Bonjour, le lien qui est dans la description de la vidéo était cassé, il est maintenant réparé : www.railpassion.fr/videos/rp-321-en-ligne-de-paris-austerlitz-a-tours-4e-partie/
Bonjour ! La version intégrale est payante, accessible sur ce lien : www.railpassion.fr/videos/rp268-de-montreux-a-zweisimmen-et-retour-en-cabine-dune-abde-8-8-et-dune-ast-superpanoramic-3e-partie/
La ligne 5 n'a pas connu de changement appart un changement de matériel roulant. Une station de métro sera créé entre Raymond Queneau et Pablo Picasso (station : Mohamed Ali).
Bonjour, petite erreur sur votre site, vous indiquez à tort le numéro 318 de Mars 2024 mais c'est celui est Avril 2024. Sinon quel dommage depuis quelques années que le DVD ne soit plus fourni avec.
Un expert ferroviaire suisse pourrait-il m'expliquer pourquoi les signaux nains des gares dans lesquelles le système européen dit ETCS Niveau 2 est présent doivent se rencontrer fermés par les trains présentant désormais 2 feux violets horizontalement. Même le panneau indiquant les limites des manœuvres porte désormais une croix blanche sur fond violet. Ici en Italie, même dans les gares situées le long des lignes sur lesquelles le système européen appelé ETCS Niveau 2 a été activé, des signaux faibles sont encore rencontrés par les trains en position « passage libre ». MErci d'avance pour votre coopération
Merci pour ce beau voyage... Il manque des vues sur le train lui-même ! J'ai souvenir plus ou moins flou de mon enfance où on faisait Paris-Vichy dans un turbo train ou autorail dénommé "le Bourbonnais" de livrée vert et jaune ...Impossible de trouver des infos ... Merci
Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14): 《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》
La pression caténaire est la même juste que les effet aérodynamique pousse le panto à faire une surpression à la caténaire. Du coup pourquoi une position 25kv lgv si la panto n'a pas de buté (je ne connais pas la technologie de cette automotrice)
La concurrence "libre et non faussée". Trenitalia bénéficie d'une honteuse ristourne sur les péages dûs à SNCF (directive européenne?) en clair c'est comme si les routiers français devait payer le péage autoroutier mais pas les routiers roumains. A savoir également que la SNCF a obligation d'enretenir les trains trenitalia à prix coûtant dans ces technicentres. De plus le personnel trenitalia est constitué d'agents ex-SNCF que trenitalia a débauché en sortant le carnet de chèque, ce qui est tout bénèf car ainsi pas de frais de formation, en revanche la SNCF doit former son personnel. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit rentable.
Conduite uniquement avec la VI! Bravo la conduite économique! Il est vrai que lorsqu'on bénéficie d'un tel cadeau sur les péages dûs à SNCF réseau, le gaspillage énergétique ne doit pas être une grande préocupation.. Surtout quand on sait que le matériel roulant est entretenu par l'entreprise publique. En l'occurence au TSEE. Dans ces conditions on comprend que l'affaire soit très rentable. Quand aux agents ex-SNCF qui ont retourné leur veste et qui oeuvrent maintenant contre l'entreprise qui les a nourrit toutes ces années et qui leur ont appris un métier. Je n'ai qu'un seul mot : BEUARK!!..
Super vidéo :) ^Pour ceux qui se poseraient la question, la position 3 sur le sélecteur de puissance est interdit mais ça ne change rien car il n'est pas fonctionnel, il y a que la position 1 et 2 qui fonctionnent , la position 1 je l'utilise au Fret dans certains triage sur voies de service ou c'est obligatoire dès qu'on dépasse un certains tonnage : 1600t avec une US 26000/36000 et UM 27/37000 , position 1 et 20km/h max tant qu'on est pas sur voies principales.
Je me suis toujours demandé si les préparations courantes étaient faites de manière aussi sérieuse comme on peut le voir dans cette vidéo ou bien juste ici vu que c'est un reportage?
Oui c'est mieux ! en plus d'être la procédure, je fais toujours mes PC sérieusement, rien que pour me réduire les risques de problèmes que je pourrais avoir en cours de route. Je préfère m'assurer dès la PC que tout va bien sur la loc. Histoire de régler un problème éventuel avant départ et pas voir un soucis en ligne dû à quelque chose qu'on aurait pas contrôlé... on y passe grosso modo 20mn mais ça peut faire éviter de belles galères en ligne !
