Salut, merci pour tes vidéos une question j'ai des injecteurs 590 cc mais dès que je rentre la valeur sur le ldfi impossible de démarrer,parcontre avec les mm injecteurs en mettant 28 cc elle démarre as tu une solution 2
😢 malheureusement, aux dernières nouvelles Bobby 😢 serait en cure de désintoxication BMW et notre jeune Mapeur lui serait en cavale pour droit d auteur sur carto protégé..... Bref 😢🎉 une sale histoire........ Le sudiste toujours le même 😂
C'est malheureusement un des éléments ayant participés à son échec commercial. La voiture était lourde (en même temps carrosserie en inox) et le V6 à 90° engendrait un allumage boiteux. L'angle d'un V6 est 30° ou 60°, ce que le vilebrequin à manetons décalés de 30° remédiera en 1987. Juste pour anecdote sur les De Lorean en version automatique, le sélecteur de vitesse était issu des R20 et R30 automatique comme beaucoup d'autres éléments.
Salut moi j'aurais une petite question je possède un e46 323i j'aimerais changer le collecteur d'admission soit en 325i m50b25 ou soit en 330i m54b30 ?
Salut comment vas tu me permet de te tutoyer, je suit trop dégoûté je ne vois okus tes videos , j'espère qu'il ne t'ai rien arrivé de grave ...lais tes vidéo me manques je nais pas de bmw mais tu arrives à me faire kiffer cette marque de voiture jesoert avoir de t ais nouvelle,et de revoir dès video
Salut Roadshoot, la question que je me pose est comment sélectionner un turbo, dans ma configuration, m52b25/objectif max 0.7 bar dans l'idée et fiable ! target 350/400hp. montage en arp m10 bloc alu, bielle m50 full trimetal et arp JDC cometic 1.7mm l'idée c'est de faire autant de la route que du trackday ou de la glisse je pensais avoir un debut de charge autour des 3000 (roulement) 3500(palier) jusqu'au rupteur et un boost progressif. gt30 pour le volume en cm3 du moteur mais pour l'ar compresseur 63,71,76?
Quand on met des trompettes normalement on calcule la distance entre le siège de soupape et l'entrée d'admission, c'est-à-dire le bord de la trompette, il y a des calculs à faire en fonction de ta cylindrée; des degrés d'arbre à cames et les tours minutes maximum, il faut prendre à la première ou deuxième redondance d'air pour que ça corresponde à ton moteur.
@@RoadShoot c'est bizarre qu'elle était en boite getrag, d'après la RTA c'est la zf sur les 325i. J'ai acheté une 325i et j'ai un doute du coup, je vérifierai, j'espère que j'ai la zf!
Content de revoir romain de la FRD! Je viens d'ailleur d'acheter une e36 préparée drift par lui apparenement 😆. J'aurai aimé savoir svp le diamètre interne des deux sortie de ces collecteurs sans modification?
