@@hansonabadeer3875 Давайте определимся с терминологией: подвес, применительно к велосипеду, обычно используется в употреблении к задней подвеске, т.е. "двухподвес". Говоря о передней вилке такой термин не применяется, обычно идет речь о самой вилке. Если же вы действительно вкладываете в слово "подвеска" оба амортизатора, в частности задний, как более редкий и более дорогой, то изучив интернет, да и вообще поговорив с другими велосипедистами, вы обнаружите, что готовых заводских решений среднего сегмента не существует в природе. Я даже скажу вам, что готовых заводских решений дорогих фэтов не существует с полной подвеской. Лично я вижу тут 2 пути: кастомная рама под электрификацию типа "заряд", "телепорт" и т.п. с сайта: bikelectro.ru/custom/frames/ или вот такая дичь по цене б/у спортбайка: fatbiker.ru/product/fataxs . А адекватных решений наших братьев из Китая для фэтбайков я не видел. Если говорить о веломусоре за 15-25 тысяч рублей - ну да, перемещаться в пространстве можно, но как только вы с него пересядете на любой другой мало-мальски нормальный велосипед, то поймете, что назад садиться уже не хочется.
вода будет попадать в двигатель, т.к когда он остывает, то всасывает воздух вместе влагой, рекомендую хорошую смазку набить в редуктор, и время от времени открывать и смотреть, у меня так большая шестерня полностью сточилась, китайцы смазку зажали
Ты бы прежде чем контроллер списывать, разобрал его, да провод тестером прозвонил... А то пайка отвалилась поди, а ты контроллер новый берёшь. Крыло легко чинится обычным паяльником, если оно пластиковое.
Приветствую, крыло паял, не стал снимать - отвалилось от вибраций снова, по поводу контроллера, ну, ездить то в кратчайший срок хочется, да и в электронике не силён. Если интересно, могу контроллер прислать на опыты, я с ним ковыряться не буду
@@Emeldarex Да не, у меня свободного времени мало и лень даже своё ковырять. Я тоже в электронике не силён, но там, мне кажется, не в электронике дело, а в проводе.
Кареточный мотор это действительно мощь, классные ощущения когда ты с места заезжаешь в 30 градусную горку и вот вроде бы тебе кажется что мотор уже на пределе, а он тебя спокойно затягивает, именно затягивает как будто лебедкой тянут. Думаю в сочетании с широченными фэтовскими покрышками, 1 Квт кареточник может ВСЕ, только нужно ведомую звезду зубов на 30. Единственное что заметил, в глубоком снегу кареточный мотор работает как якорь, упираясь в снег. Тут нужен центральный мотор интегрированный в раму (очень дорого), либо делать своего рода обтекатель перед мотором (ухудшается охлаждение).
Добрый день, тоже слежу за вашим каналом, про якорь - возможно, но я в такой глубокий снег не заезжал, по нему невозможно ехать - зацепа резины не хватает. На моей кассете самая тяговая звезда - 42, так что действительно едет везде, однако буквально неделю назад лез в подъём, с которого меня из седла выбрасывало, я побоялся, что цепь разорвется, это же все - таки не эндуро мотоцикл. А вообще вы правы - меня тоже посещала мысль о встроенном моторе в раму чисто с ассистентом, без ручки, и встраиваемой АКБ в раму - вот действительно эргономичное решение. Видел кстати недавно у бафанга новость о выходе планетарных втулок, в т.ч. для фэтбайка - стоят как мотор :-)
@@Emeldarex Приветствую Вас. По поводу цепи, если захотите поменять свою, то попробуйте SRAM PC1031 стоит не дорого, я всю зиму прокатал на ней, зарывался в сугробы по самые ротора, заезжал в крутые подъемы, она все выдержала. У меня у самого лежат новые сотые обода Alexrims и китайская рама для фэта которая заточена под электрификацию, правда с обычной кареткой, не знаю что с ними делать, то ли собирать, то ли нет), хочется уже что то принципиально новое, а это рама с интегрированным мотором... Планетарки да, цены на них просто неприлично высокие, особенно если речь идет о планетарных втулках под ось, но это для кареточного/центрального мотора идеальное решение.
Это дешёвый мотоцикл, нет смысла упарываться в какое-то супермасло (p.s. оно почти все одинаковое), я лью Роснефть мото 4т 20w-50, как раз самое дешёвое, обкатку тоже на нем проходил, только менять почаще: на 300, 600 и 1000, дальше по мануалу
Как ты сам думаешь ,стоит этот движок того чтоб так заморачиватся?Может проще поставить киловатный редукторник (бофанг или мксус) и не парится.Я в зиму хотел такойже собрать ,чисто вел для зимы😊.Даже думал полный привод собирать😉
Ну, тут смотря для чего: редукторное МК беспроблемное, ничего не надо адаптировать и подгонять, никуда не надо лазить, а кареточник для пытливого ума, когда руки чешутся :-), а самое главное, что кареточный мотор всё-таки больше про ассистент, педалировать, с ним велик ближе к велику, чем к мопеду. Ну и опять-таки вопрос денег всегда довлеет над нами.
Добрый день, если накачать так же, как и обычные, то разница незначительна, тут больше суммарный вес колеса будет решать. Т.е. когда разгонитесь, на прямой будет расход одинаковый, повышенный будет при старте и в гору.
0:00:00 - Помер контроллер 0:04:59 - Лезем под "капот" 0:05:28 - Особенности демонтажа редуктора 0:06:08 - Снимаю редуктор с кареточным валом 0:08:53 - Снимаю контроллер 0:09:58 - Запуск с новым контроллером 0:11:29 - Ставлю заводскую звезду 0:12:53 - "Прикол" с заводской звездой 0:14:00 - Звезда сломала крыло 0:14:35 - Испытание максимальной скорости 0:18:03 - Начало испытаний дальности пробега "на все деньги" 0:19:40 - Ночная езда 0:20:45 - Ремонт крыла 0:21:48 - О размере заводской звезды и длине цепи 0:22:42 - Завершение ремонта крыла 0:24:26 - Едем дальше 0:26:08 - Дальность пробега "на все деньги" 0:27:26 - начало испытаний дальности пробега в экономичном режиме 0:39:19 - Дальность пробега в экономичном режиме
Не помню, давно записывал). Вообще на 5 оптимальная скорость и нагрузка, если на 6-8, то слишком быстро едешь. Например когда немного "прогреешься", на 8 звезде с ассистентом накручиваю до 44-45 км/ч, тут уже как бы вопрос - а оно надо? Вроде велик, а скорость мопеда. Кто понял жизнь, тот не спешит)
Здравствуйте, подножка неплохая, удобная. Конечно ждать от неё прочности мотоциклетной глупо, но для велосипеда вполне подходит. Был даже опыт (случайно, забыл сложить), когда я опёрся на нее сидя на велосипеде, тогда она сломалась. Ну если вы не будете сидеть на велосипеде с подножкой, тогда очень даже неплохая. Если надо ссылку, пожалуйста: ozon.ru/t/26jywza
Да, я вас понимаю, я бы и сам не ставил эти крылья, но практичность побеждает - быть в .овне не хочется, а эти крылья защищают ну где-то на 96%.@@user-rf8su2ef6e
@@Emeldarex нет, это уж совсем неприлично дорого будет :). пока просто катаюсь без моторов, но по снегу он конечно почти не едет так, очень тяжело крутить, за зиму не больше 100 километров наезжаю.
На руль вместо перемычки с подушкой можно поставить перемычку с 22мм диаметром специально для всякой навески(в том числе телефона), на али сейчас 1,3к стоит(я себе поставил - хорошая штука, только цвет на солнце со временем выцветает(по крайней мере красный точно), наверное лучше бесцветную серебристую взять, но если мот всегда в гараже хранится, то можно и цветную). Для поиска - "motowolf кронштейн" - там разные варианты будут с разным типом крепления, есть даже с часами и компасом(но насколько они работают хз🙃)
Когда вижу такие огронмые колеса, которые шеркают по асфальту, это смешно. Мало кто знает, эти колеса были разработаны и впервые использовались в целях пляжных прогулок. Благодаря широким колесам у них широкая площадь соприкосновения с песком и они не тонут в нем. Подобие лыж или сноуборда на снегу. Конечно можно провести аналогию с мотоциклами, но речь о велосипеде. А не о мотоцикле которые был спроектирован таким образом что бы колеса могли нести нагрузку самого мотоцикла. А когда люди летом катаются по парку на таких громозких колесах, они глупо выглядят, мое субъективное мнение. Конечно, это ваше право так выглядеть, на здоровье)
Вашу мысль прекрасно понимаю)), но фишка была сделать фановый велик - цель была достигнута, а еще и великолепная проходимость. Ну это тоже самое, как уаз патриот по городу ездит - мы же так на них не реагируем)
Я не сторонник необратимых модификаций, люблю, когда можно все вернуть как было + не забывайте, что я искал руль с загибом на себя. А датчик будет некрасиво торчать после манетки, полуокруглость троса будет нарушена, а в месте вхождения троса в датчик, будет загиб на излом; в силу конструктива этого датчика, его между двумя половинками оплетки зажать жестко не получится, он даже будучи прихваченным к раме, начал изгибать трос.
Силовой называется anderson если по сврости ездишь надо его очень хорошо закупоривать. В идеале поменять на xt90s. Тяговые звезды если прям постоянно нужны то почти любые кассеты можно слегка пересобрать поменять звезды местами оставить штук 5 передач необходимых. Цепь в идеале cues шимано цена/качество но она от 10ск 11ск
Мотор можешь затягивать в первый раз молотком чем сильнее тем лучше. Но елси рама не алю то это не поможет. Датчик переключения нужен если жалко кассету только, но там жалеть нечего, он еще отключает мотор и это может напрягать. Скорее всего ты это все поменяешь. если не купил мотооколесо на фет видно голова работает в отличии от тех у кого она не работает. И трос провести к переклюку цельный. Если что спрашивай потом что менять.
Добрый день, на данный момент пробежал порядка 50 км в различных режимах, в т.ч. и экстремальных, пока проблем со смещением двигателя не заметил, но буду наблюдать, спасибо за совет. Что касается гир сенсора - проблем не вызывает, в целом мягко переключает; рубашку троса оставил цельную до переключателя.
@@Emeldarexждать его не нужно. Пока мотор новый лучше пару раз подтянуть, можно молотком, не сломается. Нужно что бы там глубокие борозды образовались. Я бы тормоза поменял в первую очередь на 4 поршня гидравлику, желательно фирменную (датчики тормоза можно выкинуть хех) и кассету на 11с на m5100 звезду и манетку m8100 и рубашку sp41 неиж тросом. Потому как переключатся прийдется часто, на стоке по крайней мере. Можно и так ездить конечно, только не бери всякие оналоги компонентов думая что и так пойдёт.
@@Andreytt84 покупать фет под мотор колесо это изначально абсурд. А так зависит от надобности. все элитные спорт модели только под каретку либо с завода либо энтузиастов с другой производительностью. Если нужно просто туда сюда ездить ставьте что угодно.
Чем хуже мотоциклы с воздушным охлаждением в сравнении с жидкостным? только мощностью? если мощность одинаковая стоит ли выбирать с жидкостным и почему скажите пожалуйста?
Добрый день, а разве я говорил, что хуже? Просто в силу конструктива, с них, в подавляющем большинстве, снимают меньше мощности при том же объеме, нежели с жидкостных, хотя вот например сейчас появился Regulmoto holeshot Red edition, в котором такая же мощность, как и в Cr-z 300. Воздушки проще по конструкции и в большинстве случаев - дешевле; в сущности на данный момент это лишь вопрос предпочтений и кошелька, если вам понравилась модель воздушного охлаждения - берите. Считается, что в каких-то экстремальных ситуациях, например, когда вы полчаса летом месите глину с околонулевой скоростью, то можно перегреть такой двигатель, но лично я считаю, что в таком случае можно скорее всего и водянку "вскипятить". Самое главное при выборе мотоцикла, это как с гитарой - что бы нравился)). Не стоит гнаться за характеристиками, все равно рано или поздно вы будете менять его или продавать, так пусть же приносит радость. Удачи вам с приобретением.
@@Emeldarex , я брал в московском Триале велосипед в 21-м году, мне пришлось писать в этот магазин по электронной почте. потом созваниваться, заключать договор с транспортной компанией, чтобы она забрала велосипед в московском магазине и привезла в иой город...
Ну, мне менеджеры из нашего города приблизительно тоже самое сказали и я даже начал сперва в один из московских магазинов звонить, а потом просто на сайте вижу "добавить в корзину", посмотрел как заказать через инт.магазин и просто оформил заказ, еще и дешевле по доставке вышло, чем я бы заказывал курьера на забор из магазина. Я так понимаю, что по такой схеме можно купить залежавшиеся велики, которых на центральном складе ИМ уже нет, а штучно остались по розничным магазинам.@@Yrup86
Да, классная вещь, уже рассматривал, хрен бы с ней с ценой, да у них осей на 190 мм не бывает, я не знаю как ее установить в такую большую раму. Ну у ролофф есть конечно, но таких денег я не могу выделить))@@user-rq7eh8vv3w
Покажите пожалуйста хотя бы один заводской мануал, не от авантисов, не от буржуев, а конкретно от завода - изготовителя, от Senke и тогда уже будет о чем говорить. Я подбирал зазор опытным путем. Когда впуск уменьшал ниже 0,07, у меня начинало цокотать, на выхлопе вообще почти все равно какой зазор стоит.
День добрый, сейчас мотоцикл не рядом, но по-простому по центрам осей расстояние увеличили ровно на 2 см. Небольшой изгиб линков сохранили для жесткости. Подшипники радиально-упорные 941/20 20*26*14мм
@@Emeldarex Что-то тяжелый. Может из-за покрышек. Мой Beast 2022 в ростовке L весил 16.5 кг. Сейчас весит около 13.5 (бескамерка, алюминиевая вилка, легкие покрышки Jumbo Jim, карбоновый подседел и т.д.)
Да, возможно из-за покрышек, бисты же до 23 года были на 4.0 резине. Но мне в целом облегчение не сильно интересно, мотор будет крутить. А так да, 13,5 чисто для педалирования очень крутой результат.@@mishabam
а крыло-то чего должно тереться, у меня же радиус колеса не увеличился, амортизатор настраивается под ситуацию, что бы не допускать пробоя. @@user-qi4pn2lw8d
Редукторное колесо самое то !! В него тоже лазить часто не надо и шестерни пластиковые ходят очень долго почти вечно.я не на минуту не пожалел что взял редукторное колесо
