@Hunter_Major С таким еще не сталкивался, однозначно Сложно сказать. Надо идти и искать проблему пошагово. Разобрать машинку привода спидометра. Промыть её, заложить туда смазки. Достать тросик спидометра, смазать его. Посмотреть изменится ли ситуация. После доставать сам механизм спидометра и смотреть что и как
Звичайно ж якщо враховувати похибку спідометра яка є на всіх китайцях, то розхід буде трохи більший. Впринципі старі заміри які я робив по GPS показали мені те що розхід по трасі 2.5 з крейсером 75+-, ліс 3-3.5л, змішаний цикл 3л.
Спасибо за информацию. Так же смотрел разные мануалы на японские мотоциклы моторы которых потом копировали китайцы, там так же писали что 20w50 можно применять или даже указывалось как рекомендуемое
Лично я , Ермак 150 не брал. У него мотор без балансвала , а это сильные вибрации. 150 куб мотор заметно слабее 200 куб мотора. И мне кажется, что он по качеству хуже чем Интрудер 200
@@LoncinPruss200 иглу поставил на середину, смесь выкрутил на 1.5 оборота, проехал всё равно богатая смесь. Что посоветуете? Ещё закрутить обратно смесь на один оборот? Спасибо за ранее
@danil280386 Тут надо регулировать, для каждого карба своя регулировка. Залейте свежий, качественный бензин, воздушный фильтр должен быть чистый, отрегулируйте клапана, проверьте герметичность впускного тракта, и только после этого регулируйте карб.
Урал. На 14 мм уровень поплавков левый карб течет, а правый не течет, при этом стоят переходники на головке, карбы строго параллельно полу. Поставил на левом около 16мм, течь перестал. Почему так ?
Мотор будет очень плохо работать когда прогреется . В моём случае, если надо срочно ехать, а мотор не успевает прогреться, то я начинаю движение на полуприкрытом подсосе ( среднее положение)., после перевожу уже подсос в рабочее положение, так как слышно, что мотор начинает, сбоить и как то тупить.
Спасибо за отзыв. КПХ сейчас очень интересный мотоцикл по соотношения цена/качество Сам приглядываюсь к этому мотоциклу, собираю информацию от владельцев
Доброго дня!Зніміть якось відео про регулювання клапанів на цьому мотоциклу,які мають бути зазори та як їх регулювати.В мене вже щось цокотить,думаю що клапана.
Доброго дня. Хорошо, подумаю над этим) На этот мотор снято много видео про регулировку клапанов, поищите на Ютубе. Зазоры должны быть Впуск 0.06, выпуск 0.08
Добрый день,подскажыте пожалуста мотоцыкл 150cc, 162мотор стоит карб PZ27 без ускорителя едет нормально,но только при полностю поднятой игле,свеча керпичного цвета но ест что дурной,хотелось бы уменшыть разход и не потерять в мощности что можно сделать,я уже думал может карб PZ30?
Добрый день. Скорее всего у вас паразитный подсос воздуха есть. Устраняйте его и заново карб регулируйте. На канале есть видео про герметичность впускного тракта
@user-hp5qh7rv6q Водой стыки на работающем моторе пролилавали? Корпус воздушного фильтра герметичен, сами патрубки от фильтра до карбюратора и от карбюратора до цилиндра целые, без трещин, проливали водой их?
Добрый день,подскажыте пожалуста мотоцыкл 150cc, 162мотор стоит карб PZ27 без ускорителя едет нормально,но только при полностю поднятой игле,свеча керпичного цвета но ест что дурной,хотелось бы уменшыть разход и не потерять в мощности что можно сделать,я уже думал может карб PZ30?
Это просто уровень поплавков. Собираете всю конструкция поплавки+ запорная игла и измеряете уровень поплавков А в работе, поплавки поддерживают уровень 14мм, всплывая вместе с бензином и закрывая иглой подачу топлива в поплавковую камеру
@@LoncinPruss200 почему он корректно не работает ? Как было на японце . открыл на холодную он завёлся на повышенных оборотах и работает . ( не глохнет) а на этих (китайских) на подсосе завожу и приходится сидеть и подгозовывать чтоб не заглох как немного прогреется убрать подсос.
Сложно сказать. Возможно у японцев карб с подогревом ( на пример как у Ямахи юбр 125) У меня холостой выставлен 1800-1900 об.мин. Мотор даже на холодную подгазовывать не надо ( ну если только реально холодно, тогда надо немного газ подержать) сам тарахтит, обороты правда при этом могут быть и 1300 об.мин С подсосом потарахтел, прогрелся, обороты выросли , подсос убрал и поехал
@@LoncinPruss200 Спасибо большое . У меня 1500-1600 хх. Но при открытии подсоса практически не заметно повышение оборотов они на холодную 1000-1200 . газую чуть ли не до 3000 чтоб не глох . два одинаковых мотоцикла жены и мой .
@user-sz1vk8ob1n Ради интереса проверьте герметичность впускного тракта. У меня есть видео, на эту тему. Если все герметично, залейте хороший бензин и попробуйте отрегулировать карбюратор
Доброго дня Мій батько купив нового loncin lx 200 gy 8 sx 1. Я одразу замінив масло на хадо 10в40, поміняв галогенку на діодну. І планую його змазати(рульову колонку, маятник). Чи міняти масло у вилці, як ви рахуєте? Потрібно герметизувати фільтрбокс? Сам володію лосем 250ткою, все замазали мені літолом(вже у ваших відео побачив, що це не дуже), маятник майстер полінувався розібрати, залив туди через спринцівки, не знаю чи це добре, масло у вилці не міняв і вилку ще не пробивав, але робить вона трохи дивно для мене, під своєю вагою, коли його просто піднімаєш із ніжки піднімається на 1 см приблизно, ніби заїдає у верхньому положенні. Це треба було б міняти масло? Пробіг 3300. І фільтрбокс герметизував сам, знову ж таки, майстер полінувався це зробити одразу і промазував кришку літолом😅 Аби нічого не попадало))) Загерметизував, але ще не знаю за результат, крутити гайки в мене досвіду немає, але я дуже старався) На 200сотці також потрібно герметизувати?
Доброго дня шановний. Да, масло в вилке лучше поменять сразу, так и вилка прослужит дольше и работать ощутимо лучше будет на новом масле. Так же короб воздушного фильтра и всю впускную магистраль надо герметизировать ( я использую герметик) К сожалению , герметичность с завода оставляет желать лучшего. В вашем Лосе, масло в вилке поменять нужно, ну и всё смазать. И тогда, мотоциклы вам послужат многие тыс км без проблем) Эти мотоциклы реально очень простые по конструкции, все делать не сложно . Только не используйте рожковые ключи, накидные и торцевые, иначе посрываете грани на гайках( Вы хороший мотоцикл отцу купили, наверное, лучшая в плане качества и надежности 200 куб эндурка. Только разобрать с смазать всё необходимо, без этого никак. Смазать подшипники ступиц, рулевую колонку, ось маятника и тд У меня уже 30000км пробег, все родное и только радует. Спинцовки на маятнике это конечно хорошо, но намного лучше разобрать и все хорошо и качественно смазать своими руками Будут вопросы по обслуживанию и смазки, обращайтесь
@@LoncinPruss200 цікаво було взнати вашу думку стосовно застосування спринцівок для змащування маятника, герметизацію фільтра, чи варто маючи такий пробіг на своєму лосі 250 3300 км( мотоциклу 9 місяців) лізти перемазувати все по-новому від того літола?
@@LoncinPruss200 дякую вам за відповіді! Продовжуйте знімати відео, у вас вони дуже корисні і максимально інформативні, особливо для новачків, типу мене) Багатьом варто було б у вас повчитися, так любити і доглядати техніку
@mc-cb9sf Моя думка однозначна, после Литола надо все разбирать и смазывать по новой. Из моего опыта использования Литола на прежнем мотоцикле, к пробегу 2500-3000 от Литола уже мало что оставалось. У Прусса тоже есть тавотницы для смазки оси маятника, но когда я этот узел разобрал, то понял, что через тавотницы он смазывается далеко не полностью, и там много мест куда смазка просто попадёт, так же туда через тавотницу надо реально много смазки закачать, не думаю, что сборщик тратил бы на это смазку. Герметизация воздушного фильтра и тракта обязательна, иначе мотор засасывает пыль, а это абразив для поршневой и так же если есть подсосы воздуха, карбюратор не получится настроить хорошт
Спасибо большое за видео! Единственное я у вас не увидел плавного поворота трубы где ревизия . Так нормально будет или нужно изголятся ещё как-то кусок врезать для плавности ?
Добрый день. Спасибо за добрые слова По той информации что я вычитал и то что я видел, на ревизии допускается такой поворот. Он такой поворот один и после него дымовые газы уходят вертикально в атмосферу по дымоходу. Периодически открываю ревизию для контроля, сажи и засоров нет вообще. Хотя видел ревизии под 45 градусов ( а не под 90 градусов как у меня).
Приветствую! Нужна помощь Мотоцикл Ирбис интрудер 200, карб pz30 Заводится и 6000 оборотов держит (Обагатитель)заслонку закрою-скидывает Кран, сетки отстойник чистый, карбюратор продувал, иглу поднимал-безтолку, соединения на герметике Осенью нормально всё было Советы в студию
Здравствуйте. Ради интереса посмотрите как у вас установлена заслонка в карбюраторе, если она не той стороной установленная, то обороты сильные получаются. На заглушенном моторе, если накрутить и отпустить ручку газа, из карбюратора должен быть слышен щелчок, это звук издает опустившаяся заслонка
Если всё герметично, нет паразитного подсоса воздуха, то либо жиклёры выкрутились, либо винт холостого хода сильно закручен, либо заслонка не до конца опускается . Может ручка/тросик газа подклинивают.
Здравствуйте, у меня вопрос, я медленно даю газ и мот сразу подрывается, газ отпускаю тоже как будто дыигателем тормозит, если насос это отключу будет плавнее? Мне хочется чтоб мотоцикл медленно мягко катился а не дергался как угорелый. Мот vr-1
@@user-dm9hn5xr9g Хороший, мощный двигатель , а мотоцикл лёгкий, по этому и резкий. Посмотрите еще регулировку свободного хода тросика газа У вас 250 это 172 мотор?
Бешеный расход какой то((( Тут надо смотреть комплексно. Отрегулировать клапана Отрегулировать карбюратор Накачать правильное давление в шинах Смазать цепь Правильно натянуть цепь Выставить правильно заднее колесо Манера езды и грунт по которому вы ехали
@@LoncinPruss200 Ехал по сельской дороге,на некоторых участках топил немного. а может быть такое,что карбюратор просто во время езды перелило и пока я ехал,бензин вытек и я не заметил?
Интересно, а как может влиять подсос воздуха до карба? Ведь это не инжектор с датчиком дмрв который считывает количество воздуха для приготовления смеси. Тут просто грязный воздух попадать будет и портить поршневую. Другое дело подсос после карба. Хз, может я и ошибаюсь конечно
Да вы полностью правы. Подсос до и после карба по разному влияют. Хотя встречал такое, был подсос до карба, но на холостых оборотах подсоса не было, он появлялся на высоких и карб начинал сбоить, так как карб настроен на на определенный поток воздуха, ( который проходит через фильтр и имеет определенное сопротивление), а когда на высоких оборотах происходил подсос, то воздуха поступало больше чем надо было. И начинались проблемы
Вопрос по поводу регулировки холостого хода. На некоторых болт регулирует подачу топлива, на других подачу воздуха к смеси. Определяется обычно расположением винта. Если он ближе к воздушном фильтру то этим болтом регулируется добавление воздуха к смеси. Если винт расположен ближе к выпускному окну, то винт регулирует подачу топлива к смеси. Это так?
Здравствуйте. Я купил новый 250 мот и там pz32 стоит. На холодную обогатитель вообще ни как не влияет на запуск. Приходится подгазовывать пока хоть чуток не прогреется двигатель. В чем причина подобного?
@@LoncinPruss200 нет не старт. Именно холодный запуск двигателя. Там на рычаге три положения : прогретый двигатель, такой себе и холодный. Так эти два положения вообще не влияют на работу двигателя. Вы же на прогретом если обогатитель включите то двиг заглохнет же? А тут похрен вообще🤷♂️
@IZSIBIRIYA77 Да, если на прогретом, рычаг поднять, мотор глохнет. Ради интереса проверьте герметичность впускного тракта, на канале есть видео. Очень может быть, что у вас подсос воздуха где то происходит
Привііііт 👋! Думаю, краще це робити на гарячому барабані, шоб враховувати теплове розширення, або як що на холодному, то відпускати на два - три оберта, бо як що на один, то при нагріві колодок, може трохи підтирати і перегріватись. 👍
приветствую. какие жиклёры ставить на 175fmm мотор 300 кубов. карбюратор как на видео. купили 4 мотоцикла мотоленд 300 лайт с друзьями и все отстреливают при сбросе газа. на холодную на холостых не работают вообще надо подгазовывать заслонка не помогает. свечи при этом белые. иглу за всю задрал цвет особо не изменился. похоже что нам не те карбюраторы поставили изначально так как вычитал что их ставят до 250 кубов. если с этими карбами нет смысла заниматься то подскажите какие лучше поставить.
Здравствуйте. У китайских мотов, есть очень распространенная проблема, это паразитный подсос воздух во впускном тракте. Для начала, посмотрите этот момент. Отрегулируйте зазор клапанов. И после этого отрегулируйте карб. Потом попробуйте На канале есть видео про герметичность впускного тракта
@@LoncinPruss200 мотоциклы новые проблема у всех одна и также. рассверлил жеклёр хх 0.40 сверлом и всё стало работать нормально. а вот какой главный жиклёр ставить буду методом перебора пробовать. наверноре со 130 начну увижу чёрную свечь и пойду вниз через 2 деления
Здравствуйте. На счёт этого есть много мнений. Первое мнение. Если всё делать идеально правильно, то пикаких проблем не будет. Второе мнение, понижать передачи только со сцепление , а повышать можно без сцепления И третье мнение, эти кпп на это не рассчитаны и насиловать их не надо. Лично я всегда переключаюсь со сцеплением. Пробовал без сцепления повышать передачи, не понравилось, очень уж надо идеально точно сделать, что бы переключение прошло хорошо
Подскажите пожалуйста!! Мотоц. Много воздуха, прикрываю чють заслонку на воздух работает нормально убираю подсос полностью начинает дёргается что можно как можно исправить??
Устранил все подсосы воздуха, на хх работает норм, когда едешь на оборотах только с подсосом без него дёргается ,карб настроил вроде бы более менее, подскажите пожалуйста куда дальше рыть!!????
Добрый день. У меня мотоцикл райсер пантер 250 лайт с двигателем 166fmm, нижневальный на толкателях. Немного поддымливает на высоких оборотах, явно масло не ест. В чем может быть проблема?
@acetone1257 Когда загерметизируете впускной тракт, отрегулируйте клапана, залейте свежий бензин и после этого регулируйте карбюратор. Кстати, нижневальные 166 вообще не любят высокие обороты, они на них греются и получают все неприятные от этого последствия. Если мотор дымит и ест масло, то Как вариант, могут залечь маслосъёмные кольца , задубеть маслосъемные колпачки на клапанах.
PZ30 очень тяжелый пуск на холодную. И заслонку перекрываю и газ выкручивать приходится, искать положение в котором схватит. После пуска приходится подгазовывать до прогрева. После прогрева открываю заслонку и всё хорошо, шепчет на холостых. Ну не должен быть такой тяжёлый пуск. Аккумулятор высаживаю, пока запущу. Куда рыть, подскажите?
Здравствуйте. Вы знаете, очень распространенная проблема это паразитный подсос воздуха впускного тракта. Попробуйте вначале решить если он есть с ним проблему. У меня есть видео про герметизацию впускного тракта. Если после герметизации проблема не уйдет, то: 1. Настройте клапана 2. Проверьте состояние воздушного фильтра. 3. Свежий бензин 4. Настройте карбюратор
Установил на Урал пз32 один карбюратор,долго мучился но получил результат.Сечас посмотрел видос ,походу буду мучить его ещё 😂. Всё понятно и доступно объяснил,красавчик!!!
