Добро пожаловать на наш канал, где каждый видеоролик - это машина времени, переносящая вас в мир детства и невероятных перемен. Мы - хранители воспоминаний о прекрасном, загадочном и уникальном времени, когда каждый день был наполнен волнением и надеждой на перемену.
Здесь мы раскрываем тайны истории, вспоминаем, как наша родная страна переживала период великих перемен в СССР. Мы расскажем вам о людях, событиях и моментах, которые оставили свой след в сердцах и памяти поколений.
Мы создаем не просто видео - мы строим мост между прошлым и настоящим, объединяем поклонников истории СССР. Здесь каждый найдет кусочек своей истории, своих предков и своих героев.
Отправимся в увлекательное путешествие по времени, воскресим те радостные моменты и трудные испытания, которые сделали нас теми, кто мы есть. Спасибо, что идете в это путешествие по лабиринтам времени вместе с нами!
С начало ВАЗ 21011, потом 2108, потом ГАЗ 24 + " СКИФ". С 1967 по 2011 год. Маршрут " МУРМАНСК - СКАДОВСК - село КРАСНОЕ" Джарылгачский залив,дорога в одну сторону 3200 км. Срок путешествия два месяца. Приезжали домой черные,никто в штаны и платья не залезал, море,Бычки,рыба в каналах,овощи и фрукты почти даром,бензин 10 копеек литр,брал талонами тонну на 100 рублей, ещё оставалась и после отпуска месяц кататься.
автор, простите, но сколько вам лет? судя по всему, вы СССР вообще не застали, либо пешком под стол ходили к моменту его развала. Больше половины информации - чушь
в те времена не было никчемных запретов и штрафов, поэтому и можно было путешествовать и останавливаться и у моря, и у озер и рек, и в лесах и в полях. но при этом почему-то намного чище было, ибо была культура обращения с мусором и разведения костров. плюс ГСМ стоили копейки, а с газонов и зилов вообще слить не было проблемой
Странно, да? В те времена на Москвиче впятером в неизвестность уезжали, а щас вроде и тачки лучше, и инфраструктура, а желающих куда меньше уехать в закат)
Этот ролик необходимо смотреть в некоторой оглядок. В самом начале сразу виден антисоветский вектор так как включены иностранный кадры и на стене возле кровати висит кшиш (католический крест). Да ещё хохлятский комент.
Ездили на Еразике из Питера в Горловку. Гаишники даже не штрафовали и украдкой крестили вслед . Но мы доехали и даже вернулись ! Правда ехали 2 недели. Поменяли по дороге выжимной подшипник , генератор , головку блока , карбюратор (на жигулевский ) , правую полуось в сборе , правый же подшипник ступицы и устранили течь блока цилиндров ( cold weld ) . Ну , а по крупному ничего не ломалось. нормальная гравицапа. ! Было сему чюду 1.5 года и пробег 200 км перед началом автопробега.
Проблемы с монетизацией. Два дня монетизация поработала - и все, шлите 100 кило документов, чтоб включили монетку снова. Так и не включили в итоге. Попробую с донатной системой поработать. Обидно ппц, столько труда и денег было вложено, а гугл все обосрал(((
Немощным😂 Приведи в пример двигатель тех лет, который при объеме 1000см³ способный развивать 120л/с и крутиться до 10000об/м. А автомобиль весом около 600 кг разгонять до 180 км/ч
Вот насчет Ераза это ложь , я еще мальченкой работал на таком , ничего подобного не было , машина прекрасная простая и беспроблемная , самые лучшие воспоминания , проблемы были только у ездюков и раздолбаев , если вы рассказываете об ушатанных экземплярах дошедших до наших дней и то при надлежайшей реставрации будет очень не плох ,вы не путайте божий дар с яичницей , тогда это были свежие советские автомобили , и запчасти не китайские , а советские , в дальних уголка х страны они трудятся до сих пор
Когда Ераз был Рафиком,это была приличная машина!Застал на городском маршруте!!!Когда отдали армянским стакановцам,получился ераз!!!И это не единственная техника,которую оные специалисты не испохабили!!!
Никто КРАЗ людоедом не называл. Это был тихоходный трудяга. Деревянные сидения были, наверное в те времена, когда МАЗ и ГАЗ выпускались с деревянными кабинами. Во времена производства ЗАЗ965 никто о ВАЗах и мечтать не мог. Так как он пошел в серию после 68 года. Когда в серии уже был ЗАЗ968 (ушастый). Шумность машины была повышена из за применения двигателя с воздушным охлаждением. Оребрение цилиндров служило хорошим проводником звука работы цилиндров и механизма газораспределения . В отличие от двигателй с жидкостным охлаждением, в которых водяная рубашка вокруг цилиндров хорошо поглощала шумы, возникающие в цилиндрах и механихмах мотора. У Москвича было много проблем. Машина была сырая. Из за конструктивных особенностей, под капотом практически не было места для полноценного радиатора. От тулился где-то сбоку внизу передней части моторного тотсека. Балка заднего моста выглядела так, будто ее сварили в гараже. Колхида была слабеньким горным тягачем. С очень неудачной конструкцией кулисы премены передач. Ручка которой торчала с задней стенки кабины водителя, имела большой разбег, не дающий точно и быстро перключать передачи. Ну а качество сборки и деталей, как везде в совке было на нижайшем уровне. Потому что основой производственный потенциал страны работал на войну. А "товары народного потребелния" были дополнительной нагрузкой на экономику. Тщательнее нужно прорабатывать материал перед выпуском, автор. А то "старые пердуны" еще все помнят.
Все эти машины для своего времени было очень не плохими. Автор собрал слухи недовольных пользователей. Зайдите на любой автомобильный форум и найдите на любой автомобиль плохие отзывы. Все эти машины достойны были производиться в своё время. А то что болты и гайки не закручивали. так и по сей день.
