Avto bi bil zanimiv če bi bil 15jurjov za Takle plastik fantastik. Govorite o neki robustnosti - prepričan sem če zadevo na isti način uporabljate kot recimo malo bolj premium Audi Q5 bo Dacia po istih terenih po 100.000km izgledala kot 20let stara kanta , pri čemer se bo audija samo malo spucalo in bo še za nadaljne boje.
Bil na testni vožnji novega 3008 s tem pogonom.... za normalno in umirjeno vožnjo je bilo moči in odzivnosti ravno še dovolj, da ni bilo preveč očitnega občutka podhranjenosti.... je pa res, da je 3008 za skoraj 150 kg težji od C5 AC. Kar pomeni, da je obnašanje tega pogonskega sklopa najbrž boljše v C5 AC! Se pa strinjam z @zvocnikkom... tale mikro hibrid je sicer super, še posebej za kak C4 ali (s 100 konjsko verzijo 1.2 motorja) za C3 in ostale B segmentne modele.... bi pa definitivno rabli še normalno, samopolnilno verzijo hibrida, z vsaj dvakrat večjo kapaciteto baterije in dvojno močjo elektromotorja....
Ta avto stane v osnovni opremi 33.350eu in je blagi hibrid. Torej sploh ni "tapravi hibrid" kot recimo Toyota corolla cross, katero dobite v osnovni izvedbi z 2.0 motorjem in 196KM za enak denar. Sploh mi ni jasno kdo bi se odločil za nakup tega citroena.
RTV ekipa Avtomobil osti vedno zna najti najboljše ceste za eno tako predstavitev. Vedno se sprašujem kje ste to našli, ker bi tudi sam rad svoj novi avto zapeljal na en roadtrip po tej isti poti :)
Mercedesov sistem MBUX uporablja kartografijo in navigacijske storitve ponudnika HERE. Na voljo je seveda tudi povezljivost s sistemoma Android Auto in Apple CarPlay. Ste to mislili s svojim vprašanjem?
Prišli smo tudi že do podatkov uporabnikov, ki so celo še nižji (celo manj od 15 kWh/100 km). To so res odlični podatki - sploh na avtocesti so Teslina vozila izredno učinkovita. Nas veseli, da ste zadovoljni s svojim vozilom. Kakšne pa imate vi tipične vožnje?
Usedite se samo v en W108 300SEL 3.5 in potipajte materiale, testirajte gumbe, zapiranje vrat, vonj, odpite in zaprite sovoznikov predal. Potem se presedite v ta nov E ali S in naredite enako. Se vam zdi to progres? Se vam zdi da ta nov CLA s kičasto osvetlitvijo zunaj in od znotraj predstavlja nekaj boljšega od najboljšega BYD avta? Delate napako, ker se hočete Kitajcem približati po dizajnu, namesto da bi vi narekovali trend kot prej. Povozili vas bodo, ker niste sposobni narediti avto po njihovi ceni in se že zdaj vaši EQ avtomobili ne razlikujejo veliko od njihovih luksuznih električnih. Jaz bi se vprašal zakaj mi evropsku kupci vse bolj iščemo kvalitetne rabljene avte za nakup, ki nam ponujajo užitek v vožnji in znotraj. Saj vidite po prodajnih številkah da vam ne gre najboljše prodaja EQ vozil. Zeleni prehod? Bolj bo prehod v bankrot.
Nobeno od teh koles sploh ni izpravno za na kolesarsko stezo, kaj šele za na cesto. Kje so luči? Kje so odsevna telesa? Kje so blatniki?! Zadnjič se mi je ravno en tak pokovc nalimu na desni bok, ko je ob 22.00 brez luči v napačno smer pičil 30 skoz križišče. In spizdil. Čudno mi je, da se ni poškodoval, in je imel še vozno kolo.... Jaz mam pa 2000 škode.
Odraz zdrave pameti je uporaba kolesarskih stez in ne ozkih, nepreglednih, prometno obremenjenih stez! Že mlade učite narobe, kar se lepo vidi iz vašega posnetka. Ljudje niso nestrpni, ampak gredo nekam z namenom, kolesarji pa zaradi "rekreacije" same sebe in druge spravljate v nevarnost. Če cesta ni dirkališče potem tudi ni kolesarska steza.
@@justatiger6268 moj mobitel nima cene kot da je iz MADE IN GERMANY, Tavascan pa ima ceno, kot da je MADE IN GERMANY. Delavci pa 1000% nimajo nemških plač. Primerjaj 🍎 z 🍎, ne pa 🍎 in 🍐. Kvalitetna Kitajska roba ima skoraj enako ceno kot roba narejena na Zahodu. Brez nič ni nič.
@@zlatkobudetic1168 a je ta avto drag ali poceni? Ker, če je drag, potem je, po tvoji presoji, vseeno da je narejen na Kitajskem. Ali kaj zdaj primerjava? Tvojo 🎃 z 🥚
@@justatiger6268 nimaš pojma koliko avto stane in debatiraš z mano. Avto ima KREPKO nemško ceno (cca. 58.000 EUR), delavci na Kitajskem, kjer ga sestavljajo pa nimajo NEMŠKIH plač. Zdaj kaj več jasno?? ID 7 stane 54.000 EUR in je sestavljen v Nemčiji, kjer imajo delavci nemške plače, ne kitajske.
No no 18 Kwh na 100 km je zelo kontrolirana vožnja in nikoli dosegljiva v normalnem okolju. Doma imamo ID 4 in poraba je od 20 do 24 Kwh pri normalni ne hitri vožnji in mešanem ciklu. Žal SUV oblika vozila ni najprimernejša za EV vozila, če pa se ne obremenjuješ ravno z dometom je super.
Tukaj je še ena ključna razlika. V primerjavi z ID.4 imata ID.7 in tavascan nov elektromotor, ki je bistveno bolj učinkovit. 18,0 kWh je prinesla povsem realna - mešana vožnja (tudi po avtocesti).
@@zlatkobudetic1168, moj komentar se nanaša na zgornji komentar, ki navaja podatke o porabi 20-24 kWh/100 km. Pri tem podatku je pomembno vedeti, ali gre za razlčico ID.4 z novim ali starim elektromotorjem, ker je med njima nekaj razlike pri učinkovitosti. Glede na podane podatke sklepam, da gre še za stari elektromotor. Glede ID.7 in 500 km boste morali biti pa bolj specifični: Pri električnih avtomobilih je težko določiti samo eno številko pri porabi energije. V mestu pri 22 ºC je morda mogoče doseči tudi 600 km. Na avtocesti (130 km/h) pri -5 ºC bo pa seveda povsem drugačna številka. :)
Čez Turjak se vozi 8600 vozil dnevno, verjetno bi bilo potrebno razmišljati o bolj širši rešitvi in se reši zadevo z izven nivojskim križanjem. Ena možnost bi bila, da se poglobi glavno cesto. Lokalno cesto in peš pot (iz smeri Gradeža) pa se ju vodi nad njo. Ukine se ostale uvoze dostopnih poti na glavno cesto le te pa poveže z povezovalnimi cestam na križišča kot so že urejeno križišče za Obrtno cono Ločiča in na (neurejeno) križišče pred tablo Turjak na koncu naselja proti Ljubljani. Neurejeno križišče bi se uredilo s pasom za levo zavijanje. Tako bi pri obeh križiščih imeli omejitve 70 km/h. Ostali del glavne ceste, ki poteka skozi "naselje" pa bi lahko imelo 90 km/h. Povezovalne ceste pa bi bile namenjene lokalnemu prometu in pešcom, ki bi lahko brez težav in varno pri šli do šole, vrtca, gasilskega doma, trgovine itd. na Turjaku in imeli urejen dostop do glavne ceste.
Druga možnost je izvedba oboznice, na koncu Obrtne cone Ložica deviirat cesto desno proti gozdu/hribu (smer Ljubljana) in prekopati hrib do table konec Turjaka, kjer je še ostanek rokava stare Kočevske ceste oziroma tam stoji ekološki otok. v tem priemru bi se lahko obstoječo glavno cesto prekategoriziralo v lokalno cesto in jo s ta istimi krežišči, ki sem jih omeil pri prvi rešitvi, pravokotno povezalo na novo obvoznico.
Lep avto; vendar od spredaj mi je skoraj prevec podoben pizojevim suvom, zadaj kombinacija x2 in cupe varianta enijaka; napis “rafale” pa identicen kot Leon
Morda je podobnost s Peugotovimi vozili posledica istega oblikovalca - Gilles Vidal je namreč nedavno prestopil od Peugeota k Renaultu. Nekje se to mora poznati. :) Napis pa res ni pomemben na avtomobilu s toliko zanimive tehnične vsebine. :) Morda bi bilo celo bolje, da ga ne bi bilo in bi bil dizajn bolj čist. Kaj menite?
Oblika je vrhunska. Je res "edgy" do konca, ampak proporci spominjajo na BMW X4, detajli na Mustanga Mach-E. Glede na to je cena pričakovana. Ampak na koncu je važna udobnost vožnje (hrup + kvaliteta vzmetenja), kvaliteta izdelave ter izbor materialov ter vprašanje, ki ga ne moremo zlahka odgovorit, kako se takšen avto obnese na dolgi rok.
Draga Avtomobilnost, Hvala za super video. Ko gledam te vaše posnetek, si skoraj vedno zaželim tudi sam zapeljati po teh zavitih in pogosto zelo slikovitih cestah. Bi lahko objavili v opisu posnetka tudi kje ste se peljali? Od kje do kje približno, v katerem kraju itd? Morda ideja daste nam običajnežem idejo za naslednji roadtrip, morda celo nameski cestni izlet z novim avtom (ko ga le kupim).
To je avtomobil, s katerim Renault poskuša posegati v višje segmente in demonstrira svojo najnovejšo tehnologijo. Tudi avtomobili po takšnih cenah se prodajajo, seveda pa je težko pričakovati, da bo rafale tako množičen kot clio. Kateri avto pa bi bil vaša izbira za takšno vsoto? :)
@@Avtomobilnost samo naj pazijo da se ne bo isto zgodilo kot z velsatisom in avantimemom da so zaradi oblike in cene naredili samo eno serijo.sicer za mene oblika ni bila vprašljiva ne prej in ne sedaj.in pa da se zaradi dostopnejše cene kupujejo bolj korejski avto kot pa evropski
4:20 Kot nekdo, ki je imel kar nekaj težav zaradi verige, je tole presenetljivo zanimiva inovacija! Ali jo ima samo tale mali Peugeot? Ali še drugi Peugeoti? Ali pa morda celo še drugi avtomobili drugih znamk? Avtomobilski piflarji bi si želeli še več podatkov prosim 🤓
2:40 In koliko ja takšna "integrirana kaseta", ready-to-use dražja od klasične? Morda v tem primeru, zaradi manjšega dela in s tem manj delavnih ur, lahko celo cenejša. Zanimivo. Ampak koliko je "blagi hibrid" varčnejši od bencinarja? In koliko držaji? Koliko v mestu, koliko na avtocesti in koliko na ovinkasti običajni cesti? V realnem testu. In še električen - koliko? Kaj pa razlika v cenah?
Zelo zanimivo. Škoda da ni g. Merljak predstavil še osebne občutke oz. vtise enega in drugega menjalnika. Ok, poraba je bila različna, ampak kakšen je bil pa osebni vtis profesionalca? Katerega bi izbral zase, če bi lahko oz. moral izbirati :) ?
IMAM NAMEN KUPIT VZ5 RES MI JE VŠEČ SAM TOLE K STE UMENU PORABO JE PA KR VISOKA KOLK JE PA POTEM KO GA PRITISNEŠ K JEST DRUGAČE NE ZNAM VOZIT SPLOH PA NE TAK AVTO?
Se pravi v EU se gremo zeleni prehod istočasno pa moramo upeljevati ogromne CARINE na kitajske proizvode, ker drugače Evropa propade 😂, saj je Kitajski razvoj ze 10 let pred nami. Po ogledu tega prispevka je vsem lahko jasno, da je z evropsko avtomobilsko prihodnostjo konec. BMW, Audi, Mercedes, VW RIP.
@@anzman911 Imam zelo slabe izkušnje z raznimi kitajskimi izdelki in bistveno cenejšimi, kot je avto. Bi pa kitajski proizvajalci lahko povozili ostalo konkurenco če bi jim uspelo dvigniti kvaliteto in zanesljivost na nivo Japonski proizvajalcev avtomobilov. To pa močno dvomim, da jim uspe. Obliko avta lahko kopiraš od Porscheja. Kvaliteto izdelave Toyote pa bistveno težje.
