Ты сам что-то новое изобрети, а то слизали как у Сан Саныча и выстовляют хочешь я тебе видос скину. Личного изобретения и постройки. Самим надо изобретать а не повторять чужое.
Почему такой негативный комментарий , я же не говорю что это я изобрёл , а просто показываю что я сделал .Тем более когда собираеш в первый раз все мелочи очень полезны , если посмотреть на наших крутых самодельщиков тракторостроителей они так-же начинали от простого к сложному и в этом нет ничего зазорного .
Говоришь нигатив да потому, что чужой труд изобретение выставляеш. На этом себе лайки зарабатываешь. Пол страны живут на халяву . Вот ты сам сделай своё , ноухао. Огромное уважение Сан Санычу, каторый придумал и построил. Он для людей выстовил и рассказывает. Что-бы небыло негатива не выстоаляй чужое . Сам сибе по методу Сан Саныча построил и живи молча. И не держи народ за лохов, своё изобретай и не будет проблем.
Мне думается,что расстояние от мостов до центра перелома ( 2 шаровых пальцев в узле перелома верхнего и нижнего) должно быть одинаковым,чтобы колеса мостов при повороте проходили одинаковое расстояние,т.к. межосевого дифференциала у вас нет,(связь жесткая,через кардан)....
Здравствуйте. На 4 мин35 сек. Так неправильно делать. Резьба если будет продолжением как вы говорите , то одно к другому не притянется. В шкиве нарезанную резьбу нужно рассверлить и нарезать в маховике резьбу. Тогда притянется.
Привет. Все способы хороши , верное замечание ,но в моём случае притянулось хорошо и ничего не прослабло так как держится на трёх опорах , обратные стороны закернены . Вобщем время покажет .
@@АлексейЧадин-з4ш работать будет , что ей станет. Просто сейчас вся нагрузка на винты , на срез. Если притянуть плоскости , начинает работать трение от сжатия двух плоскостей. Здесь выдерживаемый момент гораздо выше. Думаю вы тоже это знаете.
Я тут ещё не дописал , что в коментариях был как вариант можно ещё с обратной стороны маховика просверлить отверстие с потайной головкой и закрутить винты со стороны маховика , так даже будет надёжнее .
@@ЕвгенийФаустов-г6з По шарниру На поворот шары близко.На передней раме швеллер для тяги не нужен совсем. Тягу по длиннее и на центр моста ( скручивание ) без искажений ,тк шар на мосту и нижний шар параллельно полурамам.. По рулевому.Если нагрузка на стрелу 50 - 70 кг, стерпит и эта. Задача рейки поворачивать колёса но не полурамы.Жёсткая связь между мостами гарантирует не нужные нагрузки в трансмиссии ТК на любой поверхности скорость вращения колёс разная! Вы это заметите по рулевому.Полурамы вихляют между собой. На моём такое бывает, когда забываю блокировку выключить.Дальше что -нибудь скрутит, скорее всего полуось. Если Вам на всё это наплевать и нагрузка на аппарат не большая - почему бы нет. УДАЧИ в творчестве !
Здравствуйте, отличная работа а что указывайте размеры за это просто отдельное спасибо лайк однозначно, всего вам самого наилучшего, главное крепкого здоровья 👍👍👍💯.
Нижний рулевой наконечник узла перелома можно было пониже расположить,поближе к кардану,расстояние между верхним и нижним наконечником увеличилось бы,что привело к увеличению жесткости узла перелома,немаловажный фактор для погрузчика.
Костя привет . Не стал заморачиввться по поводу узла перелома , погрузчиком планирую пользоваться для уборки снега а там сильно больших нагрузок не будет .
Здравствуйте, мне нужно уменьшить колею моста москвич, скажите пожалуйста как вы считаете, можно ли использовать в качестве вала, толстостенную безшовную трубу 30мм длиной порядка 1200мм, уменьшаю с длины чулка 1200 до 1100 из за коротких полуосей, а в корпус редуктора вместо точечных втулок подобрать обычные шариковые подшипник с внутренним диаметром 30мм
Здравствуйте , я считаю что толстстенную трубу использовать можно лишбы была ровная , а вот вместо втулок в корпусе редуктора использывать подшипники нельзя , так как диаметры трубы и подшипников совпадают .Здесь как видно из видео присутствует скользящяя посадка то есть мы просовываем вал через втулки , Но в вашем случае если вы хотите для центровки поставить подшипники в редукторе то для того чтобы труба проходила через них, эту трубу надо будет прошлифовать болгаркой с лепестковым кругом до достижения скользящей посадки . Посадку сильно не прослабляйте и при просовывании трубы помажте всё маслом для лёгкого скольжения .Попробуйте как вариант так ,зато без токарки , и удачи .
С установкой опорного подшипника вопрос спорный,те кто его неустанавливает еще непожаловались что что то и гдето разбило плюс идеальной соосности ,даже в две три сотки,при установки доп опоры вы никогда недобьетесь,а значит ведомый вал будет зажимать в ту или иную сторону,что приведет к повфшеному износу подшипников,так стоит ли заморачиваться ,на крайний случай можно в кпп установить роликовый подшипник вместо шарикового.
Владимир привет . После того как нарезали канавки надо кругом большей толщины делать конфигурацию шлицов , и после этого надо полуосевой шестернёй как бы пробовать набивать шлицы . Затем сбиваем шестерню и смотрим по заусенцу где эти шлицы не дают пройти шестерне и далее мы болгаркой подтачиваем эти заусенцы , и так эту процедуру повторяем несколько раз пока шестерня не будет свободно проходить по шлицам .
Артём привет . По поводу шлицов не беспокойся , такие шлицы очень хорошо работают , как сказал Алик с канала Красим 56 там глубокая цементация . Да с такими шлицами больше половина самодельных тракторов и погрузчиков работают .
Алексей, направляющая выжимного подшипника из-за погрешностей изготовления не всегда соосна с корзиной сцеппления. Из-за этого беззазорные выжимные, такие как на ВАЗ 2110 сделаны самоцентрирующимеся. Классические выжимные работают с зазором и на широком пятаке, они не самоцентрирующиеся. В Вашем случае выжимной получился не самоцентрирующийся и возможно будет жрать "лепистки" корзины. Хорошо бы сделать этот выжимной "плавающим", свмоцентрирующимся.
Из всех которые пришлось увидеть на просторах интернета, этот понравился больше остальных. Удивив своей простотой и минимальными затратами. Автору уважуха и рукопожатие.
