【ミニ四駆で分かる】ギア比徹底解説【世界一分かりやすい】 

すごくわかりやすい動画で、ギア比の理解ができました。 ご投稿に感謝感謝です！！！

カウンターギアという物を知らなかったので感動です。 分かりやすい解説を有難う！

鉄道車両のギア比も同じ理屈で決められています 通勤列車のような頻繁に発車→停車を繰り返すタイプは高いギア比で起動時の機敏さ、特急列車のような長時間走り続けるタイプは低いギア比で高速域の伸びをそれぞれ重視しています

わかりやすくて良い勉強になりました✨

非常にわかりやすく、面白い動画でした。 ありがとうございました。

とても分かりやすかったです。

どっちが速いかって問いがおかしくない？ 何の速さかによってかわると思うんだけどって考えてたらちゃんと解説されてて安心した。

中学の仕事の原理が、生きてくるのか…なるほど

今日、授業で流れました　 とても分かりやすい動画ありがとうございます

めっちゃ分かりやすかったです！ ありがとうございました

すごい、30年越しで理解したわ…なるほどなあ～～

めちゃくちゃ解りやすい動画ですね👏(*^^*) 素晴らしい チャンネル登録しました！

ギア比って何なくみんなこれ使ってるから～くらいの浅い認識だったので、とても為になりました。

最近のコースは立体テクニカルが基本だからローギアが主流になってるんだね！！

不思議に思ってた部分がわかりました！わかりやすかったです！

パワーとは出力（単位W）のことなので、力を表すならフォース（単位N）になります。回転機構で言えばトルク（単位Nm）というのが正しい表現だと思います。 モーターのパワーとは回転数にトルクを乗じたもので、損失を無視すればギア比に関係なく同じになります。

子供の頃ミニ四駆やってたけどよく分かって無かった。とてもわかりやすかったです！

メチャわかりやすい。

めっちゃわかりやすい、教科書系のムック載っていて欲しいのはこういう解説だなって思いました

参考になりました！ ありがとうございます！

「〇〇モーターはカーブに強い」とかいう謳い文句を子供のころアニメや雑誌でよく見たけど、アニメの中の架空の話だと思ってた。ちゃんと理由があったんですね、面白い動画ありがとうございます。

豪君が劇中で「レブチューンには標準ギヤ使ったほうがいい」って解説してたの思い出した。

この動画を参考にしてねるねるねるねを良く練らせて頂きました。ありがとうございました。

バンガードソニックとビクトリーマグナムと思ったら2台ともマグナムで草

説明ありがとうございます。 後はモーターと電池……。

ギア比自転車に例えて教えてもらった事あるよ〜。低速だと動力部のギアよりタイヤ部分のギアのほうが大きくなるから小さな力で動かせられるけど高速だとタイヤ部分のギアが小さくなるし動力部のギア一周するのに数周するから動かすために力が必要だって

パワーに関しては広い意味合いがあるからともかく、慣性とか加速度の話を摩擦（静止摩擦力）にまとめちゃうのはちょっとモヤっとする…… 自分でなんとなく理解する分には十分だけど、子供とか誰かに説明しようとしてる人はこことっかかりにしても少し調べてみてからのが良いと思う 入門講座としてイメージ捉えるにはめちゃめちゃいい動画

八歳だがわかった、だと！

ちゃんとパワーとトルクを区別しないから、大人になっても区別できない人がいっぱいいるんだよ。 加速に直結するのはトルク、そのトルクをどんな回転数まで維持し続けられるのかを決めるのがパワー。 同じパワーで考えた時に赤はパワーをトルクで使い切るから、結局途中から回転が伸びなくてトップスピードでは青に負ける。 ミニ四駆の場合はモーターのパワー(トルク×回転数=一定)を前提として、減速比でどれだけの割合をトルクに振るか決めている。 実際のMT車だと１～3速までが減速比、4速(トップギア)が等速、それ以上(オーバートップ)が増速比になっている事が多い。

なるほどねー 23年経って今ごろ把握w

とってもわかりやすい！勉強になります！(*´ω`*)💕

3:13　歯の数で10対20は　ギヤ比　1：2、回転では　1と1/2で　速度比　2：1ではないでしょうか？

めちゃ　わかりやすい解説動画ありがとうございます😊高評価ポチ🐶完了👍

なんじゃ😂トランスフォーマーの車の動画😂

確かギア比が少ない方が回転数が高くギア比が多い方がパワー？が強いんだっけ？

「知っている」ことと「それをやさしくわかりやすく伝える」ことは別というけどこの動画が良い例かも。 隣で一緒に見ていたネコが「そうか！(=^・・^=)」と叫びました。感動モノです。

右が左より速い（最高速）のは右がマグ○ムで左がソニ○クだから。ギア比は関係無し←すいません、嘘ですw

理論上はそうなんだけど、立体コースで3,7:1使ったあとに、3,5:1使うとめっちゃ速く感じるんだよね。てか実際速い。 ミニ四駆のスタートって1度きりだし、よっぽど上り坂とか無いと、スピードを出したほうが速いんよね。 トルクがあってもスピード出なかったらだんだん差が縮まってきて結果スピード速いやつに抜かれるじゃん？ミニ四駆って周回するごとにスピード上がっていくから。 理論通りに行かないのがミニ四駆の面白さだよね。強くなってきて、立体コースだからスピードよりトルクが必要ってわかり始めたとき、どノーマルでマッハダッシュモーター積んでる子とレースしたらバチクソ速かったｗ 今はギミックとか積んでコースアウトしないようにするのが主流だけど、たまには最低限のセッティングしてめっちゃ軽くして、最高速セッティングを楽しむってのはありかなと思ったりする。

パワーと言うと動力(kw)と勘違いされそうだからトルク(Nm)と言うべき

ローギアの方がギア比が大きいのかー

ワンウェイホイール

ギア比が大きくなる？というかとにかく減速するとトルクは上がる原理を勢いや雰囲気以外で説明できないので期待して視聴します！

パワーではなくトルクでは？

音量がおかしくて、聞きにくいです

中卒ワイ、アホすぎて頭が痛いｗｗ