Убрал перегородку... Мои наблюдения (Резвее стал набирать двигатель обороты . Двигателю дышать видать легче стало тяга улучшилась на малых оборотах ну и Чуть резвее машина стала заметно. Результатом я доволен...польза есть 100 %
На моей тоже запиленный впускной.но результат был слабый.заменил двуносиковый распылитель на одноносиковый с высверловкой на 0,8 мм.с подачей13 грамм.заменен распредвал на выпуск 252.впуск карбюраторный 246.+ Комплект идеальная фаза.тяга теперь паровозная как с низов так и на верхах.оптимальный режим по трассе 3200-3400 об,мин.расход летом 11 зимой 14.в городе +1,5 2 литра.на новом моторе может и получше будет но моя уже старушка с пробегом 650тыс. Вообще смысл коллектора с разной длиной. 1 камера длинный для низов. Короткий коллектор для высоких оборотов.распилив мы улучшаем характеристики только на низах.дополнительно необходимо установить фазы распредвалов 1. Впускной 16-18 град выпуск 19. Все эти танцы с бубном дадут прироста в мощности 5-7% . дальше только турбо или шорт блок под 409.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как машинка после этой дороботки себя ведёт? Сейчас собираю 409 на карбюраторе. Удаление перегородки во впускном коллекторе даёт результаты?
Нынче каждый суслик агроном, а конструкторы дураки и стенды для доводки двигателей в течении нескольких месяцев нафиг не нужны.😊 Нормально обслуженный и отрегулированный двигатель не нуждается в гаражных изысках в виде переделок и улучшений. Поставьте нормальные свечи и провода, отрегулируйте карбюратор как положено. И будет счастье. Кстати правильно отрегулированный чистый внутри карбюратор можно не трогать года три.
Прикольная штука - самовнушение. поверил в тягу - тянет. поверил в расход - расходует. Даже теоретически эта возня не поможет - посчитай пропускную площадь клапана и поймеш, что потратил время не задумываясь - а надо? ну, а если еще послушать тех, кто не хочет признать что пропакемонил столько времени на уйню, то вообще самолет, не взирая на то, что не умеет на педальку давить(для следующей уйни бережет). хоть иногда задумывайтесь!
Привет Поделыч ты сможешь ответить моя машина вопшем не тянет .Сегодня я поставил маховик муфта карзинка, муфта диск, вижиной,севеча ,провада карочи сколько могу меняль .Оборот нормальный ,нормальный заводить давление масло нормально но без груз не более 60 не ездить.
тут причин может быть множества, если двиган заводится и не троит, и с фазами Вы ни чего не перепутали, то первое что, на ум приходит это , проблема с карбюратором. Как правило, это подсос воздуха и загрязнение карбюратора, может быть вышел ил строя ускоритель. Проверьте сначала это, потом обратите внимание, сколько максимум оборотов набирает на ходу. и компрессию проверьте.
Извини ПОДЕЛЫЧ наши часовой пояс 2 часа раньше,до твои ответь уснул блин. Честно сказать 5 месяц назад купил, даже крышка мотор не открыл потому что заводится нормально. Вот 5 месяц только на газ ездить, даже утром на газ заводится ,расход масло пашты нет.Прошу Поделыч когда время найдеш тогда ответы пожалуйста. К
@@temurjumaev3199 сложно делать диагностику на расстоянии, это как пальцем в небо тыкать. причин может быть множества: начиная от малейшей ерунды например в электрике, заканчивая серьезными. Мы конечно можем с Вами перебирать все возможные варианты и когда нибудь найдем причину. но на это уйдет уйма времени. Самое лучшее что я вам могу посоветовать, это поехать на диагностику к специалисту который скажет в чем причина. а дальше Вы сами устраните ее. диагностика, услуга не дорогая. сохранит вам и время и нервы. ведь лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. если у Вас и такой возможности нет, тогда будем разбираться в месте)
Привет Поделыч у меня тоже 406 двигатель вопшем не тянет. Вчера я хотел бы поставить место 406 двигатель рекстон ,но я смотрел ваше видео. Я сразу поставил пауза на эта план . Скажи Поделыч на это дороботка резултат как,ты сможешь ответить.
приветствую да действительно у 406 тяга слабая , если сделать такую доработку колектора почувсвтую ли я прибавление в тяге? намного ли увеличится расход?
это будет мало эффективно или вовсе не эффективно, так как скорость и количество подачи топлива не меняется, нужно увеличить пропускную способность топливных жиклеров тогда повысишь мощность и в месте с ним расход топлива.:-)
наверно Вы думаете что топливо не равномерно будет распределятся по коллектору. внимательно посмотрите фотографии на видео, там мною выполнены специальные проточки для равномерного распределения. и еще мне хотелось бы услышать цель Вашего вопроса для более корректного ответа.
@@user-yi9sv6gw2b нет вы непоняли меня.я имею ввиду заслонки воздуха (дроселя).повторюсь межнали сделать так штобы оба заслонки воздуха (дроселя)открывались обновременна.вот што я хотел вам донести.я не про топлева.а подачу воздуха.СПАСИБА. думаю вы поняли меня.
Ореке, я так понимаю, что Вы хотите добиться максимального сгорания топлива. тем самым повысить кпд. но подача воздуха и подача топлива должны быть сбалансированы, в обратном случае двигатель будет захлебываться. и не важно чем воздухом или топливом. я не говорю что это не возможно, просто добиться этого, опытным путем очень сложно. камера сгорания рассчитано на определенное количество воздуха и топлива. хотя я допускаю, что есть какие то допуски и недочеты производителя, на которых можно сыграть. и это еще далеко не все: повышая сгораемость Вы повышаете температуру сгорания , а штатные запчасти, такие как; поршни, клапана, коленвал и распредвал на это не рассчитаны, их ресурс быстро снизится и приведет к поломке. и еще есть ряд не мало важных нюансов. короче говоря меняя что то одно, придется менять все. но все же повторюсь, это не значит что это не возможно. если Вы достаточно амбициозны то все моет получится!
@@user-yi9sv6gw2b согласен свами.но поршня и колца выдержут это точна.устонавливаюже турбину в двс сами влодельцы и повышат температуру сгорания.я понемаю двс пойдёт на износ с турбиной.но в нашем случии этого нет мы проста повышаем количество кислорода тоесть обогощяем топливо кислородом што повышает кпд.для интереса посмотри в ютубе ест называется (МД тюнинг)унас получится штота похожее.интересно было пообщатся свами.СПОСИБА .я попробую у себы но весной сечас к зиме машину нада готовит.идея очень интересна всё воемя обэтом думаю.
машина завелась, двигатель работает ровно и реагирует на педаль газа при малейшем прикосновении. О полной мощности рановато судить так как двигатель еще не прошел обкатку. Но стало лучше чем было раньше.
Александр Усков конечно лучше, 1.стали постоянно работать 16 клапаннов, даже на холостых, а не 12, как раньше. 2. Улучшилась наполняемость цилиндров. 3. Вторая камера работает теперь постоянно.
Мурад, если других проблем с машиной нет, то для улучшения динамики и мощности этого вполне достаточно. но должен сказать что, это далеко не все что можно сделать с этим двигателем. все зависит от ваших амбиций и желаний.
Поделыч проблемы нет двигателя мотор все сделаний карбюратор новый ну она медленно разгоняется до 100 больше не едет . после этого результата она будет ехать хотя 150 .на газу
@@user-ls2fn1kf1t должен вас огорчить, 150 она никогда ни поедет, тут дело не в мощности двигателя, а в передаточном соотношении коробки и заднего моста. Если Вы хотите получить скорость надо заменить задний мост на соболевский и коробку, и там тоже не мало нюансов. тогда Вы получите 140. а дальше чтобы получить 150 и больше все еще сложнее и дороже. если интересно расскажу?
здравствуйте Мурад. Если рассказать в общих чертах, то сперва Вам надо перебрать двигатель заменить поршневую на кованную, распредвалы на спортивные, сбалансировать весь шатунно поршневой механизм. У газа низкое октановое число, нужно уменьшить расстояние между ВМТ и ГБЦ путем расточки блока, дабы повысить компрессию. С ГБЦ тоже надо поработать расточить посадочные места и т.д. ну и само собой установить турбину или "атмосферник". Турбина мощнее, а "атмосферник" дешевле но надежнее.
Множество газелистов.... А ааааа..... Вопрос на стенд кто-нибудь загонял со стоковым коллектором и на твоём доработанном таким вандальнам путем( давно уже с появления машиностроения есть различные фрезы на любой вкус и без балгарки и зубила и ебужачего гемароя...) просто один и тот же агрегат не изменяя настроек ИТП с одной заменой коллектора цыфры какие прибора а не попаметра?????
Да так и есть стадо ослов на заводе в место того что бы устранить заводской брак с метками на распредвалах они стали делать разрезные звёзды идеальной фазы
Как моторист хочу задать один вопрос...что это даёт можете внятно объяснить?карбюратор больше топлива впрыскивает или ещё там чего,ваши версии.полная лабуда для пионеров.
