Приветствую! Меня зовут Александр и живу я в сельской местности. Одно из множества моих увлечений - мастерить и ремонтировать. Этот канал о том, чем я бываю занят в своей гаражной мастерской. Приятного просмотра!
Дядька , ты крутой. Видел бы ты как я срал эти точки ))) крутил рандомно эти крутилки , по итогу что-то начало варить я просто сфоткал положение регулировок ) а мне всего то пару латок было на арку сделать )
11:18: А что, разве нельзя антикор (н-р, ту же отработку разбавленную диз.топливом) подать через шланг через технологическое отверстие в торце порога? На конец шланга можно надеть пластиковый или латунный распылитель.
Вот на прошлом видео вы держите пальцем край рычага ручника, чтобы крючок планки его не сдвигал, а кто будет этот рычаг держать пальцем, когда вы наденете барабан? Плохая идея раздвигать планку, чтобы клин провалился, за рычаг ручника, во первых рычаг болтается в оси, во вторых планка будет его сдвигать и тянуть за собой пока он не упрется в трос который будет сминаться и себя по разному вести с разных сторон. В итоге мы получаем не общий зазор в 1 мм(который вы установили) , а непредсказуемый, увеличенный и разный зазор между колодками и барабаном слева и справа т.е. разное усилие торможения.
Вот на видео вы держите пальцем край рычага ручника, чтобы крючок планки его не сдвигал, а кто будет этот рычаг держать пальцем, когда вы наденете барабан? Плохая идея раздвигать планку чтобы клин провалился, за рычаг ручника, во первых рычаг болтается в оси, во вторых планка будет его сдвигать и тянуть за собой пока он не упрется в трос который будет сминаться и себя по разному вести с разных сторон. В итоге мы получаем не общий зазор в 1 мм(который вы установили) , а непредсказуемый, увеличенный и разный зазор между колодками и барабаном слева и справа т.е. разное усилие торможения.
А все ли "спецы" понимают куда уходит конденсат из салона авто ??? Так вот : вся влага ( особенно зимой) конденсируется по вертикальным стойкам авто в пороги !! Если вварить новые пороги не оставив как минимум по две просечки в каждой полости порога ( внутренней и внешней) для слива конденсата --- мортышкин труд. Эти просечки должны быть постоянно открыты ( не замазаны бикором или герметиком) . Если нет в ваших авто таких просечек-- обязательно делайте ! Молоток и отвёртку каждый найдёт.
Сейчас продают пороги из холоднокатоной оцинковки якобы от НЛМК, толщиной 1.2мм. Там ток я так понимаю нужно подымать. И не возникнет ли проблемы когда приходится приваривать к черному усилителю , такой порог
