Стрелка температуры может показывать 90градусов, а по факту температура может быть от 80-110 градусов и водитель не поймет этого по стрелке на приборке, а для алюминиевых блоков возможно 110 градусов уже критично.
Блин.. Какой лютый бред. Все современные японо-еорейские алюминиевые моторы как их называют одноразовые.. Они смело ходят 1млн. Миль .. Смотрите аукционы и бортовики машин в сша.
Добрый день. Можно вам вопрос на засыпку. Мотор deutz tcd 2013. Мокрые гильзы . Прорывает газы в систему охлаждения. Выступ гильзы на 1,2,3 цилиндрах 0,09 мм, на 4 - 0,06 мм. Прорыв происходит между 3 и 4 цилиндрами на канал системы охлаждения. Производитель даёт допуск на вылет от 0,03 до 0,09 мм. То есть в допуске. И вот вопрос в чем проблема в совпадение, что вряд ли или в чем то ещё? Болты ГБЦ новые, тянул естественно по моменту, плоскость ГБЦ в идеале, плоскость блока в идеале. Уже грещк на прокладки ГБЦ.
Привет товарищ Олег 🇧🇬 в конце ролика то что показал ето рисунок что ли? Как может коледа (моторист)😁😁😁😁😁 забрать такой ужас у етого блока не остало ничего живое кроме вненшния часть
Олег, на счёт того что на станке 16к20 можно делать гильзы ни чем не хуже яем на ЧПУ, сдесь ваша правда, все точиться очень даже хорошо. А вот шеразоватость после обработки гильз должна быть как можно меньше, тут вы не правы. Чем меньше шероховатость, тем лучше прилегание гильзы к снтенкам болка, а значить хороший теплоотвод от гильз. А гильзы из ниссана или мазды с фордом не запрессованы в блок, они залиты на заводе, по этому они и имеют на столько грубую отработку.
скорей всего зазор поршень- цилиндр, сделали как в мануале, а под тэйкин надо на сотку полторы больше делать, можно и 2. эти поршня имеют большее расширение при нагреве, в отличии от оригинала.
Доброго времени суток всем! Согласен с вами Олег по изготовлению гильз, я и Богданам про это говорил. Если придти к какому нибудь токарю универсалу, который точит навесы,болты и прочую херь,то скорее всего он несможет изготовить комлект гильз с соточной точностью и пошлёт подальше. А если обратится к человеку специализирующемуся на этом,то он без проблем сделает комплект гильз. Когдато у меня был старый раз...ный сатанок и изготовить на нём гильзу было проблематично. Сейчас другой, физическотехническое состояние новый, 90г выпуска ещё СССРовский,была проблема с электрикой,поэтому сохранился. Точит шикарно, никаких проблем,комплект гильз неважно сколько 4,5,6,8шт, расхождение непревышает 0,02. Чистота зачастую превосходит магазинные аналоги. И такие результаты без проблем достигаются на нашем СССРовском станке и обгаженным резцом ВК 8. Резцы тоже ещё СССРовские с завода. Один под черновую обработку,другой под чистовую. Правда чтстовые проходы нудноватые,но ничего неподелаеш.
Да далеко Япония ушла от нас, правда мы вообще в другом направлении пошли... Если сравнивать двигателя СССР и Японии то можно найти много общего, отличие будет только в металле, качество металла у японцев было лучше, а в остальном СССР был мне кажется на шаг в перейди... К примеру лиф батарейка и первый УАЗ батарейка) года выпуска) а так японцы молодцы не чего не скажешь.
Лапша на уши нужна только тем, у кого это лапша хорошо там висит. Пока есть такие люди, которые будут слушать ахинею с Крыма, будут и дальше бить себя в грудь , не показав толком ни одного нормального замера
Рабочие машины Тойота ландкраузер 200 . Используют в городе в режиме спорт кара , двигатель на 70.000 сломался , у второй машины на 75.000 . Поломка одинаковая по гарантий меняли часть двигателя у обоих машин . По ходу в если бы эксплуатировали в нормальном режиме то поломка произошла бы уже после снятия с гарантий . Не знаю почему но летом бензин кипит в баке .
Доброго всем!! Я вот не пойму а нафига туда бушные ставить если уже взялись то то можно и новые найти..Они есть и цена конечно не гуманная но так вы и не ручку дверную делаете можно и разорится. Или может это специфика вашего региона...На крайняк можно аналог поставить..
Бля уже 6 лет езжу на ваз 21083 8кл. Сам сделал капиталку мотора. Компрессия в каждом горше 12очков. И ни каких проблем и ни какого гемора !!!! И комфорта тоже нету XD
Поддерживаю ! Движок надежный - меня всегда удивляли люди , которые умудрялись его положить до 100 т. км. Коробка тоже долго ходит. А на комфорт всегда можно заработать , было бы желание с целью.🤝🤝🤝👍👍👍👍💪💪👊
