Спасибо, продолжайте про Степ дальше, Сам только взял такую машину, поэтому интересно все... 😊 Про регулировку на панели часов и как отключить, что б японская женщина не говорила ничего при запуске, как это отключить... 😊
Зачем делать такую серьезную работу в таких условиях? Неужели нельзя поехать на СТО? Хотя бы чтоб раком не ползать в песке. Почему обязательно нужно быть самоделкиным?
Кто подскажет, на теплообменнике когда его откручиваешь идёт два отверстия во круг которых ставятся два кольца (большое и маленькое), получается через эти отверстия проходит масло? Или с одной антифриз, а с другого масло? Хотел понять принцип работы. Заранее благодарен
Еще один вопрос,поменял масло в двигателе,но на панели горит ключ перевел на японский пишет что нужно поменять масло в двигателе,как можно убрать этот чек с панели? У меня степ вагон рп-3 20 года брал тоже без пробега,пробег был по Японии 50 т
@@sanz0000 я имею в виду эта пробка куда масло заливается в вариатор она так и остаётся там?а то мне на сто сказали что туда нужно щуп заказать как в двс смотреть уровень масла 😁
У меня в мануале на Хонда Везель с двигателем L 15 В. указан момент затяжки 5.9 Nm Таким моментом я затягивал болты поддона вариатора при замене масла .
@@user-wc5tv4ri3g у меня есть диск fc1, fk7, fk8 на этих машинах такая же коробка и там на странице с разбором поддона написано усилие для этих болтов 12 nm
Все правильно , везеля , джейты все тоже самое , отличие только в кол-во передаточных числах , самого вала , а так все пуля в пулю . Единственно что размером отличаются
@@sergvl6391 да, мне просто интересно понять психологию людей ) я не обижаюсь не в коем случаи , про колеса я в курсе был , но все привыкли называть вещи простыми именами ) вы же не приходите в магазин и не говорите "дайте мне гидрокарбонат натрия" вы говорите просто , "дайте пищевую соду" :D
Там погрешность . 4л 700мл - 800мл это если замена с фильтром. Если замена с разбором коробки и слития бублика нужно гарантом 6 литов . Уже проверено, опытом. Это для переднего привода коробка от rp3
Не проще загнать в сервис, нормальный, и пусть меняют.? У русского человека, до сих пор в душе 80-90 е года и русские тазы, которые сами ремонтировали на дачах, во дворах.
Дополнеяю да данный момент . Менял масло на 51.000км летом . На данный момент пробег 72.000км обнаружит течь между ДВС и вариатором , масло с вариатора побежало. Сразу дали понять что это сальник АКПП , у них больчка , тем более по морозам -35 -40. Было куплено задний сальник коленвала,сальник АКПП,ну два сальника приводов сразу для замены. Масло в вариатор взял Фукс титан 5л допуск hcf-2 германия 5600р за банку. Сальники 5 шт комплект 5000р. Работа по серваку снять подрамник , снять вариатор , замена сальников 15.000р это пока предварительно . Так что кто будет лезть менять масло в варике , лучше стразу половинте двс и вариатор , меняйте сальники , чтоб не попасть как у меня. На данный момент работа ещё не сделана , машина стоит в серваке , будет время запишу видос как делали .
Ролик пока что не досмотрел, но у меня пробег был 175к и я не менял масло в вариаторе, масло немного бежало между двс и вариатором, думаю это действительно их болезнь
