Нынче каждый суслик агроном, а конструкторы дураки и стенды для доводки двигателей в течении нескольких месяцев нафиг не нужны.😊 Нормально обслуженный и отрегулированный двигатель не нуждается в гаражных изысках в виде переделок и улучшений. Поставьте нормальные свечи и провода, отрегулируйте карбюратор как положено. И будет счастье. Кстати правильно отрегулированный чистый внутри карбюратор можно не трогать года три.
Откуда весь этот бред, про херовое наполнение камер сгорания в цилиндрах!??? Как будто конструктора дебилы, не в состоянии рассчитать соответствие сечения дифуззоров к впускным трубам и скорости потока топливо-воздушной смеси, создаваемое разряжением в цилиндрах. На мой взгляд, при езде с работающей одной камерой, и деля потоки с двух на четыре, вы скорее получаете несколько обеднению смесь! А при подключении второй камеры, отсутствие перегородки вообще никак не влияет. Быстрее и больше чем надо, поршень всё равно не затянет в камеру сгорания. И наверняка при работе двух камер в том месте где была перегородка, будет создаваться частичное завихрение потоков
Прикольная штука - самовнушение. поверил в тягу - тянет. поверил в расход - расходует. Даже теоретически эта возня не поможет - посчитай пропускную площадь клапана и поймеш, что потратил время не задумываясь - а надо? ну, а если еще послушать тех, кто не хочет признать что пропакемонил столько времени на уйню, то вообще самолет, не взирая на то, что не умеет на педальку давить(для следующей уйни бережет). хоть иногда задумывайтесь!
Убрал перегородку... Мои наблюдения (Резвее стал набирать двигатель обороты . Двигателю дышать видать легче стало тяга улучшилась на малых оборотах ну и Чуть резвее машина стала заметно. Результатом я доволен...польза есть 100 %
Как моторист хочу задать один вопрос...что это даёт можете внятно объяснить?карбюратор больше топлива впрыскивает или ещё там чего,ваши версии.полная лабуда для пионеров.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как машинка после этой дороботки себя ведёт? Сейчас собираю 409 на карбюраторе. Удаление перегородки во впускном коллекторе даёт результаты?
А какие симптомы были? У меня тоже такой же движок. В итоге поменял карбюратор. Поставил 4178. Все отлично. Но до 80 набирает вообще все чётко в дальше не едет пока педаль в пол не нажму
Какой результат после 2-х лет после доработки? Какой ЭБУ, дорабатывалась ли прошивка? У самого Соболь 1999г с 406.3 и вопрос расточки под поршня 95,5 очень актуален. Заранее спасибо
спасибо за видео и за инфу👍стоял изначально 402 потом 406.3 карб снял в запас под ремонт поставил 406.2инжектор вот теперь буду 406.3 растачивать тоже под 95.5 плюсы и минусы есть 406.3 и 406.2
Множество газелистов.... А ааааа..... Вопрос на стенд кто-нибудь загонял со стоковым коллектором и на твоём доработанном таким вандальнам путем( давно уже с появления машиностроения есть различные фрезы на любой вкус и без балгарки и зубила и ебужачего гемароя...) просто один и тот же агрегат не изменяя настроек ИТП с одной заменой коллектора цыфры какие прибора а не попаметра?????
На моей тоже запиленный впускной.но результат был слабый.заменил двуносиковый распылитель на одноносиковый с высверловкой на 0,8 мм.с подачей13 грамм.заменен распредвал на выпуск 252.впуск карбюраторный 246.+ Комплект идеальная фаза.тяга теперь паровозная как с низов так и на верхах.оптимальный режим по трассе 3200-3400 об,мин.расход летом 11 зимой 14.в городе +1,5 2 литра.на новом моторе может и получше будет но моя уже старушка с пробегом 650тыс. Вообще смысл коллектора с разной длиной. 1 камера длинный для низов. Короткий коллектор для высоких оборотов.распилив мы улучшаем характеристики только на низах.дополнительно необходимо установить фазы распредвалов 1. Впускной 16-18 град выпуск 19. Все эти танцы с бубном дадут прироста в мощности 5-7% . дальше только турбо или шорт блок под 409.
