Mais um sub xD , também tenho uma bike elétrica e é raríssimo encontrar pessoal tuga que as tenha e façam vídeos. Eu estou a juntar dinheiro para comprar uma camera para comecar, xD. Continua a fazer videos, ate podias era fazer um apresentar a bike. abraço
Hello my friend my name is Niko I am from Sochi (Russia), you need clutch springs from malossi mhr black, rollers 3.5 or 3.7, for p1400 the total weight should be a maximum of 24g, I tried to configure many different pipes, I had a jog on a cm-racing 70cc (taiwan) porting, 5bm motor, exhaust I had a Malossi big bore 86, carburetor 23 (124 km/h), all powerful pipes from C21 and above do not provide power due to soft springs and 4g rollers, you can hear from the sound that the rollers are very heavy, and you need less than 4g, I have been interested in tuning from a young age for 10 years, and I studied tuning powerful pipes, without rotary ignition, using porting motor and cylinder, or tighten your springs completely and install easier rollers
Hello, I am doing Yamaha Spy 70cc street build, I woučd love if we can talk about the setup I would appriciate it alot because you look like you know your stuff. Setup: ✓ Stock airbox(I thought about making the holes a bit larger on the stock intake?) ✓ Dellorto PHBG 19mm ✓ Malossi Intake Manifold ✓ Polini Corsa 70cc Cast Iron ✓ Yasuni R Exhaust CVT ✓Malossi Variator(16x13 rollers) ✓Malossi or NCY Secondary Pulley ✓Malossi Clutch ✓Stage 6 Clutch Bell I am interested what can I do with Polini cylinder in terms of porting, because Yasuni R has a wide power band, I love the Torque but love the ability to rev up when accelerating and that smooth powerband is what Im affter. So basically should I do some work on the cases, cylinder and if yes what would you recommend? Very nice work, keep up my man! :))
Hello thanks for see my videos, in my opinion go for aluminum cylinder, have a nice one in that range of power, I like the Athena sports and the stage 6. The air I think you don’t need to make the holds. Put a nice transmission cover like polini. To finish a unlimited Cdi.
Hi, I bought this Stage6 cylinder. As I wrote to you earlier, I bought a new Athena Race earlier. Running in the cylinder turned out to be impossible, despite the 150 nozzle in the carburetor, at higher revs the piston swelled and seized. I wiped 2 pistons and finally there was a scratch on nicasil - one that could not be honed. The pistons swelled at 180 degrees Celsius! What are they made of? From plasticine? The only option was to buy a new complete cylinder, but I wasn't convinced by the Athena's quality. Already Airsal cylinders have better quality - I have them in 2 other scooters and they work without problems. I know - they don't have such performance, but what do I care about performance, if the scooter is standing for 2 months, because it keeps breaking down instead of driving! I hope this Stage 6 will be more durable. I also wanted a piston with 2 rings. I prefer to have a slightly weaker performance, but to be able to rev above 9000 rpm. If I'm not satisfied, maybe I'll go back to Athena, but the carburetor must definitely be with powerjet, because regardless of the size of the jet, it's always too lean. Best regards
Very strange, but sometimes we have bad luck with parts. My Athena cylinder still running on my friend scoot. Hope you have a better luck with the new setup.
🧐Pois é,já tinha visto este video, ajuda bastante para ver melhor todis transfers y aberturas do cilindro MXS mas não ajuda para o cilindro Athena Racing porque este que está no video é o modelo antigo🤔👍🏻🙋🏻♂️...
🙂Oi man,e assim nasce mais uma BWs pronta para fugir às multas👌🏻.Já não comunicava há uns tempos mas sempre vou vendo os teus videos. Como sabemos os blocos Minarelli horizontal de Aerox só se conseguem montar na Bws com o tal adaptador,não dá para ver no video mas está lá montado, certo?Um assunto que preciso mesmo tratar é a escolha do novo cilindro para a minha BWs, depois de muitas horas de pesquisa a ler e a ver fotos na internet consegui selecionar 3 cilindros mas está a ser dificil conseguir tomar uma decisão,por isso aqui estou a pedir a tua opinião.Um dos cilindros é o da MXS racing 70cc Aluminum (d.47.60, estou inclinado para a versão biela 12mm para todos os 3 cilindros) o qual está de momento esgotado no site da Maxiscoot mas ainda há alguns sites que o têm há venda,dizem que tem uns 18,5Hp's de potencia,o proprio site da Maxiscoot colocou estes cilindros na secção dos cilindros 'high-end' a qual está em último no site deles,importa dizer que estes cilindros são fabricados pela propria empresa Maxiscoot que criou a marca/departamento MXS para este fim.O outro cilindro é o Athena Sport Pro Aluminum 80cc long stroke (curso longo+piston 47.60mm) o qual tem o preço bastante atractivo de €190,julgo que seja pelo facto de ser para fazer com que não afaste logo os clientes por ser para bielas de 12mm o que implica também ter de gastar dinheiro numa cambota com biela de 12mm para que se possa montar tudo o que é o meu caso pois a que tenho apesar de já ser reforçada ainda é de 10mm com curso original de 39mm.O outro cilindro é também um Athena,é o último produto que esta marca desenhou para a BWs e pode dizer-se que é ainda bastante recente,julgo que tenha saído há 2 anos e meio ou 3 anos atrás, é o Athena Racing 70cc Aluminum também para bielas de 12mm.Este cilindro tem 2 detalhes que gosto muito, tem janelas de escape ao lado da saida oval principal as quais mais nehum outro cilindro no mercado as tem e depois tem a fixação ao bloco por via de 4 parafusos (6a vada ou estrela não sei ao certo) em vez dos normais 4 longos pernes os quais tem de ser retirados para se poder montar este cilindro,eles também dizem que o facto se não ser montado nestes longos pernes faz com que o cilindro refrigere melhor também e este é o segundo detalhe.(importa dizer que o cilindro da MXS tem aquelas 2 pares de janelas laterais da admissão visivelmente mais alargadas do que todos os outros cilindros no mercado e têm ainda 2 saídas extra na parte de trás do cilindro,uma de cada lado da janela principal da admissão (que também parece ser maior que as dos outros cilindros no mercado,também este pormenor não se encontra em mais nenhum cilindro no mercado neste momento).Estes 3 cilindros estão na Maxiscoot,os cilindros MXS estão para chegar só no dia 31 de Agosto mas estão à venda noutros sites.Dá uma olhada nas fotos deles todos no site da Maxiscoor caso ainda não os conheças.A minha pergunta é portanto qual dos cilindros achas que deve dar a maior pedrada tendo em conta o tamanho e o numero de janelas que cada um deles apresenta?
Vou ser muito breve para tirares logo essas dúvidas todas! Seja qualquer alteração que faças vais ter problemas com a polícia! Por isso para gastar dinheiro faz uma coisa como deve ser. Mete um bloco de minarelli hozontal ou rc-one e compra um 2 fast ou algo do género. Cilindros ar é tudo treta e dinheiro ao lixo porque o rendimento é terrivelmente mau…
@@324mx Yaaa man eu sei bem que o rendimento dos cilindros é mau quando comparado com cilindros a água.É claro que irei partir para o projecto de instalar um cilindro a água,já há muito que tenho esse objectivo,já pesquisei tanto isso que cheguei à conclusão que irei montar um Cristofolini 70cc que esta empresa fabricou para ser montado no bloco Minarelli vertical (fiquei com a impressão que esta empresa só fazem estes kits de vez em quando quando acumulam encomendas suficientes pois já não os encontro há venda desde pouco mais de 1 ano atrás,a bomba de água vem incluída mas o radiador não, eles lá devem ter os seu motivos).Nunca gostei dos blocos Minarelli vertical da Aerox, e o RC-one já está a ficar velhinho significa que perde e muito para outros blocos mais modernos logo mais avançados e com atenção a certos detalhes. Outra opção para bloco que permita montar cilindro a água talvez vá ser um bloco da empresa 8.1 também de Itália, também é produto novo no mercado tal como o cilindro a água da Cristofolini. Se entretanto não surgirem outras opções novas no mercado irei escolher um destes 2 projectos, mas como vai ficar tudo muito caro tenho adiado tudo porque também ainda gostava de experimentar uma última vez um cilindro a ar da medida máxima que se faz para a nossa BWs o qual é o 47,60mm,pois o cilindro que tenho há demasiados anos é o Polini Aluminum 70cc de 47mm com porta de escape em W e que já vai no piston C vê lá...Assim acaba por me ficar tudo mais barato enquanto eu me divirto na mesma.Ainda há mais uma razão, é que antes de passar para o projeto final da mota levar um cilindro a água eu irei ter que encomendar baínhas de travão de disco com jantes de 13' ou talvez umas de 14'.Isto irá ter de acontecer no período em que eu andar com este kit de 47.60mm sobre o qual eu ando agora a querer esclarecer-me qual irei encomendar.Por isso se estivesses no meu lugar agora, e eu sei bem que já estiveste, qual seria então o kit dos 3 que te falei e que tu bem conheces (talvez não conheças ou não tenhas experimentado o Athena Sport Pro de 80cc para bielas de longo curso), qual comprarias tu hoje tendo o conhecimento que já tens de pelo menos 2 dos kits mencionados?
@@thedownhillerboyI wouldn't put any money to aircooled cylinders. I owned yamaha bws '12. Aircooled looses power when it heats and easily overheats with more powerful cylinders. Engine design sucks for many reasons. If you still are going to buy it remember to get oversized cooling fan for cylinder and correct size carburetor and remember jetting needs to be perfect to not seize the engine in first 3km. Mxs has had quality problems so i maybe wouldn't get them.
@@thedownhillerboyAlso you need longer primary/second transmission on minarelli vertical. Depending on configuration you only can get maybe 80km/h before it starts to over rev wich will seize up the engine fast.
