Каждый килограм на болоте важен а ваши байки тридцать кг.ни о чем.чем легче вездеход тем выше у него проходимость.проверено и не однократно.профиль 60 на 30 мм толщина 2 мм за глаза еслив конечно рвать не будеш.
На болоте конечно важен вес. Но швеллер оцинкованной прослужит 100 лет, а труба ваша 20 лет и кусок ржавчины останется. Гнутый и варенный на 150 раз, а 30-40 кг веса не о чем, нужно на другом вес уменьшить.
@@user-wf3uw1jk1q покрась грунтовкой прослужит долго.у меня покрашено три в одном и служит давно сколько не помню.три лифана сменил ничего ходит,хотя на нем вожу дрова себе и соседям.1,5 м на 90 см кузов на каракате и 1м на 2 м прицеп.интересно как можно снизить вес?безкамерки поставить?можно сьекономить 48 кг.больше не знаю.
Я все думал , как убрать эти качения увазовского кулака , посмотрел твое видео, заказал тягу и сделал так же, получилось все супер, теперь не страшно, что он сложится, радиус поворота какой был, такой и остался, спасибо тебе большое за совет и видео и никого не слушай кто бы тебе , что не писал, тема с тягой классная и рабочая на сто процентов. Удачи тебе Леонид в дальнейшем.
@@user-wf3uw1jk1q куда смотреть внимательнее, ты наверное так и не сделал там комнату и остался там холодный чердак, а я говорю потечëт если утеплить и обшить комнату
Насмотрелись ютубов, холодный проветриваемый чердак,какой ещё конденсат. Если потолок утеплен никакого конденсата не будет. У меня вытяжка принудительная из санузла второй год на чердак прямо, руки никак не дойдут вывести и никакого конденсата
Доброй ночи Если поставить вместо гайки регулировочной амортизатор или стойку в полусжатом состоянии? Как думаете будет работать, или мот уже кто-то так делал
Это называется нагородил.проще угол перелома сделать на тягах.снизу наконечник,сверху тяга,под наконечником либо крестовина либо кардан,а это ху...ня полнейшая.
Просто бывает так... косой поворот на горке... цепь рвется и каракат на тебе лежит... на самом деле удаче в постройке и эксплуатации(уважаю тех людей кто что то делает)... просто мысли вслух то что сам проходил
Конструктивно вообще не праивльно. Если оба узла будут буз люфтотв, то поворачивать не будет, Так как в моменте пововорота уазовского кулака в месте установленой тяги, растояние будет уменьшатся и тяга не будет давать повернуть-сложить полурамы. Один конец тяги, точнее один наконечник должен стоять на оси так называемого шкворня уазовского кулака, тоесть по оси его поворота и тогда это будет работать, но опять же все это не надежно. Лучше делать совсем подругому.
У меня нет лювта, всё работает. Если ты говоришь, что должен наконечник стоять на против Шкворня, то почему когда делают две тяги с верху и снизу и их наконечники не стоят на против друг друга?
При повороте рамы не удаляются друг от друга. Если-бы стояла подвеска на вездеходе то это тяга была бы лишний. Не спорю, что на моём вездеходе тяга нагружает раму, так она для этого установлена, чтоб кулак разгрузить. У меня стоит кулак полностью Перебранный можно сказать новый, на тяги тоже всё заменено, люфтов нет совсем. Поворачивается, что с тягой, что без неё, с одним усилием.
@@user-wf3uw1jk1q Обрати внимание что именно стоят наконечники друг на против друга. Одна пара наконечников, верх и низ, обязательно ставится на одной оси, эта ось является поворотом, а другие наконечники уже не важно где будут стоять.
@@user-wf3uw1jk1q проехал 500км что должно сломится? Ты или по делу скажи или я отписался если дельного не чего не можишь сказать. Смысл от твои кривляний?
Какой вопрос, токай и ответ. Вал ломается, так как точка опоры одна, (попробуй карандаш один сломать, а потом два) и тут примерно тот-же принцип. В ютубе посмотрите видео Как их ломает.
Со временем ломать рамы будет однозначно, пройденый этам была похожая конструкция только на двух таких тягах, нижняя тяга к передней раме была приварена жестко, ни чего хорошего, все вырезал и поставил поворотный кулак с газ 53 и забыл про все проблемы
Как дверь с тремя шарнирами. Если есть люфты (и большие) то дверь будет открываться. В противном случае либо дверь не открыть, либо какой-то из шарниров сломается.
@@user-wf3uw1jk1q Ну вот например писать можно не грамотно,все будет понятно,но почему-то все стараются писать по правилам,так же и здесь работает ,но технически не грамотно,почему усиление таких узлов тягой не правильное решение в одном из своих видео я объяснял с чертежом,если не поленитесь то найдете и посмотрите .
Хотя на первый взгляд все работает это не правильное техническое решение. При каждом повороте или наезде на препятствия нужно что-то согнуть. Вот если выкинуть кулак и поставить в низ шаровую это будет правильное решение.
Думаю конечно можно что-то и получше придумать. Ну нагрузка уже идёт на две апоры, а не одну качает и гнет. Это работает на растяжку. К тому же уже на первом каракате от ездили 1000 км с переломом Жигулевской ступице и тяги беларуса, возили песок, щебень по 500 кг а то и больше. Всё целое и работает. А одна ступица уже ломалась и не раз.
@@user-wf3uw1jk1q это все по тому что метал имеет свойства деформации. Когда ты поворачиваешь тебе нужно что-то согнуть. Это дополнительные нагрузки на рулевое, раму и это с технической стороны неправильно.
Вы противоречить сами себе. Если ставим тягу с низу и верху без кулака, рама получается такой-же жесткой, и будет что-то ломать. Правильно я вас понимаю. Поставив тягу к дополнению ступицы от жигулей, а рулевое проста колонка от классики я не почувствовал что стало рулить сложней. Появились только плюсы, перестала ломать ступицу. Поменялось только на скручивания полу рам, они не скручиваются полностью, а только на 60-70%. Ну и конечно если у вас рама с профиля 30/30 и стенки 1,5мм, то это рама так и так сломается.
@@user-wf3uw1jk1q ты на правильном пути, но сделал ты этот узел на половину. Ты уже понял что трёх точечный узел это сила. Осталось только правильно его сделать. Кулак вообще не нужен нужна шаровая в низу и подводной для кардана.
Время показывает, что не зря я её поставил. Плюсом является, что тяга тут сломается первая, и на кулаке доеду хоть куда, а вот если две тяги будет то останешься в болоте.
Шикарное решение с мтз рулевыми наконечниками , я мини погрущик почти доделал и тут попалось твоё видео с наконечниками, теперь проблему качения я устраню , осталось подогнать данную иновацыю
Болтать не будет но ломать будет. Разное расположение центра поворота не может не сказался на прочности. Либо очень маленький угол поворота и ездить по асфальту.
Я так делаю второй раз. Первый раз была жигули ступица(узел перелома) поворачивал что с тягой что без неё один угол поворота. Что со ступицей уаз без тяги и с тягой угол поворота такой и остался. Стало как цельно рамная, только остались теже функции как у переломки, поворачивает и Скручивается. Ну да по Освальту стало ездить лучше, когда БУКСУЕТ то не раскачивает, да и по болоту и кочкарнику ненужна скорость 30 км. Так что вижу только одни плюсы.
Такие каналы как твой заслуживают большего внимания! ты красава! Набирай аудиторию и просмотры, продвигайся в ютубе, хоть без помощи в этом тяжко. Ес че знаю про ютифай, рабочая тема, успехов!
