Профилактика таких проблем... Сразу в моторном отсеке разбрасываем массы на : кузов, рама, блок ДВС, впускной коллектор, глушитель после выпускного... И будет вам покой !
У меня такая же беда, все датчики поменял, катушки, провода, демпфер-мепфер и т.д., мозги брал с другой Газели бесполезно, как нагреется всё, на холостом ходу начинает подтраивать, а потом вообще с ума сходит и чек мигает как светомузыка, выключаешь зажигание, заводишь, опять все ровно на небольшой промежуток времени если на холостом, если газуешь все четко, но я справился, купил очиститель клем аэрозольный и все клемы и фишки обрызгивал, брызнул, воздухом продул, опять брызнул, практически на всех фишках были следы окислов, вот они то и мозги выносят.
Поделюсь своей историей, была такая же проблема двигатель эвотэк ЭБУ микас 12, поменял всю систему зажигания, проблема осталась, мне уже хотелось облить бензином и поджечь, долго искал проблему, начал вспоминать после чего всё это началось, в итоге вспомнил что перед этим я ездил в сервис на замену переднего сальника коленвала, мне всё поменяли и после этого она у меня начала подтраивать, не бензине не так сильно, а на газу конкретно троить, так вот причина оказалась то что в сервисе демпфер шкива коленвала снимали при помощи обычного молотка, били снутри прям по насечкам по которым считывал датчик каленвала. Итог задняя часть демпфера гуляла восьмеркой, тоесть двигатель на холостом слегка подтраивал, а при нагрузке ЭБУ видел пропуск зажигания и отключал форсунку,
Ассаламу алейкум из актау , спасибо тебе брат за видео, все зачистил почистил ,работает как часы , с этим 4216 одни проблемы с датчиками , стальные нервы нужны.
Поршневая группа виновата там если что, избыточная давление прорывается через поршневую во впускной коллектор а оттуда и датчик мап выдаёт ошибку. Не благодарите
У меня на сузуки так же пока холодная норм, минут 15 проработает и первый и третий целиндр уходят отдыхать ключем поширыкаеш чек загорается и едешь нормально пока он не погаснет потом повторяеш процедуру
Друг салам проблема такая же друг 2 массы идут одел но на кузов и мотор ина раму холост ход идеально 2500 оборотов на трассе начинает перед катушек свечи провода дат колен вплоть температура итд завтра 4 массы присабачу изменения если будеть я тебе должен друг
🤣🤣🤣🤣 бляяяя думал один такой, что не удачный движок попался, и в дросель и в глушитель стреляет троит сука бензина жрет как кашалот отрегулировали клапана, поменял датчик дрос заслонки форсунки новые поставил промыл дроссель и этот бачок как его там, вот теперь думаю поменять датчик коленвала и датчик детонации
Привет. Хочу дополнить. Было ездили мы в две машины в крым. У меня карбовый рафик 2203 змз 402. Вторая машина патриот змз 409 на фарше. В один конец 3500км. Этот патриот ехал от города до города. Пока доехали до кубани поменяли в инжекторе все, пока в станице Славянской нам не попался диагност у которого была японская машина из Японии. Он открыл капот своей машины и покпзал как японцы в японских машинах доя японского рынка делают массу. Отдельные провода массы идут на каждый узел/агрегат/датчик/кузовной элемент, на гбц под каждой свечой тмеется шпилька из нержавейки к которой прикручивается провод массы. ПОД КАЖДУЮ СВЕЧУ!!!
Подкапотная коса проводов, её шевелишь,приходит в норму на какое-то время. 4 года назад новую ставил, проблем не было, последнее время пошли ошибки- дроссельная заслонка, пропуски второй, третий цилиндр. Из-за дросселя, то что ацп больше 5 Вольт, 5,05- 5,15 В. особенно с утра не скидывает обороты с прогревочных. Пять дроссельных заслонок подключал, у всех ацп больше 5 Вольт, в этом же месте прикупил б/у мозги, ровно то же самаое, показания ацп дросселя больше5В. Потрес косу подкапотную, вот уже неделю на заслонке ацп 5 Вольт ровно и ошибку по ней не выдаёт, обороты с прогревочных плавно переходят в рабочие. Меняйте подкапотную косу и года на три-четыре забудете про ошибки. Можно конечно к электрику обратиться, но есть подозрение, что он не найдёт всех обрывов проводов,т.к машина работает и ошибки ловит при нагреве,тряске итд . Не жалейте денег, она стоит не очень дёшево, но сэкономит вам нервы на многие года. В моём случае сделано всё, поменяно буквально всё, сделана капиталка,результата ноль. После новогодних праздников буду менять косу. Если у вас проводка оригинальная, то ищите её номер на бирке под капотом,она вся разная, с датчиком коленвала, без, и тд .
А у вас была такая проблема? Что едешь ,газу больше даёшь, начинает троить пердеть хлопать, вот прям как вы сказали топлива как будто не хватает? На малом газу едешь вроде нормально но не всегда, и ошибок куча штук 20 как у вас
