@@ОлегКонстантинов-ь3ш Можно моторное применить. На любое СТО зайдите в шприц наберёте бесплатно пару кубиков.. А это я купил в магазине радиодеталей кажется, уже не припомню.
начнем с простого -ремонт не выгодно делать -пускай час стоит 500 рублей -надо еще куда то тащить -это еще минимум триста -все дальше уже не интересно -почему -1200 рублей стоит новый а б\у еще дешевле даже для себя не все выгодно -авто компрессов 1250 рублей -поршень 850 рублей -доставка примерно 400 рублей -все приехали дальше не интересно-туши свет -мой наждак видели за 5300 из бесплатного б\у мотора -вот опять коментарий денег отгрыз и просмотр минимум сотка но я не жадный сорю деньгами налево и направо миллионами в интернете
спасибо большое🥳у меня получилось его разобрать без отвертки(на это конечно потребовался час, моими маникюрными ножничками😭) всё прочистила,смазала обычным маслом и обратно собрала!! ЕЩЁ РАЗ ОГРОМНОЕ СПАСИБО Я БЕЗ ВЕНТИЛЯТОРА ОТКИНУЛАСЬ БЫ ОТ ЖАРЫ
Только выброшенный вентилятор нашёл, не рабочий, проблема в тепловом предохранителе была, соединил проводком,припаял, заработал, вопрос , нужен обязательно такой предохранитель, так то поставить , заменить можно.
Да, вы правы, можно подобрать что-то, но шарикоподшипники всегда более шумно работают. Для дома это не всегда хорошо. Я пользую вентиляторы на минимальных оборотах практически круглогодично. Зимой прогоняю ими воздух через батареи, чтобы увеличить поток. Получается тепловентилятор, чтобы теплее было)
Я просто брызнул с двух сторон WD-40, и вентилятор сразу стал сам включаться, а до этого надо было раскручивать рукой. Хотя WD здесь в качестве смазке, как я полагаю, далеко не самый лучший вариант.
Как повезёт. На моём вентиляторе без предварительной разборки и промывки хватило на два года. Если поверхности втулок были забиты старым густым маслом и продуктами износа, то зазоры очень маленькие и для свежего масла просто нет места. Поэтому, конечно же лучше сначала вымывать всю грязь, затем обязательно тщательно просушить и только после этого смазывать. Иначе жидкость, которой промывали разрушит и свежую смазку, а затем испарится.
@@alexanderleymann2981 А если чистка не помогла? Все прочистил и смазал, от руки вал крутится легко ,а при включении электричества,вентилятор гудит но не крутится. И что делать?
Ещё бывает эта "кнопка" которая включает мотание головой. Она управляет редуктором и в каком-то положении шуршит. Ещё влияет вертикальное положение головы. Попробуйте чуть направить поток вверх или низ. Вал моторчика смещается и можно найти тихое положение.
как сильно должен грется корпус двигателя во время работы вентилятора? У меня спустя пол часа не торкнуться к железному корпусу (пластиковая защита снята). Так и должно быть? Шток крутится и ходит легко, капнул машинного масла на него с обеих сторон, не помогло.
Если рука терпит температуру, то нагрев допустимый. Это подходит для любых электромоторов, трансформаторов и почти для всех других электроустройств. Включите последовательно с кнопкой включения (или в разрыв одного из проводов питания) неполярный конденсатор. Марка не имеет значения, можно МБГО, МБГЧ или пусковой. Ёмкость нужно подобрать по желаемым оборотам. Я ставлю 4-8мкф. (Вольтаж - не менее 160В. Больше можно, меньше нельзя) Конденсатор понизит подаваемое напряжение питания на обмотки. Обороты снизятся и нагрева не будет.
вентилятору два года после чистки и смазки все равно начинает через день - другой останавливаться ...кончается смазка...обмотки электрика в порядке...а сколько у них срок службы? что делать...или смазка другая какая есть смазываю бытовым машинным маслом....что делать? жалко... самый дорогой брал..
Сергей, у асинхронных моторов срок службы не ограничен. У них нет подвижных контактов, коллекторов и щёток подающих питание на ротор. Единственный изнашивающийся узел это подшипники. Скорее всего, у вашего вентилятора в подшипниках забиты микропоры продуктами износа и старой заводской смазкой, которая превращается в вязкое или липкое вещество, похожее на парафин. Без разборки мотора не получится очистить. Нужно подшипники снять и промыть отверстия щёткой в керосине или других эффективных растворителях. Замочить с водой в Фейри или бензине. Затем прогреть и просушить, чтобы из пор гарантированно улетел бензин или растворитель (иначе он испортит свежую смазку). И только, когда гарантированно просохнет, напитать свежей смазкой. Вал мотора тоже промыть, конечно же! Редуктор, который сзади мотора, тоже разобрать и промыть. Может быть и в нём торможение.
Можно сделать доработку, добавить на валы у подшипников фетровые или войлочные колечки, в которые будет напитываться масло и подаваться в зону трения. (Только нужно зафиксировать, чтобы они не вращались, а вал вращается внутри, иначе будет разбрасывать масло) Такие колечки были сделаны у некоторых старых моторов. А ещё, минеральное масло склонно высыхать и полимеризоваться. Можно применять автомобильное моторное синтетическое.
@@alexanderleymann2981 Здравствуйте еще раз! Я в общем разобрал подшипник скольжения ...отогнув ушки...из него высыпались остатки того во что видимо должно было впитываться масло....поставил войлочную прокладку такого же размера.....напитал как надо машинным маслом....собрал обратно...собирать его обратно -это конечно отдельная тема....заработал как новый!!! но спустя сутки встал....капнул масла как Вы на видео показали - без разбора двигателя - опять нормально заработал...видимо придется покупать новый такойже а в этот я думаю поставить подшипник качения типа CX 180026 626 2RS у него внутренний диаметр 5мм,наружный 20мм....как думаете? а что это у Вас за масло такое...у меня была силиконовая смазка для замков..где то в гараже может ею попробовать...раз машинное кудато девается...ЛАЙК И ПОДПИСКА!
WD-40 имеет в составе керосин, хладон, чтобы пенилось, и довольно маленький сухой остаток масла. Керосин хорошо проникает в щели и помогает откручивать ржавые гайки, затем испарится. Вероятно, чтобы расшевелить и хорошо, но для долговременной работы, думаю, не очень. Имхо
Попробуйте максимально сильно крутнуть и включить в этот момент. Если будет вращаться с толкача, то проблема в пусковой обмотке, которая включена через конденсатор или в конденсаторе. Смотреть где обрыв провода или термопредохранитель сдох. Обычно он внутри трубочки из стеклоткани спрятан и прижат к обмотке.
@@alexanderleymann2981 вы не поняли скорее я не так сформулировал вопрос Это у меня так получилось вскрыл почистил смазал собрал и начал крутится в обратном направлении Не понял причину
@@abdurahmanturgunov8403 К сожалению только сейчас увидел комментарий. Скорее всего уже сделали. Вы неверно собрали мотор. Нужно переставить статор в обратную сторону и будет вращаться, как положено.
У меня вентилятор просто перестал вращаться, но поворотный механизм работает. Лопасти крутятся легко, если крутнуть их рукой, поэтому вряд ли дело в смазке. Можно ли быть причина в стертых щетках? В стиральной машине, двигатель перестал запускаться и после замены щеток всё стало работать. Но в Вашем видео трудно понять есть ли там щетки и как до них можно добраться.
Виталий, здесь применен асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. У него нет щёток. Если шнур питания и вилка точно исправны, то есть вероятность, что сгорел термопредохранитель. Он установлен на обмотке статора. Аккуратно удалите изоляцию. Обычно он внутри трубочки. Можно просто удалить его и замкнуть контакты.
@@alexanderleymann2981 Разобрал, смазал. Даже снимал кожух. Когда кожух собрал на место, показалось что вал стал вращаться чуть туже, чем был. Придётся разбирать-собирать повторно. Мотор так и не запустился. Может ли быть причина поломки еще в чем-то? Там при входе к двигателю прямоугольная коробочка, походу конденсатор. Мог ли он перегореть? Можно ли прозвонить контакты? Спасибо.
Спасибо за видео!!!! С помощью подсолнечного масла всё заработало после зима, а супруга уже на мусорку собрала!!!! Экстренный ремонт!!!))) Завтра куплю нормальную смазку и всё перемажу!!!! Но вам респект огромный!!!!!!! Всё работает как часы!!!!!!!
@@alexanderleymann2981 Я же в комментариях написал, завтра куплю нормальную смазку и перемажу!!!??????? Сам Факт, что на подсолнечном заработало, а счас вообще работает как часы!!!!! На утро не запустился, после подсолнечного!!!!)))
Хорошо, если причина не работающего вентилятора в отсутствии смазки, а если обрыв в одной из обмоток ? как правило выгорает термопредохранитель в пусковой обмотке )))
Спасибо брат,где ж ты раньше был,я их запарился каждый год покупать,первый дочка на пол свалила,перестал крутить,но видимо та же песня,попробовал крутить его он колом стоит,лежит теперь в гараже,благо как Плюшкин авось пригодится на запчасти,этот на сезон почти не хватило,завтра буду пробовать реанимировать оба по вашему совету,ещё раз вам спасибо,скажу ещё одно что первые вентиляторы были вещь,один лет 10 проработал но жаль кто то сделал ему ноги с работы,а теперь стали делать на сезон
Да, к сожалению, качество продукции ухудшается. Так называемое "запланированное устаревание" в действии. Надеюсь, всё у вас получится!! Спасибо за отзыв!
@@alexanderleymann2981 Хочу вас ещё раз поблагодарить,вчера за полтора часа оба починил,с полной промывкой ,теперь один в запасе остался,надо ещё как вы говорили кондер впаять и будет все ок!Дай Бог вам здоровья и всех благ по жизни!👍🏻😁
Нет! Солидол не подходит, он густой, слишком вязкий. Растительное масло тоже нельзя применять! Оно обязательно засохнет! Возьмите автомобильное моторное масло. Можно даже просто со щупа накапать
Как всегда найдётся умник чтобы все обосрать,человек старался,при чем все положительно отзываются о видео,допустим я тоже думал что Китайское гавно не поддаётся лечению и даже не думал что его можно реанимировать,теперь вот благодаря доброму человеку можно починить,и не будьте злым таким,мы сами злые))😁
Чуть не забыл написать - когда человек,нет ЧЕЛОВЕК! делал это видео,он понимал,с какими проблемами,будут смотреть это видео люди,поэтому там где можно,он ускорил,а там где надо,чётко озвучил аспекты трудностей разборки вентилятора... Спасибо тебе дорогой,за труды! Дай Бог тебе здоровья и таких же людей,как ты по жизни!
Артём! Огромное спасибо за добрые слова 🙏 Очень приятно, что оказалось полезно и высоко оценили! 🏅 Такие отзывы мотивируют на новые действия!! Вам тоже желаю всего наилучшего!!🤝
Здравствуйте, Елена! Очень сложно заочно поставить диагноз! Я понимаю, что скрипит при повороте головы вентилятора? Иногда это возникает в самом узле поворота (там где кнопка/пупунька, которая выключает режим панорамного обдува) Иногда за что-то задевает кожух закрывающий мотор. Нужно выявить причину. Влияют-ли на скрип обороты или нет? Наклон головы назад или вперёд? Посмотрите пожалуйста в каком положении возникает скрип. Можно сделать так: когда заскрипит, выдернуть вилку питания. Покачать голову вентилятора в этом положении. Посмотреть снизу, не задевает-ли кожух за что-то?
Здравствуйте, Максим! Нет, разбирать не обязательно. Можно накапать масла из шприца и расшевелить вал. В некоторых случаях, через некоторое время может потребоваться повторная смазка, так свежее масло смешается со старым густым
Наталья, можно сфотографировать каждый этап. На самом деле, когда будете разбирать, руки запомнят. И кроме того, собрать по другому не выйдет!)) Самолёт не получится 🙂
Можно посмотреть в хозяйственных и строительных магазинах. Чаще всего бывает в небольших тюбиках, называется машинное масло. Подойдёт автомобильное моторное. Возле автомагазинов водители часто доливают масло в моторы выбрасывают канистры от масла. В них на стенках остаётся довольно много масла. Оно стекает вниз и можно набрать в шприц и будет удобно пользоваться
Свист, это признак трения металл о металл. Нужно понять какой именно, передний или задний. Можно перевернуть на месте на 180° (это шар с отверстием под вал) или поменять местами передний и задний подшипник. Желательно вытащить обе эти втулки и промыть, протаскивая сквозь отверстия ткань смоченную бензином или растворителем. Дать просохнуть в течение нескольких часов, (или нагреть для ускорения сушки) это важно, чтобы освободить поры от растворителя. Чтобы он не повредил свежее масло. Затем напитать втулки маслом. За одно можно и доработать. Изготовить войлочные шайбы. (как было в моторах из СССР) Эти шайбы, надеваются на вал рядом с пошипниками, также напитываются маслом и подпитывают узлы трения
