стучать много что может как выяснилось , рейка , опорники , стойки основные , стойки стабилизатора , сайленты стаба , наконечники рулевой , тяги рулевой , в самой рейке несколько вариантов , вал с права ( лечится установкой втулки) соединение рулевой колонки с рейкой там тоже втулка ,от стука , и вал рейки от выроботки видимо , еще говорят что если на валу есть ржавчина то это однозначно под замену рейку .
Когда не сталкивался с какой то проблемой начинаешь искать с малого , надеешься что там мелочь какая-то , в итоге часть переберешь , поменяешь а стуки все равно остались , едешь на сервис а там говорят что стуков никаких и нет , это тебе кажется , в итоге раз на третий задолбёшь ребят они ее поднимут на подъёмнике снимут стойки а там хана стойкам и опорникам , а с верху резинка опорника была целёхонькая и на них некто не мог подумать , ну как то так , когда мы на одной машине столкнулись с этим характерным стуком то на второй я уже знаю что мне надо заказывать стойки и опорники плюс тяги рулевые , которые тоже загремели на лежачих полицейских.
Рейка элементарно же проверяется:качаешь по диагонали вывешенное колесо(второй челевек держится рукой за пыльник,что бы понять тяга или все же стук в рейке)!
Братан,а что за симптомы у тебя были? У меня просто шкребет на месте при повороте вправо. Авто тож Цивик д4. Не вкурсе что за скрипы? Я уже опорные новые поставил.
В 5д есть подшипники опоры , не знаю на 4д они есть или нет , но возможно надо открывать оба пыльника рулевой и проверять состояние штока рейки , а симптомы были подстукивания с отдачей в руль.
Max Grashkin я раз пять подтягивал и ослаблял , немного совсем подтяни , примерно 1/4 оборота и попробуй руль чтоб не тугой был если мало еще чуть подтяни , если много чуть отпусти . Я так делал.
