Bahnvideos, überwiegend vom letzten "Dieselparadies" Marschbahn. Das Hauptinteresse ist die Fotografie, aber es läuft auch meist eine Videokamera mit. Einiges davon seht ihr hier...
Tolle, spannende und zugleich traurige Aufnahmen. Interessant und gelungen finde ich deine Aufnahmen vom Betrieb als Vergleich. Ich habe in der Jugend den Sommerurlaub immer in Großenbrode verbracht und auch noch ein paar alte Aufnahmen und Mitfahrten auf meinem Kanal. Viele Grüße, Christopher
😢😢das blutet das Eisenbahnerherz die Infrastruktur voll an die Wand gefahren, man last jetzt alles der Natur holen und verrotten und vergammeln wir entwickeln uns zurück in eine Bananenrepublik😢😢
Warum modernisiert man einen doch wichtigen Bahnhof,wenn er später stillgelegt wird. Welche Gründe hatte die Bahn zuerst den Bahnhof zu modernisieren um ihn anschließend stillzulegen.Wo ist da die Logik?
Ich erinnere mich noch an die Eröffnung der Vogelflulinie! Das erste Heft des Eisenbahnmagazins aus dem Alba-Verlag, damals noch "Moderne Eisenbahn" genannt, berichtete darüber.
Ich verstehe nicht wie man eine ganze Region so vom öffentlichen Leben mit den öffis abhängen kann, und das für Jahre, man hätte sie doch wenigstens bis kurz vor Eröffnung betreiben können, wollte da gerne mal wieder Urlaub machen, aber mit der Stillegung hat sich das auch erledigt
Das versteh wer will… die Vorteile der „alten“ Vogelfluglinie liegen auf der Hand, aber gegen jede Vernunft muss man diese Strecke stilllegen etc. Das ist wie Stuttgart 21 usw. Möchte sich da jemand einen Namen machen…??? Die Verantwortlichen haben ja nix zu befürchten, da kann man schon mal Steuergelder wie in diesem Fall vernichten!! Dank trotzdem für die Super Dokumentation
Moin Andreas, ich sehe Deine "Zeitdokumente" schon eine ganze Weile - danke für Dein Engagement und die unermüdliche Arbeit ! Zur Beltquerung: Der Tunnel bringt natürlich Vorteile für die europäische Vernetzung des Bahnverkehrs, lässt aber die Bevölkerung vor Ort im Dunkeln ! Und als PKW/LKW-Fahrer hab ich die vermeindlichen Vorteile nie verstanden: denn alle paar Staunden 'ne halbe bis 3/4 h Pause mit WC brauchen sowohl Trucker als auch PKW-Insassen… Wie entspannt kam man früher nach 2 kurzen Fährfahrten in Schweden an !? Jetzt muss man im Tunnel wie auf der blöden Malmö-Brücke einfach immer nur stur weiter fahren…
Hallöchen zusammen... Das ist schon ein sehr trauriger Anblick, dass alles der Natur überlassen wurde, wieviel Bahninfastruktur dort einst gewesen war.. die Fährverbindungen der Regionalzüge und auch der DSB mit dem IC3... was es leider nicht mehr gibt, und wird/wurde alles stillgelegt und teilweise zurückgebaut....ich wollte da auch mal hochfahren und mir das ganze anschauen, aber da alles brach liegt lohnt sich das auch nicht mehr.... einfach nur sehr schade, dass diese Strecke keine Verwendung mehr findet..... 😟 Trotzallem ein schönes Zeitzeugnis, mit deinem Video, mit den Vergleichen der Zugfahrten die es dort einst gab.... dankeschön für´s Hochladen.. Liebe Grüße und einen schönen Sonntag Wünsche ich.. Andreas
Schönes und interessantes Video! Leider aber auch traurig. Ich fuhr das erste mal (und was ich damals nicht wusste, auch das letzte mal) im Jahr 2015 auf dieser Strecke mit dem ICE TD. Die Überfahrt mit der Fähre war ein riesen Highlight. Der Gedanke, mit einem ICE auf ein Schiff zu fahren, erstaunt mich noch immer. Schade gibt es dieses Erlebnis nicht mehr…
Mir kommen bei diesen Bildern die Tränen. Ich bin an der Linie groß geworden, habe sie fast täglich genutzt und habe leider den langsamen Niedergang live miterlebt. Mein Traum war es immer als Lokführer eines Tages diese Strecke fahren zu können, das war damals meine Motivation in die Ausbildung zu gehen. Ich wollte dieser Strecke dadurch etwas zurück geben, da sie für mich immer die bessere und schnellere Alternative zum Bus war und mich auch Nachts von und zur Disco brachte, meine Schulzeit erträglicher machte, die einzig verlässliche Verbindung war und, und, und... Nun darf ich Schienenfahrzeuge steuern, aber nun ist die Strecke, für die ich das erreichen wollte, für immer verloren...
Zum einen wird die Sundbrücke fitt gemacht für die Übergangszeit bis zum Sundtunnel, zum anderen musste das zentrale Stellwerk in Puttgarden abgeklemmt werden, ohne das läuft auf der Strecke nichts.
Soweit ich weiß dient Husum Nord nur als Abstellgleise für DB Regio, welchen Hintergrund hatte es, das dort einmalig Güter entladen werden? Welche Firma hat das Düngekalk geordert?
Ich bin schockiert. Diese Bahnlinie gibt es nicht mehr? Nun gut, ich war vor über 30 Jahren das letzte Mal in Puttgarden. Faszinierend war für mich vor allem die Verteilung von einem Auffahrtsgleis auf die 3 Gleise der Fähre. Da hab' ich noch Fotos im Archiv. Und das alles ist nun seit gut 2 Jahren außer Betrieb? Aber danke, daß Du das noch dokumentiert hast.
Der Bahnsteig in Oldenburg ist von der modernen Sorte und verschwindet jetzt mitsamt dem Gleis. Nennt man das jetzt Vernichtung von Ressourcen oder Verschwendung von Steuergeldern???
Ich verstehe den schwachsinn nicht… hätten sie lieber komplett neu bauenkönnen und die neue für ICE und Güter verwenden können und die alte weiterhin so wie bisher
Anstatt komplett stillzulegen,könnte man doch die Strecke nutzen mit einer Dampflok für Touristen,an Ferien und besondere Feiertage. Gerade mit Hinblick auf den Timmendorfer Strand,ein beliebtes Urlaubsziel,und auf dieser Strecke gibt es bestimmt vieles für Touristen zu entdecken.Also das wäre doch ein guter Vorschlag.Zwar müsste sich eventuell ein Verein dafür Gründen,aber lohnen würde sich das bestimmt.Nicht nur für Touris,sondern auch für die Orte an der Strecke.
Wehmut und Erinnern an Zeiten, wie es Mal gewesen ist. Zeigt die Tendenz der DB. Alles hat ein Ende. Wann der 1.Zug in Deutschland fuhr, ist bekannt. Über den Zeitpunkt des letzten,ist zu spekulieren. Bis auch die letzte Strecke heruntergewirtschftet ist.😢
Die Natur holt sich so langsam alles wieder zurück finde ich sehr schade das es die Vogelfluglinie nicht mehr gibt bin gespannt wie das alles mit dem Fehmarnbelt Tunnel wird... Grüße aus Rensburg
Da werden Millionen verbaut wegen 15 Minuten Zeitgewinn,Fehmarn das neue geteilte "Berlin".Die ganze Insel wird "umgegraben".SCHADE DRUM.KOMMERZ ist wichtiger. 😢😢
@@AndreasOelfuss Hallo Andreas, vielen Dank für die Info. Ich liebe die roten Brummer über alles und bin sehr gern und häufig mitgefahren. Ärgerlicher Weise ist die Anreise von Goslar bis dorthin für mich aus gesundheitlichen Gründen viel zu weit und beschwerlich, ansonsten hätte ich die Möglichkeit natürlich genutzt um wieder einmal mit dem 798 mitzufahren. Ich wünsche dir einen schönen Abend. Gruß aus Goslar, Wolfgang
Ist recycelt aus Lagerbeständen. Kostet also nur Personal. Ist in jedem Fall aber günstiger, als wenn da am Ende Schadensersatzklagen aufkommen, weil irgendeiner in einem ehemaligen Bahnhof schwer gestürzt ist
Toll da hat die Bahn den bahnhof so schön barrierefrei ausgebaut und dann nutzt sie die Strecke nicht mehr. Muss man das verstehen? Wenn die Bahn weiß dass sie eine Strecke bald dicht macht, warum modernisiert sie alles teuer und aufwendig??
Dieses mal ist es nicht alleine Schuld der Bahn, diese wollte die Bestandsstrecke als zulauf zur neuen feste Fehmarnbeltquerung eigentlich ausbauen. Die anliegenden Gemeinden haben so lange rumgeheult, wir wollen keine Güterzüge, bis die Bahn jetzt doch neu baut. Das sie sich damit selber ins Knie schießen hätten sie sich denken können. Die Bahn betreibt unrentabale Nebenstrecken nicht weiter wenn es Alternativen gibt. Jetzt haben die ganzen Ostseebäder ihren Bahnanschluss verloren und damit wohl eine Menge Tagestouristen aus Hamburg. Aber es gibt Hoffnung für die Vogelfluglinie. Wenn das Land bzw. Die Gemeinden dort ihren Nahverkehr selbst bestellen wird die Strecke wieder befahren. Aber das müssen die Gemeinden selbst bezahlen. Das ist halt Typisch deutsch. Alle wollen grünen Strom aber keine Windräder, Solarparkscodrr Stromtrassen, alle Wolle Umweltfreundlich mit der Bahn fahren und möglichst alle Güter auf die Schiene, jeder will sein Amazonpacket unter 24h in Händen halten, aber niemand mag Züge weil das laut sein könnte. Klassischer Fall von wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass.
also in den Nachbarländern würde man sagen, dass sich da ein paar Menschen wohl ihre Taschen damit dick gemacht haben.. ob es wirklich so ist/ war.... werden wir wohl nie erfahren
Der barrierefreie Ausbau wurde vor dem Neubau der Bahnstrecke beschlossen. Stattdessen wurden andere Stationen, die bleiben sollen, nicht ausgebaut (Sierksdorf und Neustadt i H), aber das soll sich noch dieses Jahr ändern
Wir fuhren des Öfteren mit der Bahn zum Bahnhof Oldenburg um zum Hafenfest in Heiligenhafen zu kommen. Wenn ich die Neubaustrecke mir so ansehe könnte man ja noch einen Haltepunkt für Heiligenhafen/Großenbrode anlegen. Für den Abschnitt Timmendorfer Strand sieht es nicht gut aus.
Das man die noch vorhandenen Streckenabschnitte nicht mit Personenverkehr aktiv lassen kann, ist einfach nur dumm. Alle wollen mehr ÖPNV aber die DB macht mal wieder dass Gegenteil davon,
