Отличный паяльник, один из лучших за 10 баксов. Датчик встряски работает действительно хорошо, доступ к допфункциям гораздо удобнее чем у cxg, мощность оптимальная, вес и компановка идеальны, кнопки удобные и там где нужно. Говорю это тк перепробовал абсолютно все, что есть в свободном доступе. И по поводу нагревателя- температуру он отслеживает по обратной связи через сопротивление нагревателя, по импульсам, с вероятностью в 98%. И все, кто тут пишет несуразный негатив- не позорьтесь со своей диванной находчивостью, человек вам все наглядно показал- рассказал, этого более чем достаточно чтобы понять и сделать выводы
@@Konstantin616 Один из самых значимых факторов,как я понимаю, попутное быстрое течение и так-же попутный шквальный ветер😁😁😁 Тогда и 15-20 км/ч можно развить😄
@@user-pn1rq1px4s можно продуть сжатым воздухом, можно замочить Димексидом, можно разрезать верхнюю крышку и потом заварить... Но, за 2 года я сделал их больше 50 шт и ни у кого не забилось ещë!!
Какая начальная температура жидкости? Охлаждается она или греется в термосе? На какой мощности работает отопитель? Много неизвестных... Ну и вообще я такой эксперимент не проводил. Могу сказать что в батарее около 4л антифриза и в при том что он постоянно остывает в рабочий режим всё выходит через 20-25мин
@@garage196ну скорость коррозии может быть от 0,1 мм до 0,9 мм в год) так что видимо времени мало прошло или условия образования страшной серной кислоты не соблюдены)
У меня была подобная мысль. Но хотел сделать что бы котел с теплоносителемем стоял ровно под феном, что бы самые горячие газы прямиком охложлались об жидкость, а не ходили по изгибам гофры. Но и у вас в целом показатель хороший, на выходе 20 градусов, это означает что тепло осталось в гараже 👍
Нагреватель двух-выводный, без термопары. Ерунда урезанная. У меня похожий, только с полной термостабилизацией, мягким шнуром и олед-экраном. Вот это реальная вещь. И брал где то за примерно 1тыс в конце 22-го.
@@user-jl7rc7nj6k Так я же уже давно отписал, но вражеский ютуб по-видимому из-за политических мотивов удалил. CXG-E90S, уже по 1,7 тыс маленькие братья продают. У него нагреватель четырёхвыводный.
@@antonb.3398 у авто двигатель поршневой, а в автономке процессы схожи с газотурбинным двигателем( непрерывное горение). Так что сравнивать эти процессы нельзя
@@garage196 ну, газотурбинный, без турбины. Что в двс, что в отопителе топливо сгорает в камере и ОТДАЕТ энергию, в следствии чего остывает и поток газов уже не такой большой. И чем дальше от камеры, тем меньше поток. Ещё бы с ракетным двигателем сравнили.
Тут приведен вариант с отличным КПД. В современных самогонных аппаратах сделано то же самое. См. кожехотрубный холодильник. Работает и здесь и в самогонном аппарате. Можно совместить и сразу сэм гнать)).
Половина комментаторов даже не посмотрели видео зато прокомментировали: выхлоп через батарею ,куда дым идёт вы что люди ау ; Видео внимательно смотрите
Там не образуется нагар, копоть, сажа и прочее! Нечего там чистить. Если интересно делать ревизию могу специально для Вас верхнюю крышку на болтах сделать!
из-за разности температур начнет выпадать конденсат, на конденсат сядет сажа и забьёт весь выхлоп, и в итоге печка уйдет в ошибку по топливу или перегреву
Здравствуйте. А есть отзывы от покупателей тут? Я стал обладателем данного устройства. У меня только отрицательный отзыв. Не хочу плохого сказать об авторе, теплообменник сделан качественно, НО, думаю не продумано. У меня 8кВт отопитель, автор посоветовал установить к нему 10секций батареи. Так вот на скоростях от 1до3, а может и больше, батарея ледяная. Если включать на максимальную, а это у меня 10 скорость, батарея прогревается только самый верх, остальное холодное, т. е. циркуляции нет вообще жидкости. А самое страшное, что конденсат льёт как из крана и образовывается очень много льда, у меня выхлоп на улице чуть выше земли и страшно, что выхлоп перекроется льдом. Надо следить за льдом или высоко поднимать батарею, чтоб труба от земли была намного выше. Мои предположения, что надо делать, первый вариант убирать половину секций, чтоб батарея прогревалась, но тогда есть вероятность закипания жидкости, второе, попробовать сделать моторчик, чтоб гонял жидкость. И вообще, на самом деле, холодный выхлоп это очень плохо т. к. из за этого очень, очень много конденсата.
Об образовании конденсата я вас предупреждал перед покупкой и это не секрет. Об отсутствии магии тоже говорил, он отбирает тепло от выхлопа и на малых режимах работы его не образуется должное количество. Тепло не берется из неоткуда. Сколько отдала ваша автономка столько и осталось в помещении... Писать негатив не разобравшись в принципе работы считаю неправильно.
Я Вас не собирался обижать. Я написал как есть, чтоб следующие покупатели понимали, что покупают, что теплообменник заработает только когда отопитель будет работать на максимальных оборотах, я думаю у многих отопитель работает сутками на мин оборотах, для поддержания плюсовой температуры. В этом случае батарея холодная, да, Вы правы, если выход выхлопа холодный, то это означает, что тепло остаётся в гараже, но оно крошечное. Так же бужущим покупателям надо понимать, что батарею надо поднимать высоко от пола, чтоб выхлоп на улице был высоко, лёд нарастает очень быстро от земли. Так же написанное для Вас, может, что Вы посоветуете или сделаете в новых версиях теплообменника. Как ранее написал, я думаю и уже уверен, что он для более мощной печи, или покупать ещё одну, две печи и объединять выхлоп.
Почитайте про конденсационные котлы. Тепло отбирается ещё и на стадии конденсации. Скрытая теплота. Тут главное, не создать лишнее сопротивление на тракте выхлопа и входа воздуха на горение. На свою печь/фен я сделал рекуператор на подогрев холодного воздуха с улицы на горение и, как результат, более высокая температура горения и немного экономия топлива.
А что если взять чугунную батарею, и в неё сразу завести выхлопную трубу ,только диагональным подключением, подача сверху, выхлоп по диагонали внизу, меньше теплопотерь
@@garage196 ну в чугунной батарее вряд-ли будет резонанс, просто этот вариант в исполнении кажется проще. К тому же батарея чугунная есть, попробую эксперимент провести, переделать через теплообменник всегда можно успеть
@@Pavel-Volkovчугунная батарея чем хороша, что внутри неё идеально проходит гофра труба из нержавейки остаётся только загерметизировать вход и выход и залить в батарею антифриз. Я себе так и сделал. Может КПД и меньше, но на семь секций чугуняки хватает
Молодец .только благодаря таким товарищам прогресс и двигается ! Всегда есть теория и практика. И благодаря испытаниям находим истину.Даже великие учёные всегда испытывают свою технику ,а потом дорабатывают и получают лучший результат. И самолёты у нас против законов физики летают. Так что господа теоретики повторите сначала подобное , а потом попробуйте опровергнуть .
Приветствую garage196. Я тоже собрал теплообменник к алюминиевой батареи, правда от батареи осталось только 8 секций. Будет время гляньте, канал обитаемый гараж.
@@garage196 там условно просто горячий воздух как с трубы машины... Там нет копоти ...на отработку если дуть она дожидаться будет и не будет копоти а тут тем более... дизельные пушки не отводят на улицу... всё дожигается и так...
@@Andru-we2ip в этом деле лучше вообще обойтись без перегибов. У меня тоже теплообменник на антифризе, Только конструкция труба в трубе. А салярку лучше совсем не заливать, тогда сажи точно не будет
Потери 40 градусов тепла, просто выкидываются на обогрев неба. Зачем? Неужели нельзя как-то проложить трубу подлиннее в помещении чтобы с неё ещё снять тепла?
Не жадничайте. У меня тоже теплообменник на антифризе, немного другой конструкции, на выхлопе 80....90гр,и всё равно батарея горячая. Зато конденсата меньше
