Vogelfluglinie - 2 Jahre nach dem letzten Zug 

Ja... so schade 😭🕊

Beides

Danke, die Fähre nimmt tasächlich schon länger keine Züge mit, zuletzt waren es nur auch noch DSB IC3

Zuletzt EC 39 am 14.12.2019 Nach 56 Jahren und 7 Monaten Betrieb

Und es wird auch in 10 Jahren nichts fahren. Traurig aber wahr, die DB wird es nicht hinbekommen.

Was ist für dich unverständlich?

@@daher6174 Hallo, ich verstehe nicht das man die alte Bahn nicht so gelassen hat wie sie war. Eine Sanierung hätte es doch bestimmt auch getan. Warum musste es eine neue weiter außerhalb der Stadt sein? Gruß aus Goslar

Weil die Anwohner den Ausbau nicht wollten. Selber schuld.

@@Merlin090981 Das wusste ich nicht. Das ist natürlich echte Dummheit

@@wolfgangscheibe7568 Anderswo kämpfen die Menschen um ihren Bahnanschluss und hier graben sie sich selber das Gleis ab. Und das in einer Region die vom Tourismus lebt. Ich verfolge die ganze Geschichte der Vogelfluglinie weil ich eine persönliche Bindung zu ihr habe. Ich bin sie 2 Jahre lang regelmäßig gefahren.

Absolut! Und selbst wenn irgendjemand bis Neustadt Züge bestellen sollte: Lensahn, Oldenburg und Großenbrode sind trotzdem am Arsch

Dieses mal ist es nicht alleine Schuld der Bahn, diese wollte die Bestandsstrecke als zulauf zur neuen feste Fehmarnbeltquerung eigentlich ausbauen. Die anliegenden Gemeinden haben so lange rumgeheult, wir wollen keine Güterzüge, bis die Bahn jetzt doch neu baut. Das sie sich damit selber ins Knie schießen hätten sie sich denken können. Die Bahn betreibt unrentabale Nebenstrecken nicht weiter wenn es Alternativen gibt. Jetzt haben die ganzen Ostseebäder ihren Bahnanschluss verloren und damit wohl eine Menge Tagestouristen aus Hamburg. Aber es gibt Hoffnung für die Vogelfluglinie. Wenn das Land bzw. Die Gemeinden dort ihren Nahverkehr selbst bestellen wird die Strecke wieder befahren. Aber das müssen die Gemeinden selbst bezahlen. Das ist halt Typisch deutsch. Alle wollen grünen Strom aber keine Windräder, Solarparkscodrr Stromtrassen, alle Wolle Umweltfreundlich mit der Bahn fahren und möglichst alle Güter auf die Schiene, jeder will sein Amazonpacket unter 24h in Händen halten, aber niemand mag Züge weil das laut sein könnte. Klassischer Fall von wasch mir den Pelz aber mach mich nicht nass.

Sich Optionen offenhalten ggf

also in den Nachbarländern würde man sagen, dass sich da ein paar Menschen wohl ihre Taschen damit dick gemacht haben.. ob es wirklich so ist/ war.... werden wir wohl nie erfahren

Der barrierefreie Ausbau wurde vor dem Neubau der Bahnstrecke beschlossen. Stattdessen wurden andere Stationen, die bleiben sollen, nicht ausgebaut (Sierksdorf und Neustadt i H), aber das soll sich noch dieses Jahr ändern

Wir fuhren des Öfteren mit der Bahn zum Bahnhof Oldenburg um zum Hafenfest in Heiligenhafen zu kommen. Wenn ich die Neubaustrecke mir so ansehe könnte man ja noch einen Haltepunkt für Heiligenhafen/Großenbrode anlegen. Für den Abschnitt Timmendorfer Strand sieht es nicht gut aus.

Ist recycelt aus Lagerbeständen. Kostet also nur Personal. Ist in jedem Fall aber günstiger, als wenn da am Ende Schadensersatzklagen aufkommen, weil irgendeiner in einem ehemaligen Bahnhof schwer gestürzt ist

Die wird wohl Acker werden

Das letzte was ich gehört habe ist wohl das es rettung geben könnte wenn die Gemeinden ihren Nahverkehr selbst bestellen und bezahlen.

Nein der nördliche Streckenabschnitt oberhalb von Neustadt ist definitiv verloren und ist auch bereits final stillgelegt. Zwischen Bad Schwartau und Neustadt bleibt die alte Strecke dagegen parallel erhalten, aber ohne vom Land bestellten ÖPNV. Die InfraGo hat das entsprechende Stilllegungsverfahren eingestellt. Der ÖPNV dort müsste tatsächlich über die Kommunen finanziert werden, es sei denn sie wird in die seit bestimmt einem Jahrzehnt angedachte und auch auf Landesebene vorgesehene S-Bahn Lübeck einbezogen.

​@@Merlin090981Bis Neustadt ja.

​@@Merlin090981Lensahn, Oldenburg und Großenbrode werden trotzdem ihre stadtnahen Bahnhöfe verlieren

Ja, aber war dem Bund zu teuer

Anstatt komplett stillzulegen,könnte man doch die Strecke nutzen mit einer Dampflok für Touristen,an Ferien und besondere Feiertage. Gerade mit Hinblick auf den Timmendorfer Strand,ein beliebtes Urlaubsziel,und auf dieser Strecke gibt es bestimmt vieles für Touristen zu entdecken.Also das wäre doch ein guter Vorschlag.Zwar müsste sich eventuell ein Verein dafür Gründen,aber lohnen würde sich das bestimmt.Nicht nur für Touris,sondern auch für die Orte an der Strecke.

Die Idiotie dieser Regierung ist nicht mehr zu ueberbieten.Alle vors Trbunal wegen Veruntreuung von Steuergeldern

Was ist an einem Ausbau traurig? Irgnedwann muss man halt auch mit den Anforderungen der Zeit gehen

Ist ja vorgesehen auf dem Ast der Bäderbahn nach Neustadt. Ich denke Burg wird dann von einem Regio angefahren evtl sogar von Hamburg aus??

@@daher6174 Burg wird als quasi Grenzbahnhof ausgebaut, mit einem zweiten Gleis, wo Intercitys aus Deutschland und Dänemark Kopf machen sollen.

@@hendrikharryg Ja dass die AKN den Bahnhof ausbaut ist ja bekannt und wurde auch im Video gesagt. Ich nehme an dass hier jeweils die deutschen und Regionalzüge enden.Wird es hier weiterhin saisonale Touristik Intercitys geben? Ich hätte gedacht dass man einfach den neuen ICE nach Kopenhagen vereinzelt in Burg-West halt en lässt und für den Regionalverkehr an den Kurven zum Stadtbahnhof auch noch Bahnsteige für die Anbindung vorsieht...

Der Regionalverkehr von Lübeck und nördlich von Neustadt soll vor allem durch Regionalzüge bis nach Dänemark sichergestellt werden. Durchgehende Züge von Hamburg aus wird es Stand jetzt aufgrund der Kapazität südlich von Lübeck wohl nicht mehr geben. Lediglich der RE8 wird bis Neustadt verlängert gegenüber dem Status quo und dann in Lübeck geflügelt

Die wird an sich auch nicht stillgelegt, sondern komplett neu gebaut.

Ein kleiner Teil geht in der neuen Vogelfluglinie auf, der Rest wird Acker

Vielen Dank!

Und jetzt hat die deutsche Bahn alle Diesel ICE‘s ausgemustert wie du ihn bei 5:00 siehst.

So der Plan, auf der alten Brücke wird das schon mal nichts

​@@AndreasOelfussDafür wird ja der Fehmarnsundtunnel gebaut.

Von Lübeck bis Fehmarn bzw. dem Fehmarnbelttunnel durchgehend zweigleisig und elektrifiziert.

@@Bodape gut zu wissen, hoffentlich ohne die scheußlichen Lärmschutzwände. V. G

@@j.-heinrichkoltzsch6120 das wird wohl nichts werden das ohne die Lärmschutzwände, allein in Oldenburg wird darum gestritten wie weit sie gehen soll man möchte ja überhaupt nichts von der Bahn hören und sehen.

Ja, eigentlich jetzt im Sommer. Neuer Termin ende des Jahrees

@@AndreasOelfussWerden die neuen Gleise dann Stück für Stück von Bad Schwartau aus verlegt? Und wie weit sind die Planungen für den dreigleisigen Ausbau Lübeck Hbf - Bad Schwartau?

@@daher6174 Da weiß ich nicht drüber Bescheid

Teile werden wiederverwendet, das meiste aber nicht

Zum einen wird die Sundbrücke fitt gemacht für die Übergangszeit bis zum Sundtunnel, zum anderen musste das zentrale Stellwerk in Puttgarden abgeklemmt werden, ohne das läuft auf der Strecke nichts.

@@AndreasOelfuss ok danke für die Info

Die Region hat schwer dafür gekämpft das es so kommt.