Такая проблема, Цивик 5д ушел в аварию... Было принято решение менять сцепу, заменили, проверили щетки, их более 70%, но при обучении пишет что, робот не может найти нейтральную передачу. Оказалось что сцепление не возводили... Сцепу взвели, но теперь даже прокачать сцепление не пускает, ругается... Что делать не знаю...
Добрый день, подскажиет эта процедура нужна когда меняется сцепление робота или когда происходит замена жидкости сцепления? В автосервисе меняли жидкость в РКПП, но походу адаптацию не сделали!
Помогите решить проблему. Посде смены сцепления, а так же проверке всех актуатором и замены счёток только на верхнем, робот не может найти 5 и 6 передачи. Проблема в том что он рычах выбора передачи уводит немного дальше чем надо, тем самым не может воткнуть передачу
Здравствуйте , не сталкивался еще с подобной ситуацией , подскажите колибровку делали ? Это самый нижний пункт в " i переключении " после денамической адаптации идет , судя по описанию может проблема в колибровке .
Со спойлера убирал лезвием от концелярского ножа , с багажника нечего было снимать герметик там не держался , если и оставались какие то куски то спокойно руками снимался , со спойлера не снимал до идеала , спойлер не ковырял .
Приветствую! Почитал ваш пост про ремонт актуатора Цивика, может подскажете по моей проблеме: Выработались щётки, загорелась шестерёнка с восьмеркой, ну в общем всё по классике жанра. На СТО заменили щётки, гидрожидкость, сделали адаптацию. Машина поехала как никогда не ехала! Но появилась такая нехорошая проблема - при автозапуске с сигнализации (старлайн А91) - включается зажигание, и вместо N - горит восьмерка! Соответственно три попытки и отбой. Но самое интересное - тут же садишься в машину, с ключа машина сразу же заводится! Даже не смотря на то что горит восьмерка вместо N. СТОшники посылают меня к электрикам по сигнашкам, электрики - к СТОшникам )) не знаю куда копать…
Здравствуйте даже не знаю чем подсказать если честно , но если стошники производили замену они могли либо неподключить какой то из проводов либо подключили неправильно , в том случае если он им мешал , но я бы сделал адаптацию на всякий случай имея хим , эксперементировать за деньги у стошников сложновато
насколько я знаю, актуатор под корпусом воздушного фильтра отвечает за переключение передач, а актуатор, расположенный под аккумулятором за выжим сцепления. И как провило актуатор, который указан в видео никаких проблем не создает, проблемы как правило от актуатора нижнего
Ок , бывает ситуация , что включает передачу а нейтраль потом не возвращает или возможно перескакивает через нейтраль на другую передачу , в этом случае виноват верхний актуатор
@@ОранджатТВ у меня сегодня была такая ситуация: завел машину, прогрелась, как обычно всё, включаю заднюю передачу и начинаю сдавать назад. Машина стала трогаться с дикой вибрацией, обороты не держит, практически глохнет. Я нажимаю тормоз, обороты всё так же практически на ноле, торможу, сбрасываю в нейтралку, а она заднюю передачу не выключает, так и пытается ехать назад. Я быстро глушу мотор, потом поворачиваю ключ зажигания и вижу шестеренку на дисплее и на кнопку стартера не реагирует, на дисплее показывает не цифру, а иероглиф (то есть светятся все сегменты). отбуксировал на станцию, подключили hds him, сказали что нижний актуатор "без щеток"
Братан,а что за симптомы у тебя были? У меня просто шкребет на месте при повороте вправо. Авто тож Цивик д4. Не вкурсе что за скрипы? Я уже опорные новые поставил.
В 5д есть подшипники опоры , не знаю на 4д они есть или нет , но возможно надо открывать оба пыльника рулевой и проверять состояние штока рейки , а симптомы были подстукивания с отдачей в руль.
Приветствую всех! Подскажите пожалуйста, чем лучше клеить спойлер на багажник?Что бы в случае чего, можно было без труда отодрать. Только не двусторонний скотч и клей для стёкол. Что-нибудь из герметиков и что бы крепко держался...
Приветствую , я в прошлый раз просто на стекольный герметик приклеил хватило на год начал сам отрываться , если тайперовский спойлер то можно просто на стекольный герметик приклеить потом в случае надобности можно будет без проблем снять и держится норм , а если муген то можно без праймера но 2 тюбика использовать , по логике можно и с праймером так как праймер просто не дает разрушаться герметику и по логике его можно будет также без проблем снять , но по факту я не знаю как будет с праймером , так что подождём знающих людей , если не найдутся можно действовать по одному наиболее понравившегося из выше предложеных вариантов .
Моя машина не заводится и степление я ещё не менял ,я бы хотел узнать если он заводится когда смену щетки ,или Обязательно надо сделать адаптацию !!!у меня нету Прибор диагностики ,спасибо
Когда вы поменяете щетки , потом надо делать прокачку жидкости в системе , некоторые делают прокачку в ручную я не интересовался как , так как я делал аппаратом , после замены щеток может выдать ноль на табло в место нейтрали тогда без адаптации не получится , у многих после замены видел нейтраль и они могли доехать до сервиса и сделать адаптацию если она была необходима , это все становится ясно после всей процедуры замены щеток , я не знаю с чем это связано на каких то машинах все хорошо проходит на каких то не очень возможно это зависит от того на сколько испортилось сцепление из за плохих щеток , у нас на КМВ человек не нашел мастеров которые смогли бы взяться за такой ремонт и мой кум решил помочь человеку за одно заработать денег , так как у нас и аппарат имеется и мы свои сивики смогли сами отремонтировать , у него получилось без проблем и он сделал адаптацию чтоб было хорошо , человек доволен , через несколько часов он увидел еще один сивик с той же проблемой поменял щетки и все горит ноль на табло и адаптацию не хочет проходить выдает ошибку кум позвонил мне и попросил приехать помочь так как проблема была не понятна , вся процедура была проделана правильно , я приехал , мы проверили коэф сцепы показал 10.3 это хорошо но был перегрев муфты сцепы коэффициент выше 700 а должен быть от 200 до 700 , мы сделали замену жидкости и еще раз ее прокачали и надо смотреть за напряжением если аккум слабый может за выпендриваться . В общем поставили аккум на подзарядку не снимая с авто и проделывали эти процедуры , потом нормально прошла адаптация и машина поехала , без аппарата трудно будет , но многие делают и у них получается чтоб после замены машина без проблем завелась и поехала
@@Walk-cool вам нужен аппарат чтобы сделать диагностику , судя по пробегу это может быть и сцепление и щетки , аппарат покажет какая именно проблема в данной ситуации
Привет подскажи пожалуйста на Honda vezel так же делаеться адаптация? А то лаунчером запороли вот жду с али ХДС и хочу сделать но как не знаю... подскажи если не трудно.
Привет , честно говоря не сталкивался с другими хондами , но если у тебя робот то должно быть также , когда будешь ,настраивать ноут , незабудь выделить один юсб порт и назначить его как ( com1 ) и установить диллера как (111111111111 ) 12 едениц это для того чтобы ХДС разговаривал с тобой на русском языке ,
Когда подключишь хим сначало посмотри параметры , значение сцепления , просто я первый раз слышу чтоб лаунчером именно запароли , все конечно может быть , если нужно будет записать более подробную видео инструкцию , напиши я ее запишу и залью на этот канал , чем смогу помогу .
Я точно не помню , помню там примерно по середине отверстие было в самих щетках , вот по него и дальше прикладывал наждачку к трубе чтоб полу круг сделать , чтоб четко прилегали к якорю.
Нет не отлетит в Краснодар катали все на месте , потом через какое то долгое время точно не замечял я его переклеил с праймером , с ним по надёжнее держит , все норм .
@@МаксимКлюрфайн с завода предусмотрен на тайп р , там вроде как и отверстия есть , но я лично не видел сам тайп р , у нас гражданские варианты авто , а на тайп р , тайп с , и т.д. там предусмотренно я думаю так , особо не задавался этим вопросом .
Я уже не помню точно но по моему это от опелевского генератора , посмотри в моем борт журнале по ссылке , там есть фотка с номером детали www.drive2.ru/l/519789999936241937/
Есть вариант,что после всех ремонтных работ можно прокачать жижу сцепы в ручную(насос,шприц) Я пытался не получилось,но паренёк на Драйве писал что все норм прошло и не ездил на комп!!но я считаю что надо все таки ехать и через хаб делать так точно не проеьетесь!!!удачи
Я лично в ручную не пробовал , но на сколько я понимаю по различным рассказам о прокачки жижи в ручную , то люди прокачивали толкая шток сцепы , может я ошибаюсь ,
Оранджат ТВ кто то насосом велосипедным а кто то и шприцом как я))но не получилось че то и спокойно отбуксировал на сто и там все прокачал!кстати впервые раз,до замены щёток я пробывал прокачать так жижу-но итог выскочила шестеренка(чек) и на задней скорости как скрежет передачи был и машина глохла,так что не рекомендую если есть хаб и диагностика лучше потрать деньги и не ебаться))!!!!
Не имея HIM я для сброса ошибок использовал мультимарочный DELPHI с программой OPUS cars. А прокачивал так... Открывали штуцер прокачки один человек доливает жидкость в емкость, другой на заведенной жмет тормоз и включает Drive. Минус этого метода в том, что коробас перегревается и уходит в аварийный режим, коробка ставится в 8 и все, ни туда, ни сюда. Выход был сбросом ошибок мультимарочником.... Но нафиг эти эксперименты, лучше HIMом все сделать ;)
Подскажите если статика прошла успешно раза с пятого, то при динамике так же может встать машина где то посреди дороги? остаток сцепления пишет 9.4мм и трение 400, при этом посыпались ошибки, сначала P19FC, потом она пропала и появились P19FB P19E7, потом осталась только P19E7, и только потом успешно прошла статика и ошибки пропали. из того что делал до этого это замена жидкости и замена щеток актуатора, остальные щетки не трогал
У Вас сцепление заканчивается , у меня таких случаев небыло , чтоб при прохождении динамики именно в движении что то случалось , при остановке в момент переключения с драйва на нейтраль и наоборот можно прошляпить и не вовремя переключить и он выдает ошибку , и все начинаешь по новой , в вашем случае при следующей адаптации может выстрелить шестеренку и выличить можно будет только заменой сцепы , может быть по этому и сейчас завыпендривалась и засыпала ошибками , может и при эксплуатации встать по середине дороги так как сцепа закончилась , в любом случае готовьтесь к ее замене
Я точно не помню , при каких коэффициентах сцепа уже закончилась , на форумах можно по искать , но помню что коэф 9 с копейками это можно готовиться к замене сцепления ,
При всем при этом на Вашем коэффициенте сервисы не беруться делать адаптацию или же беруться на ваш страх и риск , что может на табло загореться шестеренка и вместо передачи гореть ноль и машина не поедет пока не поменяете сцепление , как то так .
