Как то не понятно зачем вы так задрали проводку? Вы тануть на нем планируете? Потом глушитель за кабину. Он не воняет когда ветер сзади? И почему коврики не положили ,стираете краску ,ногами ?
как ты решил проблему колличества оборотов руля?? я имею ввиду, при установке в.мостов количество оборотов руля влево/право до упора убавилось в 2 раза. мне чуть большой палец на руке неоторвало рулем,когда воткнулся колесом в пень
Довольно познавательно - поучительный ролк по изготовлению Уазов "на коленке"! Автор - "Ай молодца!" И, тем не менее, "Голоаастик" выполняет свои функции на 5 со знаком +. Народ собирает Уазы из зп/час с разборок и свалок, а заводы, во главе с конструкторами, делают "суперкары" такого же качества, только цена всего 3001000руб. за" пряху", с гарантией!
Здарова дружище, классный аппарат получился. Просто супер. Тоже надо восстановить свой такой же. А подскажи пожалуйста,на этой резине сколько уже ездиеш? Бытует мнение что колеса от тракторной телеги не для скорости. Как они себя ведут.? Заранее спасибо
Здраствуйте! Есть такойже апарат, и тоже на военных мостах. Тоже поставил ГУР, только не от ГАЗ 66, а от старого мерседеса Но есть одна проблема! Не крутит колёса на месте, в чем проблема подскажите пожалуйста!
Эфект "шимми" почитай в интернете. Нужно изменить угол наклона шкворней, проще говоря чуть провернуть мост относительно рессор или пружин , так, чтобы верхняя часть шкворня отклонилась назад , в сторону заднего моста а нижняя ушла вперёд , тоесть по ходу движения авто. Нужно провернуть мост подложив что нибудь под рессоры под опорные площадки. А вот насколько, это нужно смотреть насколько на вашем автомобиле нарушен этот угол наклона шкворня - отесть угол оси поворота колеса , он же - кастер. Обычно он составлет от 1,5 градуса до 3 градусов на совсем разных автомобилях. И не мешало б поставить дополнительно на рулевую тягу демпфер - амортизатор .
