Спортивная команда по джип-триалу. Триал и всё, что с ним связано. Эксклюзивные репортажи с соревнований. Покатушки. Уникальный контент. Подписывайтесь! #offroadbrothers #внедорожныебратья #джиптриал #триал #уаз
Это от водителя зависит. Если уметь ездить, правильно настраивать подвеску, подбирать давление в колесах, и вовремя включать блокировки, то не будет рвать. У нас за 17 лет на этом уазе всего две порванные полуоси. От усталости. Надо всетаки иногда превентивно менять шрусы и полуоси, хотя бы раз в несколько лет.
Не смотрели, но нашел сейчас, глянул. Хорошая подача. Похоже, он прирожденный блогер. По подвеске, я так понял, у него всё больше заточено на комфорт и управляемость. Если есть возможность и желание переделывать подвеску, то конечно там можно разгулятся по полной программе. Сзади лучше пружины сразу, чтоб подбирать жесткость. У нас же пока все по стоку. Все точки крепления подвески и амортов заводские. Стандартный уаз по сути кроме колес. Если же мы будем делать кастом, то конечно впервую очередь будем думать об артикуляции и геометрии, а уже потом про управляемость. Быстро мы не ездим уже.)
@@offroad_brothers мне показалось, что заметно большей артикуляции, чем у Вас, он не добился... Вот бы Ваш УАЗ и его по одному маршруту пустить🙂 С записью совместного видео)
Так он, судя по переделкам, и не артикуляции добивался, а плавности хода и стабильности в первую очередь. У нас колеса разного размера.) при прочих равных проходимость это в первую очередь размер колес, зацеп и мягкость резины.
Ребята, с победой в соревнованиях! Смотрю вас постоянно! Больше рассказывайте по технике пожалуйста! Один только ваш подход к установке больших колес без лифта чего стоит!
Ну что поделать. Других мягких рессор пока нет. Трехлистовые слишком жёсткие. То что их изгибает, это с одной стороны плюс - гасит ударные нагрузки на мост. Меньше шансов порвать полуось. Но минус, то что приходится чаще менять. Едиственный выход это переделывать на пружины.
Рессора еще более-менее норм. Бывало и хуже. Ну, такое уж качество теперь, не знаю где их делают.. А кузов да, не новый.) Машине то 17 лет, всю жизнь на улице жила. И по московской соли зимой ездит...
Респект. Молодцы, не стоите на месте. Для трофи однозначный плюс, а вот для триала вопрос. ведь центр тяжести все же приподняли, по-сравнению с прошлой 34 резиной. А малый угол атаки большой резины прежде всего полезен при наезде на толкаемый грунт.
На счёт цетра тяжести трулно так сказать надо считать. Машина подналась на 2см. Но резина тяжелее. Может и не изменился цт. В любом случае, это можно исправить если заменить тяжелый стальной лист на крыше на алюминиевый.)
@@Anatoly22 ну если кузов полностью выкинуть, то можно будет двигать.) Но поскольку это кузовная машина с минимальными изменениями, то там просто некуда двигать переднюю ось, колесо и так уже сильно задевает телевизор.
Все обосрались. Я удивлен что Тигуан едет лучше Паджеро, хорошая машина, раньше не обращал на них внимания. Но вы всячески стараетесь приуменьшить достижения тигуана, что не объективно! О резина, то давление. Хотя в начале видео сказали, что зимняя резина лучше поедет . на Тигуан зимнюю не спущенную поставьте, он и так поедет лучше.
Братья привет, вопрос не по уазу, как вам ниссан ваш, стоит рассматривать его как машина для семьи на каждый день(рыбалка,грибы ягоды, поля лес, умеренное бездорожье грейдер и хреновые дороги)
Отличная машина. Надежный мотор, малый расход, нормальный автомат. Большой багажник. За счет задней независимой подаески хорошая управляемость и комфорт, но скорее всего, при покупке в подвеску придется вложится - сайленты, шаровые. И иногда следить за задним сходразвалом. Влезают в стоке 32 колеса, поэтому если поставить МТшку, вполне хорошо поедет по грязным грунтовкам. Но надо учесть что последний такой патфайндер выпущен в 2014 году, поэтому они уже не новые.
Буква "М" в индексе модели означает "модернизированная", поскольку CL-18M сделана с учётом всех последних разработок CST в плане дизайна протектора, использованных при создании "старшей" 39,5-дюймовой модели CL-21.
На англоизычных сайтах я читал другую информацию. что шина была разработана в сотрудничестве с командой cst 4х4 Malaysia и что М означает в честь них - Малайзия. Ну это сути не меняет.)
@@offroad_brothers дык и я там же читал. :)) В смысле - на иностранный сайтах. То есть, CL-18M появилась с учётом наработок при создании CL-21, которая появилась позже CL-18 (условно первого поколения относительно 18М). Впрочем, ладно, действительно - сути это не меняет.
Это РедБтр 532222 Масляные двухтрубные задние амортизаторы на Патриот, Хантер под лифт +50мм. У нас они по кругу установлены. Ход - 374-603мм Усилие сжатия/отбоя - 1000/2400. С нашими мягкими пружинами вполне себе хорошо работают.
@@Uaz-Portal42 диск 5" +22 от витары. Плюс проставки колесные 32мм. Лифта кузова нет. Проставок а подвеске нет. Пружины от ваз 2120. Они лифта пару см может дают. Сзади двухлистовые рессоры и газелевские серьги, так что высота примерно как в стоке. Но арки вырезаны и переварены полностью.
