Bem-vindo ao mundo eletrizante da Tesla com o LongRange!
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Bem nunca contabilizei mas diria que de uns 15 em 15 segundos ele pede confirmação. No video eu deixo sempre a minha mão apoiada no volante o suficiente para ele não se queixar.
Por acaso assustei-me um bocadinho porque achei que gastou demasiada bateria para tão poucos kms. Só depois é que percebi que o carro era a versão Standard. Bem bom 👍
É verdade para Norte gasta sempre mais, para Sul é o reverso da medalha... Neste caso seria preferível carregar no posto da Tesla em Fátima, mas lá está, o preço às vezes não é tudo, também quando é algo esporádico prefiro ser prático do que andar a ver o mais barato. Tenho um Highland RWD mas com jante 19" e estou super satisfeito com o carro. Interior branco fica outra coisa 🙂 Quando carrego em postos publicos, nunca carrego através da Miio, mas com cartão Prio que é dos mais baratos.
Não faz de autonomia Abrantes Lisboa Abrantes ???mesmo que seja 300 kms não faz??? Hummmm o melhor posto para carregar na rua é continente isso não tem melhor…..
Com o Standard Range Plus não consigo. Se calhar, com o novo modelo, poderia dar. Mas em AE, para 300km, o indicado será sempre o Long Range. Sem dúvida alguma, o melhor e mais barato é mesmo o Continente mas não tenho nenhum que fique perto ou em caminho do meu trabalho (no máximo, em Carnaxide no lento e fazer 5min de trotineta)
Eu moro no Montijo e trabalho em Alverca . No Montijo tb não existe continente com carregador. Eu já enviei mail para eles a pedir e a resposta é que irão ter em todos os continentes .
tenho o dual motor e só digo maravilhas, já fiz 382Km e cheguei a casa com 24%, tendo feito auto estrada Aveiro-Braga com o cruze controle nos 125Km e 3 pessoas, Braga-Gerês-Barcelos-Vila do conde-Porto em nacional e depois Porto-Aveiro 135Km no cruze e depois fiz ai uns 5 a 6 Km a uma velocidade muito proibida, cada vez gosto mais da maquina. bons kilometros
Olá boas, sei que é pedir muito porém quando tiver um tempinho poderia medir a distância do solo? Estou com medo de pegar um e não entrar em minha garagem… Obrigado e que continue assim com conteúdos de qualidade abraços.
Olá Junior! Podes encontrar essa informação no manual do carro disponível no site da Tesla: www.tesla.com/ownersmanual/model3/pt_pt/GUID-56562137-FC31-4110-A13C-9A9FC6657BF0.html Segundo esse manual, a distância ao solo é de 13,8 cm.
Nestas situações prefiro usar o cruise control, pois assim não tenho de estar sempre a colocar a mão no volante, e na prática o carro acaba por fazer o mesmo que o autopilot que é arrancar e travar, visto que nestes casos pouco temos de virar
Não seria preferível andar 10km para norte e carregar na mealhada, mesmo andado para trás, custo das taxas da rede omie vs os 0.30€ nos super carregadores Tesla. Não tenho veículo eléctrico, sou apenas um entusiasta, deve ter pago quase a 1€ kW
Ola Miguel, Não é uma crítica 😊, sou electrotécnico e resido na Noruega, ja vou no 2o TESLA. Trabalho muito com instalação de carregadores e aqui abolimos o uso de tomadas para carregar os VE , incluindo tomadas industriais. Esse sistema que tens instalado nao cumpre as normas europeias, pois deves ter uma protecção diferencial quer AC quer DC. Pode ser usado? Sim, mas não de forma permanente. Recomendo o uso de um carregador, que podes ter acesso por app ou chave rfid, que respeite a norma EN 62196-2. Boa sorte com o carro e canal.
Olá, Obrigado desde já pelo teu comentário muito elucidativo. De facto, sou muito leigo na matéria e apenas me baseei no que foi lendo no grupo Tesla Clube Portugal. No entanto, eu lembro-me de ter comprado uma peça para colocar no quadro elétrico, salvo erro, o eletricista disse que seria algo relacionado com a protecção mas não sei precisar. Em resumo, o ideal seria colocar uma Wallbox, pois aí deverá estar tudo em conformidade, certo?
E o kit tomada da Legrand green up? Diz ser própria para carregar EVs em casa e trás um diferencial para instalar no quadro da luz. Será seguro esse sistema?
Uso uma tomada "normal" que permite carregar com um carregador de 10A (2,3kW) ou 14A(3,2kW) e com o outro carregador de 8, 10 e 12A com outro. Dependente do carro que estiver a carregar, ou se leva umas 10h ou 3 dias. Quanto ao custo, se for de dia posso ter um desconto de pelo menos 500W, pois os painéis solares ajudam.
Por norma ao carregar nas tomadas existe uma perda bastante grande, tive um smart eq com bateria de 17 mas uma carga completa usava sempre á volta de 23 kW +/- logo as perdas são bem grandes
Deixa-me sugerir-te 2 vídeos de teste de autonomia que fizemos, onde podes encontrar essa e outras informações: - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QosWs95Kllk.htmlsi=tbKf2rlcmglrmaRb - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tmDm4FGShsU.htmlsi=UOF6_nsi-o-OGluR
@@LongRangePT Cerca de 17,5kW, gasta o mesmo que o meu, o que significa que é mais eficiente que o meu velhinho chassis do e-niro porque é maior, e têm ambos a mesma idade (de 2021). Como o e-niro tem um pouco mais de bateria, deverá fazer um poucos mais quilómetros. O que não compete é com a velocidade de carregamento. Estive a ver os preços, o Tesla é um pouco mais caro, mas o factor principal é o tamanho, o que tenho chega e sobra. E nós gostamos de ter botões físicos.
Mais um bom e informativo video. No meu caso, optei por uns pára-sol de teto comprados na Amazon. Por € 60,00 consigo evitar que o sol me queime a careca. Boa continuação.
Bom vídeo! Sugestão para próxima dica: como evitar strikes do autopilot, como posicionar as mãos durante o autopilot ou que movimento força fazer para limpar os alertas de x em x tempo
Também tenho o TM3 2024 e é um bocado chato ter que desligar o alerta cada vez que pego no carro mas é o que é... Outra coisa que ando a tentar perceber é se para ativar o autosteer preciso de ir ao menu autopilot sempre que início viagem, isto porque tenho o autosteer com 2 cliques mas se antes de iniciar viagem não for ao menu autopilot voltar a definir 2 cliques ele simplesmente não ativa quando faço 2 cliques. Tenho que meter o carro em parque e ir ao menu voltar a definir 2 cliques e quando início viagem novamente clico 2 vezes e aí sim já ativa o autosteer
Eu tenho o meu também definido com 2 toques desde que o levantei e nunca precisei de alterar. Funciona sempre que pego no carro desde que o símbolo do autosteer apareça como disponível perto do velocímetro.
@@LongRangePT fui hoje testar e realmente reparei num volante muito pequeno e lá consegui à primeira vez com dois toques. Devia ter tentado acionado sem que o volante estivesse visível e ele não ativava por essa razão. Mistério resolvido 🙏🏻
Olá, gostei do video. Tive a oportunidade de experimentar modelo 3 de 2024 da Tesla no início deste ano. Para além dessa situação que indicou relativamente ao arranque brusco do auto-pilot numa situação de fila em pára/ arranca, a qual estou de acordo que deveria ser urgentemente melhorado/suavizado o arranque, aconteceu -me a mim outra situação relativa à circulação ilegal das motas entre os veículos. Na altura, estando eu nesta situação de fila em pára/ arranca , o auto-pilot ao iniciar a marcha automaticamente assim que o carro que me antecedia iniciasse a sua marcha, e no momento passasse uma moto entre o veículo Tesla e o outro veículo da faixa lateral, o auto-pilot interpretava a passagem da moto como situação de perigo e imediatamente bloqueava o veículo da Tesla. Estranhamente isto acontecia com um atraso de +/- 3 a 4 segundos já depois de a moto ter passado pelo Tesla, tornando assim a experiência de condução nada agradável chegando mesmo a obrigar -me a ter de desligar o auto-pilot nesta situação visto constantemente passarem várias motos e o carro bloquear constantemente. De qualquer das formas, tirando esta situação gostei muito da experiência da condução, só tive pena de ser demasiado baixo e raspar na rampa de acesso à garagem do prédio. Mas ainda assim tenho esperança de que o modelo Y renovado a sair no próximo ano possa acessar a garagem sem raspar... Já agora diga-me s.f.f, relativamente à côr branca do interior que é muito bonita, qual é a sua opinião baseada na experiência que tem. 1- Suja -se muito facilmente os bancos e portas com o uso? 2- O Sol "queima" muito a côr ao fim de alguns meses de uso? Obrigado pelo video e Parabéns pela sua aquisição é sem dúvida um belo carro.
Olá e obrigado pelo comentário. A cor branca suja-se o mesmo que o interior preto mas nota-se mais. Ainda assim a sujidade sai facilmente com uma toalhita. Sem crianças, diria que basta passar a toalhita 1x por mês que fica como novo. Não noto qualquer queima relativamente ao sol.
Concordo em pleno com tudo o indicado no vídeo. Também tenho um Model 3 2024, e passo pelos mesmos dramas principalmente lá está, em garagens. Acho que seria útil se a Tesla permitissse selecionar câmaras durante as manobras, nem que tivessemos de abrandar ou parar para o fazer. Seria útil para alguns ângulos que as câmaras apanham mas só vemos pelos grafismos do Tesla Vision, ou por exemplo para estacionar lateralmente na via pública, no fundo controlar distância ao passeio por exemplo para as rodas da frente.
@@LongRangePT Poder selecionar ou ter imagens das câmaras laterais viradas para a frente (nos pilares do carro) é que era muito importante. Tenho também um Nissan Qashqai com câmara frontal, laterais e traseira (360º) e sensores frontais e traseiros e dá dez a zero ao sistema Tesla Vision. Pode ser que no futuro, com uma atualização a Tesla disponibilize as câmaras laterais viradas para a frente.
Sabes qual o processador que tens no monitor? O meu carro é do mesmo ano que o teu e basicamente a mesma versão mas descobri que vem com intel e noto que as cameras principalmente a traseira não é muito fluida. Gostava de saber se também notas isso. Obrigado pelo video!
O meu também tem Intel e por vezes noto essa lentidão em algumas câmeras. Por norma, se fizer reset (carregar nas duas scroll wheels no volante durante uns segundos) costuma deixar tudo um pouco mais fluido mas a tendência é para piorar, no meu entender, consoante vão saindo mais atualizações.
@@LongRangePT não falava do preço das películas ( isso é opção do consumidor )mas sim das inspeções e valores da regularização do escurecimento dos vidros.
Obrigado pela partilha. Já agora aproveito para perguntar se sabes como aparecem as estatísticas de carregamento na APP Tesla. De um momento para o outro esta funcionalidade desapareceu.
Olá, De facto é algo que não uso, no entanto, verifiquei agora na App da Tesla e tenho aqui as informações. A título de exemplo, em Agosto, carreguei 377 kWh. Diria para apagares e instalares novamente a App, caso ainda não o tenhas feito.
Experimente andar com autopilot na faixa mais à direita e pode verificar que o Tesla não ultrapassa o veículo à sua direita. Cumprindo assim o código de estrada.
Pelo seu teste de autonomia com este novo modelo dá para fazer 300km em auto estrada, 120km e AC e ainda ficar com 10/15%. Concorda ou acha muita a justa? O modelo LR da mais autonomia mas os 9000€ diferença, dao que pensar. Obrigado pelo excelente vídeo.
Sim, pelas minhas contas faria 300km com cerca de 20% restantes, o que me parece uma boa margem de segurança. Em relação ao Long Range penso que só para casos muitos específicos, porque também não convém estar a carregar essa versão sempre a 100%, ao contrario deste que não tem problema nenhum.
tenho umj carro igual, seria talvez interessante falar dos carregamentos, ou seja qual a melhor maneira de carregar em casa, sempre ate aos 100%?? fica a dica
De facto isso varia bastante com o tarifário e com a capacidade do carro. Assim por alto, se carregasse o carro dos 0% aos 100% em casa a 0,15 kWh e considerando os 57 kWh da bateria deste carro, gastaria 8,55€. Espero que ajude ☺️
Excelente vídeo! Ganhou um seguidor! Encomendei o meu RWD há algum tempo a previsão de chegada é entre 30 a 13 de setembro. Estou em pulgas para testar! Fiquei curioso em relação a um detalhe, disse que carregou no o carro num carregador de 50kw durante meia hora e conseguiu chegar aos 100%, pensava que demorasse mais tempo, principalmente a parte dos 80% aos 100%!
Obrigado pelas simpáticas palavras! De facto previa ficar meia hora mas na realidade demoramos uns 50 minutos, foi o tempo de almoçar e vir logo tirar o carro para não estar a ocupar o posto. No print julgo que tem lá com maior precisão o inicio e fim da sessão. De resto a autonomia deste RWD é muito boa e pode carregar sempre a 100% sem stress.
Bom vídeo. É uma viagem que farei varias vezes mas ao Contrário. Coimbra-Lisboa-Coimbra. Seria óptimo que desse para ir de coimbra a lisboa e lisboa a Fátima seguido. Para não ter que me meter nos carregadores públicos! Mas as estimativas não acreditam nisso. 😜
@@LongRangePT tem ainda menos kms que o teu 😇. Vai no sábado até Lisboa mas não regressa logo. Ainda não é desta que verifico. Mas se não for em Fátima é noutro sítio qualquer. Bons kws
Parabéns. Excelente demonstração. Tenho um Arkana Hibrido com um sistema muito idêntico e que já utilizo inclusive em Lisboa. Apenas uma pergunta. Quanto tempo demora o Tesla a reagir quando estamos em fila no pára-arranca ? O meu demora entre 2 a 3 segundos e de vez em quando levo com uma buzinadela dos mais impacientes.. Também já me dissera que este sistema da Renault até é dos mais rápidos já que na Volskwagen num ID.4 de um familiar meu demora bastante mais e por esse motivo ele não usa a não ser em Auto-estrada. Obrigado. Um abraço.
Olá e obrigada pelas simpáticas palavras. A reação pelo que percebo é com base na distância para o veículo da frente mas por vezes é um bocado brusca, nada a ver com o que se vê em videos de demonstração do Full Self Drive. Um abraço!
