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Salut J'ai fais de nombreux road trips en mob et dans ge nombreux pays. Mes deux plus grandes distances'': Decazville la Rochelle et belinzona San remo direct
bonjour, Entre les modifs faites sur d'anciennes videos et celle ci ....c'est parfait.tu connais super bien ta moto 'j'apprends plein de choses. j'ai une transalp model 92 et elle monte tres vite tres haut en temperature.Presqu'au rouge, le ventilo s'enclenche mais suis etonné qu'elle monte si vite si fort en temperature . Dans les embouteillages c'est affreux, l'impression d'etre assis sur du feu.... petit soucis de point mort introuvable à chaud...peut etre une idée de video pour expliquer pourquoi le neutre est impossible à trouver ... bonne roulade
Salut, Oui c'est important aussi de connaître ça monture quand on par a l'aventure. Alors pour le point mort curieux, surtout si que à chaud . J'imagine que les pièces sont usées et que la dilatation à chaud aide pas . Mes faudrait être devant
Merci pour toutes tes informations. Sinon, le défaut de carénage n'en est pas un : Un carénage n'étant pas par définition une carapace, sinon ça serait un char d'assaut ...lol Je remonte un modèle de 91, et tes tuyaux vont bien m'aider. Encore merci. Ab +1
Super vidéo, ils utilisent les 2 temps comme nous il y a 30 ans. Aujourd’hui chez nous tu n’en voit presque plus sauf les passionnés et même les scoot 2 temps c’est devenu super rare en depuis l’arrêt des booster / stunt en 2018. J’ai refait un booster récupéré épave sur Paris a 250€ puis environ 1000€ de pièces auj il est très propre en 70 cc airsal justement. Je vais sûrement encore modifier l’allumage pour un mvt DD et peut être par la suite mettre un Polini 70 alu mais quel kiff déjà en airsal il marche fort après j’ai tout qui va bien a côté je prend un bon 100 km/h. J’aime beaucoup ta chaîne plus un abo et sinon j’ai vu que tu as fait faire un kit deco pour le Stunt et je recherche celui du booster original vers 2012/2018 en rouge et noir tu peux me donner le contact stp
salut nico il est vraiment magnifique, quelle poids de galets à tu mis avec le vario polini ? pour ce qui est du look j'ai quand même une préférence pour mon rocket F1 assistance mais cela est que mon avis 🤩🤑
Jai une 125 aprilia rs entièrement préparé allumage carbu pipe pot etc 31 chevaux a la roue. Je vais faire un kit bridage pour le contrôle carbu d'origine pot d'origine bridé et pour éviter la partie allumage je vais bloqué la course de l'accélérateur en faire une daube a 10 chevaux qui pollu le moin possible. Je rentre a la maison et je remets tous comme il se doit. Cest une super machine avec faisceaux entièrement refais sur double batterie indépendante et éclairage mis sur led pour 2h30 d'autonomie plein phare. Au depart je voulais pas changer l'allumage mais en panne et impossible de retrouver un origine en concession
Penses à ajuster tes gicleurs car tu vas prendre plus d'air. Le mieux pour une tulipe est qu'il n'y est rien devant mais bon sans rien ou juste avec une grille ça filtre plus la silice. Je conseillerai de mettre celle avec la mousse. Sinon tu as des venturis pour mettre entre carbu et filtre à air.
@@RURALMC De quelle année est cette Mobylette ? J'en avais un pratiquement identique à celui-ci, mais je pense qu'il était plus récent, 1977, de la même couleur bleue
Bonjour Si vous parlez de carburant Du mélange sp95 ou SP 98 avec 2% mini voir 2,5% d'huile de préférence de la bonne ( motul 800 , 710 , la Stihl est bonne aussi)
Ca va envoyer fort en acceleration et reprise dans les parties sinueuses du circuit!! Manque plus que la poulie Variatrcie ""Papy G1'' pour atomiser toute la concurrence sur le circuit, sur les secteurs roulants en ligne droite !! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d3LKrac5YOo.htmlsi=midZd1f7wecml-j-
@@RURALMC merci pour votre réponse..ah règlement oblige... pas de soucis , ravis de vous suivre pour cette nouvelle saison et vos episode mob cross.. !
j'ai essayer den instaler un sur mon embrayage de banshee. sa sert a rien.. jai essayer les 3 posistion sa devenez pas moins lourd.. parcontre jai changer le cable embrayage (cetai celui dorigine de 1988) bai cest jour et nuit.. je penser que jetai debile avec ce boitier car le embrayage devenez pas moins dur... mais peu de video sur google ou info/retour... mon embrayage de warrior etai pas lourd. mon embrayage de raptor 350 jai changer par un renforcer de ebc et il est hyper legere meme avec le embrayage neuve renforcer, banshee depuis le embrayage reforcer cest lourd, mais cable neuve de embrayage et cest mieux mais celui du raptor 350 cest telement legere
On est d'accord Pareil je viens de changer le câble ( il était d'origine) c'est nickel ça change tout et le boîtier sert a rien... Les ressorts d'embrayage ça y fait 👍
@@RURALMC oui les ressort renforcé embrayage sur Banshee tu les sens.. Sur mes adly 300 sa aller, le raptor 350 j'ai pas trop remarqué une différence (mais aparament le système du raptor 350 est légère j'ai vue que de gens le mettent sur Warrior aussi) parfois le sens mettent moitié resort renforcer et origine pour allégé le embrayage.
Par un bras de levier , par principe ça marche , mais il faut ajouter tout les frottements en contrepartie. Et la différence de déport reste faible ... Donc pour moi le gain si ya est très faible ..
Oui il y à très peu , je comprends pas pourquoi il on pas décalé les axes des câbles pour augmenter le bras de levier et garder une distance totale plus courte
