Staré autá , život s nimi a veci s tým spojené. Pre pomoc s kúpou / predajom / servisom či hocičím, ma neváhajte kontaktovať! Mail stare.vergle@gmail.com
Ešte sa zabudlo u benzínov na 1.8 16v 79kw LPG / GPL , ktorých je ako šafránov ale robil sa originál do 406 👍 A mohol si pre úplne neznalých rozdeliť motorizácie ktoré si našiel len v predFC a tak isto naopak len do FC verzie ( povedal si to iba o 3.0 ) Btw pre doplnenie 405 mala 1.8 td so 66kw ,a 1.9 td 66/69kw
O tom LPG som teda vôbec nevedel :) ďakujem za upresnenie U tých faceliftov to niekedy bolo dosť rôzne napr. Predfc mal aj 2.0hdi preto som to nechcel moc komplikovať a teraz keď tak premýšľam , sú aj predfc coupé čo majú 152kw ,čiže išlo to asi v rôznych líniách
Zdravím, parádne vídejko! Ponúkate zaujímavé služby za prijateľné ceny. Nie som síce potencionálny záujemca o Vaše služby, pretože som momentálne spokojný s tým čo mám a nehľadám nový automobil, ale musím uznať, že máte správny prístup! Fakt, že z Vás ide dobrá energia... Už iba zotrvať a ľudia sa Vám nahrnú. Nevzdávajte to!
Ja myslím, že velmi rentabilná vec pri tomto aute, je si kúpiť 1 funkčné a druhé na diely :D a poskladať si to jedno úplne na cukrík. Lebo sú jednotlivé diely ktoré nové netreba, a kupovať ich jednotlivo na bazosi, no radšej kúpiť celé auto.
V niektorých prípadoch to je určite pravda . Ale napr ak ide o diely ktoré sa často opotrebúvajú je veľká šanca že budú k.o. na oboch autách . V prípade nejakej karosariny ,či veci ktoré sa moc nekazia to je určite lacnejšie ako kupovať veci z Bazošu po jednom .
Mojim snom je subaru impreza wrx sti 2006 a druhé za tým E60 M5, osobne mám E60 520i 2,2L ale je to moje prvé auto takže som sa moc do toho v tej dobe nevyznal preto teraz pozerávam tvoje videa a sem tam sa niečo priučím :D po novom rozmýšlam že to predať a kúpiť 535D alebo 530i, ( jedine čo ma troška odrádza od M5 je servis skôr ako peniaze by ma trápilo zohnať šikovných ľudi na to. )
měl jsem 6 let 535d a bylo to skvělé auto :)) teď jsem ji vyměnil za G30 540i a je to úplně jinej svět... ale koukám, že tam máš nějakou chybku na BC :D co se děje? :D
410k som ho kupoval, plánujem robiť geometriu uvidíme či volant ostane rovno :D inak manual 3.0 170kw m packet, ale nevyzerá na tie kilometre absolútne. Urobia sa rozvody, riadiaca paka, geometria a malo by to byť ok. Kúpna cena 6100, uvidime kam sa to vyšplha, ale keď vidim tie ceny že 7/8k a vyzera horšie ako moje som safe, lebo si to dam urobiť viem čo tam bude a je to.. ďakujem :D
E60 oproti f10 ohľadom servisných nákladov a poruchovosti je krásna lacná prechádzka ružovou záhradou.. f10 s motormi n57 hlavne 230 a 280kw ak sa dobabrú ,je to peklo = servis v hodnote takmer celej trhovej hodnoty auta
Zatiaľ zisťujem záujem. Všetko bude záležať od toho o akú službu pôjde či nájsť auto či prehliadnuť, prípadne kde sa bude auto nachádzať . Kľudne napíš mail a môžme sa o tom pobaviť stare.vergle@gmail.com
Mali by mať všetky tieto 170kw. Dokonca má tu chalani opravili že aj niektoré 160kw . Najľahšie bude sa pozrieť pod auto či tam skutočne je . Je ale možné že ho už máš vybratý ak tam nieje.
To ti jediné odpovie človek čo má Origo diagnostiku a vie s ňou robiť . Môže byť že DPF je na mieste no nefunkčný prípadne vykuchany a odkodovany. DPF by mal byť oproti katu gulatejsi / valcovity tvár a išli by do neho hadičky kabliky atď
Ahoj, díky za video. Jenom takový technický dotaz mimo video; včera jsem dojel z dovolené a dnes ráno mi auto hodilo chybu tempomatu, idrive systému a palivové pumpy. Když startuju, tak jen motor točí ale nechytne. Nevíš čím by to mohlo být ? 2004 530d
Cakal som viac informacii o technickych detailoch, prip. cenach za opravu/repas. K panorame - ked prestane tesnit a vytopi auto a skratuje elektricke zariadenia, tak dovi. Chcel by som vidiet majitela, ktory ju 2x rocne cisti odtoky, ram a maze tesnenia a kolajnice. Tusim si nespomenul ACC, boli asi dva typy a ma ich velmi malo E60 a je to imho dobra vec. Pokukoval som po E60/E61 550i (jedine na LPG samozrejme), lenze je ich malo, su drahe a facelifty takmer nie su vobec. E65/E66 750i je viac, su lacnejsie, ale tech. stav tiez biedny. A sedmicky mozu mat dalsie (cenove) pasce ako EDC tlmice a vzduchove vankuse... Tie auta maju 20 rokov, pol miliona km a je tam skorodovane, vylagrovane v podstate uplne vsetko, uniky oleja, kvapalin vsade, spotreba oleja. pri diesloch o stave dpf ani nehovorim. A hlavne, kedze pri KAZDOM prepise aj dovoze treba platit zlodejsky registracny poplatok okolo 600 eur (len za kilowatty, plus dalsie poplatky za znacky, technicaky, atd) pri takomto veku&vykone, tak to bola stopka. Pre zaujimavost 0-200 pre 550i V8 je 21.1 sekundy, kupil som 2016 Superba R4 a ten ma 20.9s.
Ceny dielov som nespomenul ,pretože som našiel len použité z ebay atd čiže výpovedná hodnota žiadna. Acc je tiež možny problém keď odíde radar , na ten som zabudol ďakujem za doplnenie . Tie autá sú všeobecne problém ,pretože každý to chce za super cenu a za tie super ceny sú to ozaj biedne auta ako vravíš. A ak to má niekto v dobrom stave, porobené, nechce to predať za cenu servisu za posledné dva roky (10tisic). A keďže tu nie je nikto ochotný priplatiť za stav , oplatí sa radšej si ho nechať. K poslednej veci - pokiaľ by som chcel auto 0-200 hľadám niečo ľahšie možno s turbom. To auto nie je o tom... Ale o tom je trh , každý si vyberie čo mu vyhovuje. Nech Superb slúži pekné to auto :)
Super video. Před facelifty mají sice trošku vizuálně horší interiér, ale zase tam nechybí fyzická měrka a ukazatel teploty (sice jen pásky zajíždějící, ale aspoň něco). A obecně mi příjde že ty předfacelifty jsou takové ještě podle staré školy.
K tým brzdám. Skorej by som to videl na to, že 90% ľudí dá na BMW Brembo s domnienkou, že majú kvalitné športové brzdy, ale tie sa tak či tak zvlnia. Japonci používajú ak viem správne na športových autách, a ťažkých limuzínach ATE, ktoré sa aj repasujú, a nie sú s tým problémy. Má E60 nejaký faktor, prečo by sú po 5000 zvlnené? Pri bežnej jazde si to neviem predstaviť. (Teda ak tam nejsú brzdy bosch, alebo starline). Plánujem v blízkej budúcnosti kúpi E60 (523I, alebo 525I, preto sa pýtam)
silnejšie motory majú väčšie kotúče (u mňa napr 348mm) to môže byť jeden z problémov .Mám video o servise (10k v E60) kde ukazujem aj brzdy a keď si všimneš kotúč je zložený/znitovaný ako keby z dvoch dielov. Väčšina "bežných" značiek má jednodielne.
@@rastyczech9902 ahoj, nepotrbujem extra výkon. Prejel som sa na 523i a 525i a úplne stačí. Navyše vyhľadávam automat. Jazdím malo 600km za mesiac a trase 20km hore dole. Škoda nafty. 😄
Keď pustím brzdu ešte chvíľu počuť pískať čiže asi to bude pravda . Budem robiť repas strmenov no počul som že to nemusí pomôcť ,preto som sa zatiaľ do toho nepúšťal .
@@OldSchoolCars13 inak tiez som z HC a je dost zaujimave ze ti hento spravil ten lak kamos ma nieco podobne len M paket a 2003 čiže ten 170kw motor a lak ma v super stave … mozno by ti stacilo to skusit rozlestit
@@tomassusuk9116 rozlešťovať sme to skúšali a ako tak to ide , na jednej strane to vidno . No mám tam aj ďubky od kamienkov čiže to mam v pláne rovno prelakovať . Moje podozrenie je ,že sa to stalo na "škole bezpečnej jazdy" kde na auto v extremnych horúčavách striekala veľmi tvrdá voda . Mal som problém z toho poumývať fľaky od vodného kameňa.
Jako majitel 540i. rv.2007 nájezd 220 tisíc. Není to žádnej zavodák, spíš takova svižnější limuzina. Kroutak není moc cítit, sílu to má až od cca 4000 ot. a to motor už pěkně řve. Spotřeba dlouhodobá 11,2 ale jsem jsem s ním Praha - Liberec - Praha za 9,2 a nejel jsem na spotřebu. Zvuk krásnej, tunely jsou boží. Ted to ale. Zazlobil me vanos. Auto ma 4 a menil se jeden za cca 30 tisic s prací - ventilovy viko jde dolů, časuje se atd. Motor žere olej dle stylu jizdy ale v průměru pullitr za 1000km. Když stojim na místě a proslapnu plyn, tak si zakouří. Pravděpodobně u mě bude potřeba vymenit membrány na odvětrání kliky. Přes gufera to podle mě nepouští, to by kouřilo když brzdim motorem. Pokud to ale gufera budou, motor jde ven. Stejně tak musi ven pri rozvodech a stejně tak musi ven, když se začne ztracet chladící kapalina, která přes popraskany těsnění teče doprostřed motoru. Takže strašák to je celkem velký. Ale auto si člověk zamiluje, ten krasnej zvuk poctivý V8 a ne uprdenych 4valcu to je krása. A to mám základní laufy jen nakonci s ladakem. Auto jako takovy chce hodně peněz, koupil jsem za 200 tisic a už jsem do nej dalsich cca 200 tisic dal. Novej podvozek, brzdy, oleje, svicky, Hodnotu to prakticky má jen pro majitele, podle mě bych to sotva prodal za těch 200 tisic. Jo a měl jsem mkovy kola 19 245/30 a jezdit se s tím nedá. Doporučuju zakladni 17tky.
mám 530i n52b30 , pri 200 tisic robeny repas , vymena vačiek kedže byvaly majitel menil olej po 30 tisic takže , začalo to vačkami , skončilo piestnymi kruzkami . teraz 260 tisic a motor slape ako hodinky , len ten vykon je pomerne slabý ale hold atmosfera je atmosfera, čoskoro pojde dalej do sveta , kedže treba sa posunut dalej :)
Klasiky naft som našiel. Turbá, DPF, 2hmota a rozvody. Je ešte niečo také? Rozmýšľal som to ako coupe na projekt nakoľko to má už v základne slušný krutak...
@@faustviii9406 napr vysokotlaké čerpadlo, toto vrátane rozvodov treba robiť preventívne , ak už klakne robíš repas motora. Ak čerpadlo zlyhá zanesie pilinami cely palivový systém .
@@faustviii9406 Kto chce mať problémy si kúpi naftu... Všetko čo má 200tkm a je kachlové, tak tam to obdobie bezporuchovosti je vyčerpané. Opraviť sa dá všetko, ale pri dnešných cenách servisov skôr zbankrotuješ a platí to všeobecne hlavne vtedy ak nie si zručný... 123d má krútak v základe - až 400Nm, ale aj napriek tomu 125i s výkonom vyšším iba o 10kW a podstatne nižším krúťakom - iba 270Nm, má lepšie zrýchlenie 0-100km/h a aj vyššiu Vmax... Koniec koncov tá 123d má ešte aj hnusný kachlový zvuk, kto by to chcel...
mám E60 530i M54b30. Kupil som ho 2020 352xxxkm... v 2022 som dal namontovať LPG a nedám dopustiť... spotreba ako keby 6l/100km.... ani moc investicii nevyžaduje
Mám E90 330i 2005 (N52b30a) bez CCC modulu a som maximálne spokojný,autko ma nabehaných 330xxx a pri 260xxx bola robená čiastočná generálka motora….ojničné ložiská,hlava,piestne krúžky a pod….za tých 7 mesiacov vlastníctva som maximálne spokojný,nezožerie ani deci oleja…..spotreba je krásnych 12l/100km…na konci minulého roka som mal M47 a nikdy viac,toľko problémov čo s ním bolo sa ani nedá zrátať….
Neber to nejak zle, ale 12L/100km je na 190kw celkem dost ne? Mam e61 545, jezdim za 10.8 - 11L a jezdim svizne, zadny setreni. Tak se mi to zda docela dost. Jinak preju at to slape, e90 je supr auto. 🙂
@@BeranPavel87 radšej dám tomu nažrať ako neskôr plakať pri servise vstrekovačov a pod….ale hlavne že som ušetril na spotrebe a pohonnej hmote 😀 a poväčšinou jazdím mesto,bývam priamo v meste čiže spotreba 12/100 je tomu priamo úmerná,konkrétne sa pohybujem od 11.6l až po 11.9l/100km zaokruhlujem….a ďakujem,podobne…tiež som pokukoval po 545 ale prišlo mi to na daily káru už moc a hlavne nájsť nejaku v krásnom stave čo nemá moc nabehane je dosť zložité..časom by som ju chcel vymeniť za 3.5i ale uvidím kam ma bawaryjske vody zavedu 😁
@@benny_e90_benak Naprostý souhlas! 😀 To jo na město je 12l úplně v pohodě. :-) 335i je raketa, ale ten servis oproti 330 je náročnější, ale to jistě víš. Ještě jednou preju hodně štěstí! 😉
Ahoj jako dobrý 3.0i 190kw je super motor jen by asi neměl brát 12 l na 100 pokud jo tak mu topíš asi hodně. Mám 2 e60 v benzínu a ani jedna mě nebere 12l . 545i mě jezdí za 10.4 a 525i 160kw jezdí za 9 l ....
Já teda myslím že není důvod kupovat n53, pokud jsem s tím motorem smířený tak není důvod si ho kupovat e60, ale koupit novější f10. Obecně n52 nemá problém se spotřebou oleje, lépe jede a na servis je jednodušší (ale dražší). Nejstarší m54 je pravděpodobně nejlepší volbou ale úplně souhlasím že b22 je fakt hodně liné a dílama shodné s b25, která jede o poznání lépe a výkon se dá označit za dostatečný (nicméně stejný rozdíl je i mezi b25 a b30), ale sluší se říct že v roce 2024 bych koupil to co seženu ve slušném stavu protože m54 se dávali snad jen v roce 2004 než přišel n52. Každý kdo uvažuje n53 udělá lépe s naftou a na malicherné problémy s ccc, bude vzpomínat s láskou až zjistí co n53 stojí, on je důvod proč těch pre lci e60/61 je s m54 a n52 v pěkném stavu na prodej tak málo a n53 tolik.
N52 určite nejde lepšie ako N53 výkon majú na papieri rovnaký no v realite na brzde ma N53 kúsok na vrch, aj max krútiaci moment dosahuje N53 pri nižších otáčkach čo je určite použiteľne pri bežnom jazdení. Áno je pravda že N53 je celkom drahý na prevádzku no keď pracuje správne tak vie mať úžasnú spotrebu a veľmi dobrý výkon. N53 ma lepšiu odozvu na plyn ako N52 vďaka tomu že už na voľnobehu je palivo vstrekovane pod vysokým tlakom tuším že 200bar .N52 je určite spoľahlivejší no keď sa človek trochu vyzná tak N53 ma pár chyb ktoré už časom boli opravené(palivové pumpy, vstreky atď...) inak veľmi solídny motor. M54 motory sú v e60 všeobecne lenivé... viem s osobnej skúsenosti . Každopádne aj N52 aj N53 ukončili legendárnu éru Atmosférických R-6 .e60 LCI malo veľa výhod oproti pre-LCI ako LED svetla, Individual High-End Audio , Spoľahlivosť, Novši I-drive. Atď... Osobne by som vždy zvolil LCI .
@@alexejkuran5780 Netvrdím že nemá lepší výkon, ale to má i n62 navíc je to v8. Já bych se bavil v rovině lidí, kteří to auto kupují ojeté v nějaké cenové relaci, protože pro ty je spoustu pádných důvodů n53 prostě nekoupit a jak říkám když už ji chci, proč si ji koupit v e60, když ji můžu mít v f10? Světla i lepší audio, stejně tak cic lze dodělat, ale motor vyměnit nelze a ten je z hlediska spolehlivosti důležitější než světla a audio. Můj názor je, že když někdo hledá auto jako ojeté proč si ho kupovat s tou nejméně spolehlivou motorizací, navíc těch lci je na prodej spousta a cenově jsou na tom lépe než pre lci n52 a m54, nějaký důvod to má.
@@BrianK752 e60 jazdí výrazne lepšie ako F10 opäť osobne skúsenosti... taktiež kvalita F10 je otrasná tlačitka sa už pri 150 tisíc km rozleptávajú...F10 je komfortnejšie auto no volant nemá v porovnaní s e60 žiadny cit... človek čo si v dnešnej dobe kúpi 3.0 benzín atmosféru si ho asi nekúpi aby naňom jazdil do roboty... Ojazdená N52 ma rovnaké problémy ako N53 keďže už vyšli nove varianty vstrekov ktoré sú často pri týchto autách už vymenene rovnako aj pumpy... plus N52 ma Valvetronic (ďalšia vec čo sa pri veku týchto aut môže pokaziť...) čo N53 nemá... N62 má väčší výkon ale je aj výrazne ťažšia na rozdiel od ľahučkej N52 alebo N53.. N62 ma navyše problémy s Chladením a chladiacou trubkou ktorá vedie stredom motora ktorá je na výmenu dosť ťažká plus rozvody na I-6 sa menia omnoho ľahšie ako na V8... celková prevádzka V8 je drahšia...takže asi by som to moc neporovnával...Cena je len otázka dopytu nie toho ako dobré dané auto je... M5 e60 sa tiež predávajú pomerne lacno znamená to že to je zle auto?
@@alexejkuran5780 Tak to už vůbec nedává smysl si koupit auto s n53 s úmyslem garážovat cena neroste tak jako m54 nebo n52 obecně se na e60 přechází z e39 nebo e46 která oproti e60 výrazně rezne. Startovací cena e60 m5 je úplně jinde než cena e60 s n53, samozřejmě n62 taky není považovaná za spolehlivou ale pořád má přidanou hodnotu v8, zatímco n53 mi fakt nedává smysl v žádném ohledu.
@@BrianK752 neviem či máte v CZ iný trh ale u nás mi neprídu n52 drahšie . Je to konštrukčne ten istý motor rozdiely tu krásne napísal Alexej . Pozri si schválne slovenský Bazoš daj do hľadania e60 benzín . Žiadne drahšie m54 alebo n52 sú tam není . Väčšiu cenu majú n53 a F10 je cenovo úplne inde neviem prečo by som kupoval drahšie auto len preto že má ten istý ako to lacnejšie . To trošku nedáva zmysel
7rokov som mal e61 525d 145kw facelift. Rychle a usporne👍 Servisne ma nijak extra neprekvapil kedze som mal bmwklub cely precitany… Najviac € islo do auta pri vymene spojky a zotrvaku.. A potom ked som menil cely predok napravu- tlmice sachs M, tycky,ramena,silentbloky a atd.. Vzduchove vankuse mi odisli po asi 4-5r najprv jeden a o rok druhy.. Jeden stal cca 150€.. Co neni nic extra.. Vymenil som si to sam. Daky spinac otvarania zadneho kufroveho okna cca 50€, raz za rok separator oleja.. Kazdy 3r zhavice aj RJ.. Cize by som to nazval ze bezny servis.. Olej kazdych 10tis/km. Hned po kupe sa dali nove xenon ziarovky d1s osram nihgtbreaker a svietili do predaja auta.. Jedine co islo 160€ naviac, bolo ze rj svetla uz neriadila 😂 Priemerna spotreba dlhodobo 6,3l
Ako prvé auto? To asi nemáš vela rokov, lebo trochu vyzretého človeka by to ani nenapadlo, podla mna nemáš predstavu čo obnáša vlastníctvo takého auta po stránke údržby. To nie je len meniť olej, sem tam brzdy... Tie autá majú dnes 300-400tkm+ a presne tomu bude zodpovedať výška servisných nákladov. Lacná údržba je vtedy, ked si vieš mnoho vecí urobiť sám doma, ale môžeš byť akokolvek zručný s dieslom vo vela prípadoch nepohneš
@@sumi7366 Nemala by byť, akurát nejak neverím že také auto dnes zoženieš (vôbec existuje - ešte možno nejaká M5, ktorá jazdila len víkendovo a iba v lete)... Tie Brambory sa vyrábali do roku 2010, tie najmladšie majú dnes takmer 15 rokov a niektoré majú aj 20 rokov... Také autá sa kupovali preto aby sa "vyjazdili" a drvivá vačšina za prvé tri roky nabúchala 150-200tkm... Chcel by si benzinák 2,5i? Nechcel... A teraz si predstav že tie benzináky z toho obdobia majú v pohode 300tkm a diesel, ktorý sa kupoval na jazdenie kopec km by mal iba polovicu? To by bola iná raritka, vidím to na šancu 1:500 že by si mal to šťastie sa dostať k takému kusu a vlastne že to je vôbec skutočný údaj. Pozri sa na iné autá z tých ročníkov kolko majú natočené a treba byť realista. Najviac majú natočené tie autá, ktoré patrili medzi oblúbené, tie čo oblúbené neboli, tam je daleko väčšia šanca zohnať auto s nízkym nájazdom, ale to by si musel hladať Daciu Logan, Chevrolet Aveo,...
E60 respektíve každé takéto podobné trochu premiové auto je v prvom rade pre toho, kto nemá lavé ruky... Tu platí že ak si odkázaný na servis, tak budeš platiť a vela a poviem aj prečo. Takmer každý servis ma dnes podpísanú zmluvu o dodávkách ND od nejakého dodávatela, ktorý mu ich doručuje expresne rýchlo a tá služba expresne rýchleho doručenia a jednoduchej výmeny tovaru, či reklamácie niečo stojí... To niečo znamená +80% voči cene nejakého eshopu, kde na objednaný diel bude dotyčný čakať aj 48hod, musí popredu zaplatiť, ked chce reklamovať je to zložité... Takže ak nejaký diel stojí 200€, cez servis bude kludne za 350€ a k tomu samozrejme práca a všetko to zaplatí koncový zákazník. Tomu servisu je jedno kolko ten diel stojí, oni to ani nebudú skúmať či nie je niekde za nižšiu cenu... Ale môže sa jednať aj o diel čo stojí 500€ a tam už to je zrazu za 900€ + práca... Dám terajší príklad, bolo treba sťahovačku na VITO W639, cez servis to dodali za 70€, že nie najlacnejšie, ale taký stred, pričom ja si to viem objednať za polovicu, teda 35€, tie najlacnejšie po 20€ ani neriešim... Druhý príklad kamoš si splnil sen a splašil leštenku retro MB W124 230E. Chvílu sa vozil, zhasol motor a nešiel... Hovorím je to primitívne auto, určite niečo vygoogliš čo tam odchádza. Vygooglilo sa také multifunkčné relé, kde sa dali na skúšku prepinovať kontakty či motor naskočí. A veru že naskočil. Rozobralo sa to, bolo treba preletovať piny na relé a auto zasa jazdí. Robota na 20min, pajkovačka a trocha cínu... Keby s tým človek šiel do servisu, tak by to skončilo asi takto : no viete, museli sme dvaja premerávať elektriku, 3 hodiny sme behali s merákom, mali ste tam studené spoje, museli sme vymeniť tamto a hento a bude to 250€... Takže tak : kto má lavé ruky nech si nekupuje nič premiové kde je kopec elektroniky, kde je zložitá technika, lebo na servise ho ošklbú do posledného centa a nie že nie... Pre tých lavorukých je dnes luxus vlastniť aj obyčajnú Fabiu, pretože lacný autoservis dnes neexistuje. Za údržbu zaplatia dvojnásobok za dodané diely tak či tak...
@@williamdestructordoto4378 Ja nie, ja si veci riešim sám, ale 95% mechanikov sú zmrdi... Stačí že sa nevyznáš, takých majú najradšej, pretože oni nevedia či to preplatili alebo nie. A aj ked sa vyznáš a diely ti dodá servis, tak budú predražené. Nezarobí na tebe servis, ale dodávatel ND
Netreba to skatulkovat, len pre tvoju zlu skusenost. Ja si vzdy po servise vyhladam ceny dielov na internete a je to cca rovnaka suma. Mal som auta vo vela servisoch, ale takuto prirazku som zazil len v jednom a hned som to riesil a reklamoval. Mechanik zacal koktat ze chyba sa stala u dodavatela bla bla bla a znizil cenu. Uz do toho servisu nepojdem a vybavene.
@@borklyn2638 Ja neškatulkujem ja viem ako to je... Môžeš si objednať za dobrú cenu, ale v tom prípade čakáš dlhšie, kludne 48hod. musíš to zaplatiť a vyčkávať kedy príde kurier. Druhá možnosť je objednať od predražených dodávatelov, kde to máš doručené kludne aj poobedným rozvozom, prípadne nasledujúce ráno a zaplatíš to raz na konci mesiaca (vyúčtuješ všetky zákazky). Všetky servisy takto fungujú... Tým prvým spôsobom fungujú len tí čo to robia nejak popri robote ako hobby, neoficialne...
Jen otazka - kolik by mel clovek mit bokem prichystanych penez na opravy stare petky bmw? Ja to vidim tak 100tis kc jen behem prvnich 2 roku vlastnictvi. Kuknete na dalsi zkusennosti tady na youtube.
Ohledne BMW - ma nejoblíbenější znacka. Ale!! Spolehlivost BMW (a Audi, Mercedes) velky problem, ceny oprav problem, vule v rizeni a podvozku..klasika problem BWM..fakt debilni, jak spousta jetych BMW plavou a ridi se fakt zvlastne. Chces to opravit, ok, ale priprav si penize...u jeteho auta to hodne i snad vetsina kluku neresi a toleruje. Manualni prevodovka a spojka hodne tvrde - prijde mi, ze kvuli tomu mam horsi cit na spojku a celkove divny pocit pri razeni. Je tu nekdo, kdo s necim z toho vyse ma problem nebo jen ja?
Pravda no treba si uvedomiť , že na normal aute nie je toľko technológií ,čiže sa nemá čo pokaziť. A pätka po tomto je na Tom ešte horšie :D stačí si prezistit niečo o motoroch n57
Hlavne kdo chce platit ty opravy a Bmw ceny - i neautorizovany bmw servis je cenove jinde nez bezne znacky. Jako mit ojete bmw je fakt spatne rozhodnuti. Ale to plati i o vetsine Audi a Mercedesu. Nemecka auta a spolehlivost..uff..fakt spatne.
M57 je naj motor čo bmw kedy vyrobilo , keď na tom vychytáš muchy(vírive klapky,dpf,egr atď). Je super aj na úpravy , spravím video aj o kúpe e60 čo a aký motor vybrať .
