AZAMI STUDIO（あざみスタジオ）

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自主制作のCG作品を投稿しています。
モノの仕組み解説や物理エンジンを使った動画がメインです。
使用ソフト：Blender

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Комментарии

@user-jb1wr3gm5p 5 дней назад

7:10 勝負　10:50 ちゃんと勝負

@user-sc3wx6zr3h 7 дней назад

分かりやすい

@user-jb1wr3gm5p 11 дней назад

1:50 ギア比解説

@user-jb1wr3gm5p 11 дней назад

2:34 ギア比数値

@user-ww4jf6hs3u 25 дней назад

気になっていたのでありがたいです❤

@k18923 Месяц назад

摩擦じゃなくて慣性ですかね

@user-vw2qk6qt1o Месяц назад

もやもやしてたことがすっきりしました。わかりやすい動画ありがとうごございます。

@Hime26 2 месяца назад

なんじゃ😂トランスフォーマーの車の動画😂

@user-wo8fg9yf2z 3 месяца назад

これは、外の箱はトンカチから力を受けて後ろ側に飛んでいきましたが、中のキューブたちは力を受けていないため位置が変わらず(慣性)、支えていた箱が無くなったため重力により落下したということで合っていますか？

@azamistudio8062 2 месяца назад

あっています！

@Channel-ge6kf 3 месяца назад

バンガードソニックとビクトリーマグナムと思ったら2台ともマグナムで草

@TheSv400red 3 месяца назад

脳汁でました

@okunomasao 4 месяца назад

ドア軸の耐久性は大丈夫かな？SJ-GW35G-R買う予定なんだけど。

@glife1982 День назад

メーカーでは片側10万回左右合計20万回の耐久試験を実施しています。長年愛用していますが、唯一の欠点は閉める時に勢いで締まってくれないことです。軸受けの溝の抵抗がありますので、従来の片開き冷蔵庫のように勢いよく押して手を離しただけでは半ドア状態になります。必ず全閉状態まで押し込んであげる必要があります。（逆に言うと従来の冷蔵庫のように勢いよく閉めた場合に跳ね返って開くといったこともありません）その欠点を差し引いても満足度は非常に高いです。上下の軸の溝部分は時々清掃してシリコンスプレーをちょっとだけ塗っておくと長期間スムーズさが維持できますよ。

@archmatsukawa3058 5 месяцев назад

すごくわかりやすい動画で、ギア比の理解ができました。ご投稿に感謝感謝です！！！

@user-ho8un4xz6w 6 месяцев назад

八歳だがわかった、だと！

@sasukesasuke254 Месяц назад

こんこんこんこんこんこんこんこんこんこん

@aoiwaisei 7 месяцев назад

わかりやすくて良い勉強になりました✨

@kaytarner8381 8 месяцев назад

ギア比が大きくなる？というかとにかく減速するとトルクは上がる原理を勢いや雰囲気以外で説明できないので期待して視聴します！

@oxygen0816 8 месяцев назад

メチャわかりやすい。

@user-uz3fg4ux1x 9 месяцев назад

若い人は気にしないんだろうけど、言い終わりが「ハ」で終わるこの声は嫌。日本語として汚い。

@user-fq6dh7nj4p 10 месяцев назад

最近のコースは立体テクニカルが基本だからローギアが主流になってるんだね！！

@sahasrabhujaneuron5975 10 месяцев назад

「〇〇モーターはカーブに強い」とかいう謳い文句を子供のころアニメや雑誌でよく見たけど、アニメの中の架空の話だと思ってた。ちゃんと理由があったんですね、面白い動画ありがとうございます。

@kitamuram4389 11 месяцев назад

とても分かり易い絵でした。

@deltav12 11 месяцев назад

「【ミニ四駆で分かる】ギア比徹底解説【世界一分かりやすい】」から来ました。先の動画で「なるほど！」と膝を打った隣のネコが感動でとうとう泣き出しました。

@deltav12 11 месяцев назад

「知っている」ことと「それをやさしくわかりやすく伝える」ことは別というけどこの動画が良い例かも。隣で一緒に見ていたネコが「そうか！(=^・・^=)」と叫びました。感動モノです。

@user-sf9hc8br8s 11 месяцев назад

パワーとは出力（単位W）のことなので、力を表すならフォース（単位N）になります。回転機構で言えばトルク（単位Nm）というのが正しい表現だと思います。モーターのパワーとは回転数にトルクを乗じたもので、損失を無視すればギア比に関係なく同じになります。

@shirokumamake Год назад

不思議に思ってた部分がわかりました！わかりやすかったです！

@Nepmyon Год назад

中卒ワイ、アホすぎて頭が痛いｗｗ

@trafalgar.law46 Год назад

カウンターギアという物を知らなかったので感動です。分かりやすい解説を有難う！

@dr.sheldon7883 Год назад

오 신기합니다 역시 개발자들은 머리가 정말 좋은것같음

@sung1031 Год назад

아하 이런 구조구나 좋은 아이디어다.

@DaitofCit Год назад

00:01 쟤는 왜 냉장고에 들어가 있나요?

@user-ww6ve5fv2e Год назад

凄い✨次に買う時は絶対これにします!!😮🎉😊

@Mr.Melody-Z Год назад

わかりやすい！閉まる時にわずかにブレるアニメーションまで細かく再現されてる何度も繰り返して見せてくれるところが絶妙でした👋

@user-re3be4rx7f Год назад

片開きだったら、選ばない理由がないと思うのだけれど。

@meet-man180 Год назад

磁石でなんとかしていると思っていました… わかりやすく面白かったです

@ousui Год назад

人が少なければ右足で押さえ続けます()

@mini4ku Год назад

とても分かりやすかったです。

@wata1477 Год назад

ギア比って何なくみんなこれ使ってるから～くらいの浅い認識だったので、とても為になりました。

@kkamiya3761 2 года назад

解説がすごく分かりやすいし、頭の体操にもなります！素晴らしい！

@azamistudio8062 2 года назад

楽しんでもらえて良かったです！

@user-ne1fe9sy6b 2 года назад

この動画を参考にしてねるねるねるねを良く練らせて頂きました。ありがとうございました。

@azamistudio8062 2 года назад

なんか笑っちゃった

@user-ne1fe9sy6b 2 года назад

@@azamistudio8062 ねるねるねるね練る装置だけで１万かかりました

@hutuunonamae 2 года назад

ちゃんとパワーとトルクを区別しないから、大人になっても区別できない人がいっぱいいるんだよ。加速に直結するのはトルク、そのトルクをどんな回転数まで維持し続けられるのかを決めるのがパワー。同じパワーで考えた時に赤はパワーをトルクで使い切るから、結局途中から回転が伸びなくてトップスピードでは青に負ける。ミニ四駆の場合はモーターのパワー(トルク×回転数=一定)を前提として、減速比でどれだけの割合をトルクに振るか決めている。実際のMT車だと１～3速までが減速比、4速(トップギア)が等速、それ以上(オーバートップ)が増速比になっている事が多い。