I am European Rally Champion RaidTT twin cylinder class 2019 raced with the KTM 1090 ADV R
I have been running the Italian Motorally Championship since 2011 I completed 5 Hellas Rally (Greece), best result: first in the twin cylinder category, fourth in the 450cc class
completed 2 Serres Rally (Greece), best result: first in the twin cylinder category, sixth in the 450cc class
Hispania Rally (Spain) second in the twin cylinder category
Merzouga Rally "Dakar Series" Morocco (allows entry to the Dakar) 11th in the Enduro class.
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Hello, bro. I want to ask you: I have a Garmin 276 cx that I connected to a tripmaster gfx. It did not work, although every time I took it in place it told me that there was no signal. Help me please. Thanks
Ottimo 👍🏻 e a dire il vero sto pensando di montarlo non sulla mia moto ma sul deltaplano a motore per fare la navigazione stimata! Grazie per il video. A presto
Ciao, ogni concorrente è controllato da un trasponder GPS. I limiti servono soprattutto per la sicurezza, sia per il pilota che per eventuali zone interessate da persone. Se non si rispetta il limite nel settore richiesto si incorre in penalità di tempo, fino all'esclusione dalla gara.
Ciao.. bel video! Io ho la stessa moto con terminale Akra ma devo dirti la verità, è poco entusiasmante perché i DB killer non sono removibili e il sound è più di motore (il classico fischio del twin Ktm) che di scarico.. Tu come ti stai trovando con questo scarico senza DB?
Grandioso, ho visto alcuni tuoi video, e mi dai la conferma che questa moto è capace di tutto. Non riuscirei a portarla al limite così.... però per gli esseri umani come me, è perfetta per far tutto e divertirsi. Spero di metterla in garage presto. 😎
Thanks, I find the bolt on mine exhaust not welded. It's anyway a bit hard to unplug the dbkiller, I suggest to try with cold exhaust and not hot due heat dilatation.
doppia concentrazione, nei rallye automobilistici hai il navigatore che detta le note e il pilota pensa a guidare, qui è doppiamente complicato guidi, e deve concentrarti sul percorso attraverso la lettura del road book, ci vogliono i contro caxxi.....bravo !!
Ho adorato il video, ideale per imparare a interpretare un roadbook. Potresti dirmi come hai fatto a mettere sullo schermo l'immagine del roadbook? Grazie
Ciao, mi fa piacere, per l'editing ho creato un layer dell'immagine del porta RoadBook, quindi un secondo layer con il video dell'avanzamento carta, da far avanzare nel momento opportuno. Un casino insomma 😉
Video super! Secondo te dovendo scegliere solo un tripmaster e facendo solo gare in italia è meglio uno classico o gps? Ho paura che non prenda in qualche posto e non segni bene, vorrei fare il mio primo motorally.. Grazie!
Grazie! Per un primo approccio al motorally ti consiglio vivamente un trip con frusta magnetica, con quello che risparmi puoi investire in una buona pulsantiera a manubrio. Il GPS è soprattutto utile nelle gare con spazi aperti e con la necessità di seguire un cap (orientamento magnetico). Nel caso ti partisse la scimmia per la navigazione potrai acquistare un secondo trip, magari con anche il gps come per esempio il GFX Pro v.2
@@miro_s Edjer Eristi ha corso con la 350 ha fatto terzo! Pure Cesare Zacchetti aveva un 350 l'anno scorso (secondo assoluto)! Per quanto riguarda la mia situazione...mi sto prendendo una pausa, ho bisogno di trovare lo stimolo giusto. Grazie mille per il messaggio ;-)
que buen video, cuanto se pasa una referencia, hay un aviso de que se completó el punto de control, y como hacen los motociclista para que el mapa que aparece en pantalla se vaya moviendo y se muestren las nuevas rutas?
@@skuomno sure but in the Dakar they don'r have to dodge fallen trees and single tracks that are too rough even for walking, in Dakar they seem to drive headings over sand dunes all the time. :)
