日本の新幹線（東京～大阪間）に比べれば「需要」としては少ないんじゃないの？？ 世界各地の「高速鉄道」の運用状況を見ていると本当に必要性・収益性があるのか疑問を持ちますね～～

一番建設が容易な中間部分を先行開業させればもう他の部分も作るしかないでしょという魂胆なんだろうが（西九州新幹線みたいに）、 土地価格や技術的ハードルが高いとしてもどちらか一方の大都市から順次開業させた方が効果は高そうなんだがなぁ。 あとカリフォルニアは地震や山火事の多発地帯なのだから日本のような災害情報システム（プレダスetc.）をしっかり整備しないと。 テキサスHSRの方はアムトラックの関与もあるので連邦政府としてはそちらの方を重視していそう。

日本国憲法も改正はほぼ不可能な憲法で、それを押し付けた米には恨みすらあるが、その米の合衆国憲法もほぼ改正不可能とか笑うしかない。お前の感覚で日本国憲法を押し付けたのか。よくやった

政治に興味ないヤツには天国やん。

契約破棄されて中国が怒ってたな　高速鉄道は出来ないと思うわ 一方JRのN700Sは2026年にテキサスの大地を走る　予定だが。

ソーラーパネルや風力発電の機材が国産ならまだいいんだがな、そもそも一番二酸化炭素出している国が何もしないんじゃ焼石に水だ

日本近海に大量に埋蔵されてるとするメタンハイドレートを実用化できればな・・・

新幹線が当たり前の様に運行されている日本のあり難さを感じたよ

中国は昔から『人海戦術』で戦を進めてきたと解釈できます。 だから、油断すると、決着がついて敗戦国になればその際に犠牲になった戦勝国兵士や人民の生命への賠償と謝罪を永久に強制される宿命を負わされるのが目に見えます。 そこで、 中国のかつての『一人っ子政策』の正しさ、メリットをひたすら喧伝して、『一人っ子政策』を復活させて軍備縮小にもっていけるようにする、国際世論で『世界中の一人っ子の人権を大事にする宣言(世界一人っ子人権宣言)』を採択させる方法が一番いいと私は思います。

民主党は今やDSそのものであり共和党は庶民の党と完全に体質はいれかわっています　DCは民主党が強いのは政府機関には黒人を多く採用すべきということで黒人だらけの町だから　だんだん黒人の民主党離れがすすんでるからそのうち変わるかも　0：35の画面にあるようBLMが暴れまくったひどい街になってしまってる

納税はしているのに自分達の代表の代議士を選べない それを誇りに思って住んでるという留学生が大学にいましたよ

でも高速鉄道できたらみんな乗るよ。 だってロスのメトロ、サンフランシスコのベイエリアの鉄道もみんな乗ってるよ。

へえ、台湾が世界の物流の拠点の一つだとは初めて知った。台湾有事は世界中で恐れらていることの一つなんだな。

日本が入っていないみたいだから、アメリカの技術で作りますよってことなんだろう。 カリフォルニアと言えば、ソフトウェアのメッカだけど、鉄道は、パソコン叩いていれば作れるもんじゃないからね。

東京〜秋田の距離で高速鉄道がベストとは思えない。むしろ飛行機の方が良いでしょう。２大都市近郊から２大都市への移動なら、もっと簡単な鉄道でも良い訳だし

まあCAもTXも高速鉄道なんて夢の又夢、、、誰も事業開始に手を上げないおとぎ話。残念でした。

コメントにもあったがLA-SF間は車で移動する人が多くいますね。 でも、１００人が移動したらCO2の廃出が莫大だろう。列車なら約一両分。 アメリカ人は個人主義者が多いから自分のことしか気にしない。国、他人のことなど眼中にない。高速列車を建設するなら州政府や国家の主導が必要でLA-SF間の新たな都市開発なども必要でしょう。結論、アメリカ人には無理。

地方民には東京ドームｎ個分の広さよりわかりにくい例でした。

どうでもいいけど"シエラ"が"山脈"の意味なので、シエラ・ネバダ山脈と言うと二重になってしまうかと。

カリフォルニアの　州都　サクラメントを　忘れては　困るよ。

前置きが長すぎ　カリフォルニアの紹介は違う動画をupすればいいのに　ウンザリして五分くらいで視聴をやめた サムネの内容にさっさと入らないのは尺稼ぎの為なの？ 何にせよサムネを参考にして動画を開くんだから内容とサムネに乖離があると不快なんだよ

大都市から田舎へ伸ばせば通勤路線としての需要が生まれるから駅前不動産で資金を稼ぐ事もできたのに

日本とほぼ同じ面積で4000万人もいないのに、東京－神戸と同じ距離のサンフランシスコベイエリア(せいぜい4-500万人)ｰロス(1000万人)間で新幹線を整備しても、途中のセントラルバレーにはほとんど住んでいる人がいないので、名古屋、京都、大阪のような都市のない高速鉄道路線になり、移動需要は東海道線に比ぶべきもない(飛行機で十分)。 また、米国の都市行動は鉄道駅中心には整備されておらず、サンフランシスコもロスもその中央駅の周辺はホームレスがたむろするデインジャラスゾーン。目的地に着いてからのラスト数マイルの移動が大変困難。 土地収用費用もかさむので運賃収入で回収できるような事業性に乏しい。つくるならむしろ東部。

品川名古屋のリニア中央新幹線は、 286km の86%がトンネル工事で、約7兆円！ カリフォルニアは1300kmで約7兆円。

産業の説明が逆では？

地震多発地域にEU系の高速列車でどのように対応するか🤔 新幹線は、日本の地震、台風、豪雨、降雪、強風、高温、多湿、落雷、環境基準、最高速からの緊急最大制動距離等・・・数々の経験が生かされたシステム。 他国製が最大速度だけを強調しているが、新幹線は単位時間当たりの延乗客数X移動距離X稼働率が圧倒的なので、民間企業として利益も確保できている

住民が本当に必要と思ってるのか？

ほんとゆっくり。

まったくうそ。テキサス州は人口3000万人超えていて、オーストラリアや台湾より人口多いです。コロナや地価高騰で人口減少が目立つのは大都市を抱える、ニューヨーク州や、カリフォルニア州、ペンシルベニア州、イリノイ州などです。

やっと日本語の動画でカリフォルニア高速鉄道を”まとも”に解説する人が現れてくれた。本当にありがとうございます

LA - SFなんてしょっちゅう車で移動しよるぞ

バブル期に建設した路線は今でも負債が多くて処理しきれないと聞くから土地取得の問題は深刻だなぁ

アルフォルニダな筈なのにね😂

エッこれもう建設してるの？他の動画では中国がチョッカイ出して中止になった話ばかりだから、ラスベガス方面のエクスプレスウエストの方が先にできるかと思ってたわ (そして他の動画は着工もしていないテキサス新幹線推しばかり…日本スゲーもいいけどちゃんと確実なことでやってほしい)

甘いなあ。この話電力だけじゃん。化石燃料消費自体を減らそうとしたら、電力以外のエネルギーの再生可能化も進めないといけない。トータルのエネルギー消費の完全再生可能エネルギー化が見込めるのは北米や豪州・北欧といった人口密度低めの地域だけで結局、化石燃料依存は程度は低まるけれども続く。

サンアンドレアス断層、LAからシスコまで、地震多発地帯 !!!

関係ないけど日本の新幹線高すぎ

日本も参入すれば・・・・みたいなこと言う意見もあるけど日本が受注してもアメリカに工場作らされてアメリカの資材や部品を調達を買わされてアメリカの労働者を雇用するだけなので、ほとんどメリットなんてないんですよ。

今年の共和党の大統領候補者予備選挙でも、ヘイリーが唯一勝てたのがワシントンDCだった

こういう大国は質より量タイプと相場が決まっている

こういうコンテンツは本当に有益。

なんか、めんどくさそうな人達、建国当初から、首都に住むなら国政への参加が一部制限されるって分かってて住んでるのに、後から文句言うって。

米国の飛行機の料金は日本の半分以下です。ヨーロッパも飛行機の方が高速鉄道よりやすいです。

日本の新幹線に頼んでたら、少なくとも建てるという所ではすんなり行ってた、なんて事はないのか？

経済効果とか雇用が生まれるのは、理解するけどこの高速鉄道の完成で航空機での移動が減れば その航空会社の雇用の減少も考慮しないとダメでしょうね。車移動も減るなら車メーカもね しっかしこういう高速鉄道こそ日本の新幹線とかイギリスに売れて絶好調の日立も入札に参加してほしかったなあ

地震が無いドイツは、脱原発なんてしなくていいのに。

福島の復旧費用はJERAが負担しています。JERAの主な収入は火力発電です。 つまり原子力発電はコストを他に振っています。原子力発電は廃棄費用も見込んでいません。 原子力発電はものすごく高コストです。

圧倒的に数はいるからな… 数の暴力は厄介でしょ。　 日本だって自衛隊足りないし。 日本も徴兵制復活させたほうがいいよ。 あと他のコメントでも言われてるけど、相手を過小評価しないほうがいい。

冷戦を経験したのはドイツだけではないし、チェルノブイリも福島もドイツじゃないのに、なぜドイツが「熱心に」脱原発を進めるのか。プロパガンダに弱い国民性だからとでも言われたほうがまだ納得がいく。

実は環境過激派である緑の党はロシアと深い関係にあると以前から指摘されていた。 ロシアからすればドイツが原発を廃止すれば、ロシアの天然ガスが売れる為である。