Moto Рэт канал для тех кто увлечён мототехникой и для тех кто любит ремонтировать всё своими руками, для тех кто большую часть времени проводит в гараже..чуть-чуть о машинах и чуть о самоделках.. t.me/motoremontt на всякий случай мой Телеграм канал.. Всязи с тем что Ютуб работает в россии через пень-колода, задавайте вопросы через Телеграм, отвечаю всегда, по возможности быстро..t.me/motoremontt
@@moto8808 да ну нахер, эту восстанавливать таким образом что-то не хочется или покупать восстановленную с обменом на старую, просто у меня первичный гудит уже лет 6 и столько же течет сальник выбора передач и сейчас перед зимой решил отремонтировать и давай смотреть видео, сейчас понял что лучше купить восстановленную или от джидая, и ждать когда старая крякнет.
@@ОлегВладимирович-у1р с заменой сцепы и доработок КПП у меня ушло два дня.. Самое сложное сдёрнуть подшипник, я думаю она ещё побегает.. Хотя подвывает.. Ну и пыльник привода держу на запас..)
@@alexeydudin3849 в стартере однозначно всё впорядке, не так давно всё облуживалось и изношеное менялось.. Проблема проявляется именно в сильный мороз, и у многих на стоянке тоже.. При небольших минусах всё работает исправно..
@@edgardogolazo я не настаиваю.. Каждый решает сам.. Меня более чем устраивает, и менять бренд не планирую.. Анализы мне чесно говоря нах не нужны, лучший анализ это большие пробеги, а остальное бред.. Кто то всякое г@вно льёт лукойлы, газпромы и проч.. Мне не жалко переплатить.. Я давно в теме моторемонта, всякого насмотрелся..) И уж поверьте - моторы на мотуле при больших пробегах не в самом худшем состоянии и чистые и без лаковых отложений.. Ещё раз повторю - главное не хапнуть подделку, а их очень много..
@@edgardogolazo и вообще у нас в городе нет лабораторий кто сможет сделать подобный анализ, а слушать каких то проплаченых блогеров это вообще глупо, им платят они говорят что надо..)
@@moto8808 а с чего вы решили, что Лукойл и Газпром это г@вно? Такие голословные заявления говорят о вашей некомпетентности. Увы, таких как вы «блогеров» нынче развелось как собак
@@moto8808 ну скажи нам правду , на каком турэндуро на кардане с объёмом 1.2 неизнашиваются шлицы не текут сальники , манжеты и вообще не никаких проблем. Упрощу задачу назови хоть что нибудь на двух колесах кроме велосипеда на чём можно проезжать сотни тысяч километров и ни каких проблем никогда не будет И чтобы сцепление можно было поменять за 10 минут где нибудь в монгольской степи?
@@alexemelja1976 многие Хонды..) не беру в расчёт многие модели.. Сам гоняю на дальняки на CB1000.. Пробег больше 130 ткм.. Проблем нет.. Сцепу могу махнуть за 30 мин.. За 100ткм поменял первые два диска и всё.. Цена ваще не напрягла.. Но в жуткий оффроуд особо не лезу.. но и гусь паркетник..)
@@li9027 целофан не пропускает бензин, а клейкая основа с ним контактировать не будет.. Проверено лично мной, притензий на работу нет.. Вскрывал года через три после подобного ремонта, всё в норме.. Так что способ вполне рабочий.. А в дороге не заменимый..)
Спасибо большое, вот на своей Варьке тоже нужно проверить клапана, а у вас все как асегда по полочкам! Натяжители менял, так пробку на крышке генератора большую и не смог открутить, стучал бесполезно, аж грани идут уже на проворот, но не поддается! Проворачивал двигатель за колесо, не удобно конечно, но выбора нет.
@@АлексейПрокопьев-щ7н с крышками часто такие проблемы.. Иногда отверткой скручиваю и молотком.. Они вроде не очень дорогие, можно новую заказать.. Их нельзя сильно затягивать.. Иногда приходилось крутить за колесо на других мотах, жутко не удобно..
Человек не ездил на гусе ниразу и критикует 😂. Классный мотоцикл. Он просто нитакой как все. Приналичии небольшого набота инструмента , весь до винта разбирается и ремонтируется. Опытный механик за пару часов неспеша сцепу заменит. Он еще интрудер не обслуживал😂😂😂
@@yar_custom_garage6463 интрудер делал, если чё..) Вы читали название - Обзор от механика!. А не от владелца..) Сцепу за 2 часа поменять..Ну-ну.. Орнул..) Не смешите.. Не, ну если раз 10 поменять, и все инструменты под рукой, и пара человек по рукой, то может быть.. Но только по мимо сцепы там ещё достаточно много гемороя, типо демфер кпп, кардан и тд.. Так что, уважаемый, не завиратесь..) Нравится переплачивать и ковырятся, подалуйста!. В этом тоже есть прелесть.. Я ездить люблю.. И очень не люблю технику которая начинает епать в дороге мозг.. Я ни кого не отговариваю, сказал как есть, дальше каждый решает сам.. Лучше Хонды ничего нет!.)
@@ИГРАЙИЛИУМРИ-ж2ц ближе к заднему левому поворотнику есть личинка, повернуть ключ и потянуть снизу (под ключом) планку вниз.. Сидение чуть назад и вверх..
@@ИГРАЙИЛИУМРИ-ж2ц ставить тоже интересно.. Нужно попасть клыком в районе бака и двумя железками к которым прикручен ремень в пазы, если туда не попасть потом будет тяжело снять..
Дружище, подскажи что за раскоксовку использовал? Я каждую весну мерю горшки все было норм, а в этом году переезжал на масле 3 000 и на первом цилиндре 5 очков всего, поехал к мастеру, он говорит покупай контрактный двс 🤣🤣🤣, я ему говорю ты идиот, мотоцикл 200 едет спокойно, единственное что заметно, первый горшок труба чуть теплая. Зазоры на клапанах в норме, значить всетаки залегло!
Спасибо за подробное видео👍 Сегодня купил ключ 10-110 Nm. Кейс обтянут заводской плёнкой и когда достал его,он был выставлен на минимальном значении. В инструкции написано,что ключ откалиброван на заводе и погрешность +- 3 %. Я очень доволен,буду дорожить им и никому не давать,целее будет.)) Всем удачи!
У меня такой же мотоцикл только вчера купил сегодня катаюсь , это же не нормально что в городе на светофорах температура растет , стрелка уходит за половину , а когда начинаю ехать по прямой температура падает даже ниже середины , короче если постоянно в движении то ок все , а если светофоры то очень быстро греется . И ещё вопрос сколько в расширительном бачке должно быть жидкости , у меня там кажись меньше половины
@@Solomkamaka ну на жаре грется должен, главное что бывентилятор срабатывал.. Хорошо бы после покупки поменять антифриз, не извесно когда он там менялся.. В бачке должно быть на холодную по верхнюю метку..
@@moto8808 спросил только что у хозяина прошлого я вчера купил у него , говорит что жидкость была залита в этом году , когда ее нужно менять через какой срок ?!
@@Solomkamaka если зелёный раз в два года, красный раз в три года, если чаще хуже не будет.. А вообще все жидкости меняются раз в два года не зависимо от пробега.. даже если просто стоял.. Масло лучше раз в год, именно весной, перед сезоном, либо каждые 7 ткм..
Что-то мне кажется, что смещая центр вращения ключа на длину "вороньей лапки", мы изменяем длину рычага, а с ней и усилие. И момент затяжки может отличаться от истинного. Сам закручиваю по ощущениям. Сначала зажал, потом чуть отпускаю, чтоб руль свободно поворачивался в обе стороны сам по себе на вывешенном мотоцикле.
@@СергейФедосеев-й2с руль не должен легко вращаться, руль должен вращаться с определенным улилием.. На некоторых мотоциклах есть способ проверки момента с помощью обычного безмена.. Что же касается "вороньей лапки".. Недавно листал мануал на R1, там там это таким ключём и делается.. Разница только в том случае крюч ставится под 90 градусов к ключу и тянется 52 NM, делим пополам - 26 получается при 180 градусах.. Может конечно за счёт удлинения рычага и будет погрешность.. Но я думаю она будет слишком мизерной по отношению к "от руки".. В идеале конечно иметь головку с четыремя клыками..) Но практика показывает что "воронья лапка" и 26 NM вполне себе рабочий вариант..)
микрометром мерить и стачивать только с обратной стороны , и стачивать постепенно , на мелком камне положив на стаканчик , я стачивал на слабом точиле от стриральной машинки , там мощность слабая от руки останавливается стачивал до нагрева шайбы а это где то 30 -40 сек. остужал и дальше стачивал мока не вышел мой размер микрометром или штангелем мерить и так постепенно , долго конечно но оно того стоит
@@moto8808подскажите еще Когда добрались до стартера после крыльчатки, этот болт на 12 как открутили? Он у меня прокручивается вместе с кольцом в котором отверстия с резьбой которые крепят крыльчатку
@@moto8808в видео вы сказали открутили пневмопистолетом, не совсем понимаю как тогда сделали упор чтоб откручивать Ведь этот вал в который вкручивается болт на 12 крутиться вместе с коленвалом
Здравствуйте ! Достался 98.года Fire Storm с разобранной системой охлаждение. При сборке не могу понять - идет ли какой нибудь шланг на малый по диаметру штуцер крышки термостата ?
@@moto8808 ни service manual , ни каталогах запчастей не нашёл картинку этого штуцера с каким либо шлангом - патрубком ! Да и вроде других вариантов подключения патрубков нету ! Завтра посмотрю на этот штуцер с торца 😁
Подскажите пожалуйста, насколько "чуть-чуть" грели магнит ротора? Сделал то же самое - дал хороший натяг съемником, грел феном то самое место, магнит уже огненный, а щелчка все нет
@@РоманСазонов-ф5и езли магнит уже затягивали, могут быть сложности.. Бывает что начинаются танцы с бубном.. Вариант попшикать вэдешкой в район шпонки.. Сделать натяг и дать полностью остыть..
@@РоманСазонов-ф5и перебирал как то мотор на Vmax, что только не делал и грел, и разные сьемники использовал и домкратом выдавливал.. В итоге меняли колено с магнитом.. Так и не снял.. Но на ямахах самая тугая посадка..
Спасибо огромное, очень полезная информация, тоже думал что из под крышки течет. Промыл зону течи просушил, запустил мотор и сразу стало видно что течет из дренажного отверстия
@@владимирсухарев-п3м так трудно сказать.. Всякое может быть, начиная незатянутого крепежа, до рассинхрона, свечей, возд фильтра, неправильно установленых меток..
@@владимирсухарев-п3м было один раз такое.. Ослабли болты, не мог понять почему трясти стало, протянул все пришло в норму.. Правда это было на совкоцикле..)
Я использую самый простой и распространённый (тот который можно купить в любом автомагазине (на случай если в дороге надо долить)), В мануале указан зелёный это G11, если был залит красный (G12), лейте красный..
@@steha682 с комби брейком посложнее.. В любом случае нужно выгнать попавший туда воздух...Если делалась подобная работа, и система полностью не сливалась.. То воздуха попало не много, нужно собрать и наполнить бачёк жидкостью и раздвинуть колодки.. Если воздуха не много он выйдет из шланга и нужно просто проверить что бы ручка не проваливалась..
А скажи пожалуйста, если всё сделал правильно, - все работает хорошо, но налил или оставил нижний уровень по ошибке как оказалось. Можно ли долить чуть больше ? Не влияет что на другой день раскрою на руле и долью её же?
Здравствуйте! Сможете подсказать в чем может быть проблема. Мотоцикл такой же Yamaha yzf 600r. Проблема такая, что при разгоне в диапазоне от 4,5т до 6т оборотов, мотоцикл начинает тупить и подергиваться и после 6т опять пуляет. На холодную почти не чувствуется затуп. Карбюратор снимался чистился, уровень в камерах выставлялся, синхронизация сделана. Свечи, воздушный фильтр и масло поменяны. Винт качества был выкручен на 2 оборота. Где то после 100км выкручивал свечи и на первых 3 цилиндра свеча черная, на четвертом нормально кирпичного цвета. Винт качества на первых трех закрутил на пол оборота, 4 так и оставил. Ничего не изменилось, также подергивается.
@@moto8808 Вот про клапана не в курсе регулировались ли вообще. Сам тоже не делал. Пробег 72500т Может из-за них так себя вести да? EXUP посмотрел нету.
@egoregga6115 в теории да, клапана это регламентные работы.. Если какие-то поджимает, это падение компрессии при нагреве.. Соответственно неправильный нагар на свечах.. Я бы начал с них,что бы исключить.. На таком пробеге особенно..
