heute kam sie dann mir entgegen mit Fahrtrichtung nach Lindau mit einem anderen Containerzug. wundergeile Loks mit einem doch kräfitgen Sound auch mit etwas Abstand
Was mir hier völlig unerklärlich ist... Wie kann ein Unternehmen, das es noch keine zehn Jahre gibt, bereits der größte Schienenfahrzeughersteller der Welt sein? Wie geht so etwas? Außerdem - wie viel Erfahrung kann man nach dieser kurzen Zeit im Fahrzeugbau haben? Ist das nicht ein Qualitäts- beziehungsweise ein Sicherheitsrisiko? Ab wann werden denn diese Chinesengarnituren im Fahrplan fahren?
@@helmutkaltenleitner6472 viele Fragen auf einmal. Das mit dem größten Unternehmen lässt sich einfach erklären, die bauen halt für ganz China die Züge, das sind viele. Außerdem wurden einige Schienfahrzeughersteller aufgekauft. Zum Thema Qualität, das muss direkt bei DB Systemtechnik erfragt werden, wie gut die Fahrzeuge wirklich sind.
Danke für das Video, so neben bei wurde das welcher Berg wars noch a mal Spiel betrieben, was mich trotz der Vorschriften wundert , warum gibt es keine "Druckluft Brücke" um zb. bei einem Ausfall eines Wagens von Sechs die Restlichen mit der Nötigen Luft zu versorgen? So würde es bedeuten das wenn Wagen 1 die Luft nicht hält alles steht bis ne Lok kommt? Wo wäre das Problem eine Umleitung zu legen ? Gesetzte denk ich werden verhindern das so ein hin und her von zig PS unnötig würde. Gruß aus dem Sauerland von einem Allgäuer (nix Bayer) aus Sonthofen.
Das Ding ist, auf der Rückfahrt mit 218 812 sieht man es sehr gut, da musste die Bremsleitung durch den Wagen gelegt werden, weshalb die Türen auch ein Spalt offen blieben. Grüße 😁
Ich finde es immer noch schade, dass die Bordbistro-Wagen verschwunden sind. Viermal im Jahr bin ich mit dem IC von Amsterdam nach Berlin gefahren und mit der Ausmusterung der Lokbaureihe 1700 endete der Lokwechsel in Bad Bentheim, aber auch die Fahrt mit dem Bordbistro. Mittlerweile wurde jedoch eine um vierzig Minuten schnellere Reisezeit erreicht. Ich muss sagen, dass der kleine Bistrowagen, der durch den Zug fährt, den Bordbistrowagen sicherlich nicht ersetzen kann. Aber es wird geschätzt, dass immer noch frischer Kaffee verfügbar ist.
@@HenryMulder53 als Übergangslösung sehe ich das auch als gute Alternative an, da gerade die jetzigen IC1 Linien später meist vom Talgo übernommen werden, dann gibt es wieder das Upgrade zum Sitzplatz und warmen Essen.
Ja, die Hybridloks sollten das von der Zugkraft her packen. Die ziehen mittlerweile auch schwere Güterzüge. Außerdem kann das Schwerste Teil der Strecke, die Geislinger Steige, unter Strom gefahren werden. Sind wir Mal gespannt wie es wird. Grüße aus dem Allgäu😁
Ich selber finde diesen Verlust auch sehr bitter für den iC. Klar, für die DB ist der IC ein Auslaufmodell, der fast gänzlich ersetzt wurde bald. Der Schritt musste kommen, dennoch ist so ei Abgang natürlich traurig. Grüße aus dem Allgäu ;-D
Komisch. Alle anderen haben mich super verstanden. Die muss ja nicht jedes Video gefallen, das ist ok. Aber es geht auch ein bischen höflicher. Wünsche einen schönen Tag. Grüße aus dem Allgäu😁
Wieso Bergung, lag der Wagen im Gras? Oder soll hier, mal wieder, der reißerische Videotitel für Klicks sorgen? Das hat dieses Video doch eigentlich nicht nötig...
Unter anderem ja, aber auch wie ich im Video sagte, die Türen. Die boten anscheinend eine große Verletzungsgefahr. Klar, ganz mordern waren die nicht... Grüße aus dem Allgäu ;-D
es geht darum, das die Türen von außen geöffnet werden konnten auch wenn sie schon zur Abfahrt geschlossen waren. Von innen ging das durch ein Magnetventil nicht aber von außen war es möglich mit etwas Kraftaufwand die Tür zu öffnen und dann noch beim Anfahren einzusteigen. Ich habe das öfter gesehen. Deshalb sind auch die 1.Klasse Wagen mit DFT abgestellt worden
