Compartilhando experiência adquirida desde o final dos anos 1980 até os dias atuais com muito conhecimento técnico e estudo de novas tecnologias adquiridas também com trabalhos realizados junto com especialistas, mecânicos, colaboradores conceituados em concessionárias altamente técnicos com elevado nível de conhecimento, todos detalhistas e comprometidos com a excelência do melhor para seu veículo, sempre seguindo as orientações das montadoras.
Até hoje não entendo porque a GM trouxe essa porcaria de correia banhada a óleo sendo que na década de 90 já tinha o Opel Corsa com motor Ecotec 3 cilindros que já era bem eficiente. Na minha mente só vem duas justificativas: redução de custo e obsolescência programada. Meu carro tem motor Ford Zetec com corrente e funciona bem há mais de 20 anos. A Ford deve odiar isso, porque não é descartável e não dá lucro.
PRIMEIRAMENTE QUERIA AGRADECER PELO EXCELENTE TRABALHO QUE FEZ , SEGUNDAMENTE FIQUEI COM UMA DUVIDA EXISTE LADO ESQUERDO E DIREITO POR EXEMPLO UM LADO VAI NO EMBULO E A OUTRA PASTILHA VAI DO OUTRO LADO OU NAO ?? E SE TEM COMO INDENTIFICAR VALEUUU
@@davimendes5832 Valeu obrigado. Na caixa vem 4 pastilhas Duas com as presilhas mais longas e duas mais curtas. As mais longas vão encaixadas no pistão da pinça que fica do lado de dentro, e as mais curtas vão encaixadas do lado de fora. Eu mostrei no video. Dê uma verificada.
@@gegedusvideos6941 segue um link só para informações do alicate. Esse modelo para esse serviço destrava para dentro, existem outros modelos para outros serviços que destravam para fora ou seja o anel prende por dentro. www.mercadolivre.com.br/alicate-para-aneis-externos-150mm-bico-curvo-mtx/p/MLB32429243
Olá Marcelo meu amigo, uma pergunta sem ligação com o vídeo. Gostaria de te perguntar se vc sabe qual é a lâmpada do farol que vem de fábrica no gol G6 ano 2015, qual a marca? A minha acabou de queimar ( na verdade é a primeira vez que queima ) do lado do motorista e gostaria de colocar original novamente. Grande abraço!
@@claudiakal700 Tem vários modelos, mas tenho quase certeza que do Farol Baixo é Lâmpada H7, do Farol Alto é Lâmpada H1 Compra das seguintes marcas usadas em linha de montagem, OSRAM GAUS PHILIPS GE são as melhores e duram muito.
@@marceloneri4970 Marcelo tirei a do lado do passageiro é mais fácil. Está escrito nela GE h4 12 v 60/55w 5040U 207 hungary C. agora sei que é realmente H4 mas que marca é essa?
@@cassioguido tem original de pior qualidade, os da Turquia são pessimos, bons só da Alemanha, se a montadora tiver reposição vindo da Turquia eu prefiro o Fram ou o Mann esse último é a Metal Leve que produz
Troquei o óleo de câmbio da Q3 1.4Tsfi, carro com 39 mil km todas revisões na css, após a troca começou a patinar em algumas rotações específicas, o que pode ser?
@@cmte.cruvinel Alguns pontos tem que analisar, mesmo com essa baixa quilômetragem a durabilidade do cambio depende da forma de condução do veículo, se essa forma for agressiva as vezes arrancadas fortes trânsito intenso e sempre saindo forte isso provoca um desgaste muito grande no cambio e mesmo em km baixa pode ter danificado e na troca do óleo apareceu o reflexo do desgaste. Agora se a condução é sempre tranquila tem que tomar cuidado onde trocou e qual óleo utilizou, óleo de transmissão existe centenas de especificações, não é qualquer um, primeiro tem que ir na concessionária passar o modelo e número do chassi e pegar exatamente a especificação e código correto do óleo e independente da marca do lubrificante usar exatamente a especificação e código recomendado senão o cambio já era, existem óleos multi ATF que atendem várias especificação mas eu não arrisco, uso exatamente o código recomendado e as vezes o litro desse óleo tem preços variados pode chegar de R$ 150,00 a R$ 500,00, e o pior vendem óleo falsificado no mercado, então veja quanto você pagou no óleo divida pelos litros para saber o preço unitário, pegue a especificação que colocaram e compare com a exigida pela montadora para ver se atende, e verifique se a condução do veículo não é agressiva e já houve desgaste por isso. Detalhe o Q3 é o AUDI né? Pois é o litro desse óleo não é barato, o cambio deve ser DSG de dupla embreagem, a chance de terem colocado uma outra especificação é grande ou um multi ATF, então isso não é bom...
@@marceloneri4970obrigado pela resposta! A condução na é agressiva, o que a oficina justificou é que vão fazer a adaptação do câmbio, parece que é um procedimento feito no Scanner.
@@cmte.cruvinel pode até ser, mas cuidado o câmbio DSG precisa do óleo correto senão patina mesmo, peça a foto do óleo que ele usou e a especificação e codigo dele tem que ser igual o da concessionária, não pode usar outro código.
@@diegofigueiredodemello9958 tem casos que uma ou outra bateria dependendo a configuração do carro ela pode durar até 7 anos mas é difícil, quando você substituir a outra não vai ter a mesma durabilidade.
Ótimo vídeo. Minha Ecosport 1.6 estava baixando água. O mecânico ttocou a válvula termostática e a carcaça, que estava trincada e vazando. Depois disso ficou horrível. Começou a superaquecer, a ventuinha não ligava o primeiro estágio, a válvula não abria. Foi trocada de novo a válvula e também a resistência da ventuinha. Agora quando liga o segundo estágio não desliga mais.
@@JulioLeao-qx1vb geralmente nesse carro é a válvula termostática e sensor de temperatura, tem que ver se a válvula termostática do seu carro é mecânica ou elétrica? Qual o ano do carro? A válvula tem que ser marca boa e custa caro, tem que usar aditivo misturado com água desmineralizada e não agua de torneira e por fim se a válvula for elétrica tem que estar chegando sinal elétrico para acionar ela, verifique isso antes. IMPORTANTE depois da manutenção não pode ter ar no sistema de água, tem depois do motor esquentar e acionar a ventoinha precisa esperar o carro esfriar e ir completando a agua e assim uns 2 dias até todo ar sair, senão o segundo estágio não desliga.
@@marceloneri4970 Obrigado por responder. O ano dela é 2004. Hoje vai pra mecânica de novo. Eu acho que essa válvula que colocaram é de má qualidade, mas não é barata não. Antes de mexer sempre funcionou tudo certo. O problema era só que estava baixando um pouco de " água". Obrigado pela atenção e parabéns pelo seu canal e conhecimento.
@@JulioLeao-qx1vb ou a válvula não está funcionando ou tem ar junto com água no sistema, verifique reservatorio frio e complete com liquido próprio nunca agua de torneira.
Ja troquei toda minha carcaça da valula termostatica ate entao estava tudo certo, agora esta ligando a ventoinha no segundo stagio, ja levei nos mecanicos nao acharam nada , sera que seu trocar so a valula termostatica resolve ?
A válvula termostática do seu é mecânica ou elétrica? Qual o ano do carro. A válvula tem que ser marca boa e custa caro, tem que usar aditivo misturado com água desmineralizada e não agua de torneira e por fim se for elétrica tem que estar chegando sinal elétrico para acionar ela, verifique isso antes e sim pode ser ela....
Se é certeza que a válvula e a bomba d'água está funcionando corretamente pode ser velas cabos, bobina, entrada de ar falsa, corpo de borboleta sujo ou com folga na borboleta, compressao dos cilindros, e até combustível adulterado, precisa medir tudo isso pra saber, passo a passo.
@@marceloneri4970 obrigado irmão que Deus abençoe, com certeza deve ser o alcool, mas vou limpar os bicos dela e ver se tem algum gotejando, se gotejar fica acelerada?
@@marceloneri4970 quando tava original tava bem centralizada, daí depois que mandei trocar ficou mais pro lá, mas menos mal, achei que era só a minha que ficou assim
@@LkindzierskiLkindzierski não pode sair da polia difícil encontrar uma centralizada. Se ela estiver dentro da polia ou até rente sem sair está tudo bem, por isso sempre é aconselhável trocar correia, rolamento e bomba d'água originais sempre para evitar qualquer risco.
@@andressaprado2352 normalmente qualquer serviço desse tipo na suspensão é aconselhável verificar o alinhamento, nesse caso da maneira que fiz o alinhamento se manteve porque o que desmontei foi para preservar, mas sempre é bom verificar.
@@paulomorais973 O Fiesta não é qualquer bateria que serve, tem que ser a caixa e amperagem exclusiva para a Ford, vá em uma casa de baterias ou no MercadoCar que eles tem o catálogo com o ano e modelo do carro correto,
@@paulomorais973 A Moura está melhor hoje em dia, o modelo tem que ser o indicado no catalogo da loja para seu carro pois outra bateria não entra na caixa desse carro. Consulte na loja.
O meu Crossfox quando esquenta não liga. O mecanico disse que esse motor de arranque não é adequado pro motor 1.6. Por isso precisa trocar pelo de 11 dentes. Ele disse que é um erro da vw colocar esse arranque de 9 dentes no crossfox.
@@marceloneri4970 vou fazer isso, meu amigo. Se possível, é o amigo conhecer algum vendedor. Deixa o link pra gente. Desde já, parabéns pelo vídeo e obrigado pelas dicas !
@@alseguros8620 eu compro aqui e até agora não tive problemas... produto.mercadolivre.com.br/MLB-2201178871-motor-partida-gol-saveiro-voyage-g5-g6-10-16-ate-14-_JM
Parabéns pelo comentário. Essa chapa de baixo coloca com o câmbio já no carro. Eu tava olhando os minha ta sem. Toda vez que passo numa enchorrada ela fica tremendo
@@rivelinosantos2964 Quando entra água enferruja a embreagem inteira, inclusive o rolamento da embreagem. Dá para colocar a chapa com câmbio no lugar não influencia em nada.
A minha morreu de uma hora pra outra, usei o carro de manhã e guardei ma garagem em casa, a tarde quando fui usar de novo já não ligou mais, 4 anos de uso heliar 😢
Rapaz acabou de acontecer com a minha new tucson 2018, tava andando normal, estava achando estranho que do nada ha uns dias atras ela n estava dando a partida no start/stop, ai agora ha 30min atras n da partida mais, chamei o guincho pra me busca, mas olhando a bateria, achei uma validade que consta 2017 escrito em preto, n tenho certeza se é a validade real, mas espero q seja so bateria mesmo :/
Meu uno so asiona segundo Mas com ar ligado ela aciona o primeiro Com ar desligado temperatura chega a os 104 pra asiona ventuinha direto no 2 segundo estagio
O mais provável é que a válvula termostática esteja com problemas e precisa trocar, em segundo lugar pode ser a resistência de duas velocidades que vai no Radiador, mas geralmente é a válvula termostática, verifique.
@@EmersonSilva-oc8ic a maioria desses carros são iguais. Segue link da referência. produto.mercadolivre.com.br/MLB-2950831443-rolamento-nsk-35x50x20-compressor-ar-condicionado-original-_JM
Então... Eu tenho um Corolla 2016/17, meu irmão um 2018/19, ambos do modelo XEI. O Corolla do meu irmão está com 400.000 km rodados. Ele fez 3 trocas parciais (troca onde a concessionária acrescenta 4 L de óleo e retira 4, troca automatizada). O carro está TOTALMENTE PERFEITO e não faz um barulho sequer. O meu Corolla está com 93.000 km rodados, e eu fui na onda dos influenciadores e donos de oficina onde criticaram a troca parcial dizendo que restaria óleo velho e vencido no câmbio e bla bla bla. Sim, o papo dos influenciadores faz sentido, e eu realizei a troca completa com peças da concessionária contrariando a indicação da concessionária (que iria fazer a troca parcial do meu câmbio após os 100000 km rodados, pois eu tinha todas as revisões na concessionária e eles informaram que meu câmbio estava ótimo e não tinha indícios de uso severo). Após eu realizar a troca total em uma oficina especializada em troca de óleo de câmbio, meu carro está com dificuldade nas reduções de segunda para primeira (CVT simula 7 marchas) e também para parar, ele está apresentando barulho. A oficina que trocou o óleo falou comigo, já estava com defeito, e a troca só evidenciou o defeito. Eu mostrei para ele as revisões na concessionária, inclusive a inspeção do CVT e a própria concessionária com o histórico do carro desmentiu a oficina, inclusive o consultor da concessionária disse já ter trocado 7 câmbios automáticos que travaram após a troca de óleo. Então pessoal, cuidado com a troca de óleo em câmbios automáticos. Todo mundo sabe que Corolla é um carro robusto sem igual, a troca de óelo complicou minha vida, entrei em fóruns de donos de Corolla e SÓ quem teve problema, foi posterior a troca de óleo fora da concessionária.
@@danilobergervelten1668 É lamentável o que aconteceu com o seu carro, cada caso é um caso, não sou contra a troca de óleo parcial desde que renove, é fato que o óleo suja e estraga o câmbio a durabilidade depende também de cada condutor do uso se é em estradas ou urbano, se tem muitas saídas em faróis, se sai rápido ou tranquilo, Já tive 3 Civics só revisões em concessionária uso urbano, muitas paradas e saídas o câmbio automático dos 3 não passou de 120.000 tudo depende, inclusive o óleo que usaram na troca, tem vários tipos todos são hidraulicos mas a especificação do seu carro é uma só se usou óleo hidraulico de outra especificação, já era, mais barato, já era, falsificado também, então não dá pra julgar nem ter um veredito.
@@marceloneri4970 eu comprei tudo que a oficina precisava, comprei na concessionária e entreguei nas mãos do mecânico. As peças foram: óleo (R$ 1050,00 3 galões de 4 L totalizando 12 L genuino da Toyota), filtro (R$ 495,00 genuino Toyota) e junta (R$ 195,00 genuino Toyota). Pra você ter ideia, o filtro + junta no mercado paralelo custava R$ 170 reais. Eu não medi esforço para fazer o mais certo possível pois eu realmente tinha medo, sei que o óleo estava velho na caixa, mas meu carro NUNCA TINHA DADO O MENOR PROBLEMA. Eu já viajei longe, hoje não tenho coragem mais infelizmente. Eu vou resolver meu problema, mas o único conselho que eu dou para qualquer um é: faça as trocas de óleo somente na concessionária com aval deles e pronto. Eu conheço 4 Corollas iguais ao meu com mais de 300000 km rodados, deles os donos não fizeram nenhuma troca segundo eles.
