Aby awaryjnie wrzucić skrzynię na neutral bez odpalania silnika należy zdemontować uchwyt na kubki, jest on na zatrzaskach i wychodzi po gwałtownym szarpnięciu. Ukaże nam się śruba, którą należy przekręcić za pomocą plastikowego czerwonego klucza (przypomina kształtem młotek do szyb), fabrycznie znajduje się on w bagażniku pod klapą tam gdzie trójkąt i wkręcany hak do holowania. Wkładamy plastikowy klucz w śrubę i przekręcamy o 90 stopni w prawo aż zaklinuje się o ząbki i pozostanie w tej pozycji, na gałce zmiany biegów powinna zacząć migać pozycja N. W przypadku gdy nie posiadamy specjalnego czerwonego klucza, możemy użyć zwykłej grzechotki z przedłużką bez żadnej nasadki. Kwadratowa końcówka przedłużki pasuje do tej śruby. W tym przypadku nie mamy jednak możliwości zablokowania mechanizmu o zatrzask tak jak czerwonym kluczem więc musimy stale trzymać grzechotkę, ponieważ śruba odbija do początkowej pozycji.
@@mechanikwnorwegii f10 530d dziś sprawdzone, aczkolwiek nie jestem pewien czy w każdej tak jest ale myślę że tak. Kiedyś też kładłem się pod auto i wkręcałem śrubkę od neutrala w skrzyni a okazuje się że jest tak prosty sposób z kokpitu i mało kto o tym wie. Pozdrawiam
Mam Clio 2 16v nie reaguje pedał gazu na benzynie i gazie wchodzi na obroty,15000tys i nie reaguje na pedał gazu jest linka nie potencjometr miał coś ktoś taki problem
Czeka mnie teraz wymiana tych tulei w mojej E87 więc przydatny filmik. Myślałem że mam do wymiany całe zawieszenie bo autem jeździ się jak starą rurą ale wahacze bez luzów i skończyło się tylko na tulejach (na szczęście) 😅. Dobrze że pożyczyłem ściągacz bo bez była by lipa.
Kurcze to ciężko coś podpowiedzieć na spokojnie wszystko sprawdź czy nie ominąłeś jakiejś wtyczki . A może się zapowietrzył poluzuj nakrętki przy wtryskach i pokręć aż paliwo się pokaże. Wtyczki na listwie czy dobrze są wsadzone wszystko co musiałeś kozkrecic do wyjścia kolektora
@@mechanikwnorwegii dzięki za szybką odpowiedz. Ale ja kolektora nie ściągałem tylko wykręciłem ten aluminiowy łącznik gumowej rury z kolektorem. On ma w środku taki grzybek i tylko to wyczyściłem. A powiedz mi co się stanie jak jakieś resztki nagaru w kolektorze poleciały dalej do silnika?
Hej może być i metalowym byle delikatnie nabijać. Dobrze jak byś przesmarowal jakimś klejem dwuskładnikowym delikatnie bardzo aby się nie odkręcił podczas użytkowania.
Ten sprey to nie jest do jarzma kolego... w polin tez jak dopadna do miedzianki to pryskaja jak rolnik pole randapem ... Do tego masz np. Liqui Moly Bremsen Anti-Quietshpaste ta niebieska z pedzlem. Tylnie zaciski to nowe gumki i prowadniczki orginal ATE wtedy moga byc ten pierwszy klocek na sucho, wszelkie inne zamienniki trzeba smarowac tym co w zestawie lub Bremszylinder-Paste. Kluczem do sukcesu jest dokladne oczyszczenie wypiłowanie itd ,a prawie żaden mechanik tego nie robi, tylko drucianka ciach ciach miedzianka sru i gotowe 😅
Każda firma ma swoje barwy. Ja używam Bernera ceramic 1200 i to jest do smarowania klockow gdybys posmarował tym prowadnice to życzę powodzenia temu któremu tak zrobisz . Więc nie sugeruj się kolorem 😉 Pozdro i dzięki za swoje spostrzeżenia
Mogłeś dopisać jeszcze N47. Bo jest ten sam montaż co w N57. Dobrze widoczny film 👍 Ponadto zaznacza się markerem nie mając blokad z jakiegoś powodu. Lub pokazując znaki dla chcących się nauczyć. Wtedy jest bardziej zrozumiałe panie kapitanie. 😁
@@mechanikwnorwegii a jak z wyciekami w tej jednostce ja wymieniłem uszczelka pokrywy i zdjąłem nadbudowę i poskładałem ale nadal się pojawia olej tam gdzie wtryski
