Los pantógrafos modernos en forma de Z son maravillas de la ingeniería. En este vídeo exploraremos todos los detalles de su diseño e innovaciones de ingeniería.
Al mecanismo del pantografo, también se le conoce como "brazo de cadena cinemática cerrada con configuración en serie y control de trayectorias" muy común en algunos brazos roboticos donde se requiere que el actuador final, conserve su orientación. También se usa en algunos brazos para micrófono, aunque en el pantografo, se modifica la segunda cadena para que funcione con un solo actuador. Excelente video 😁👌
Buenas, comentar que la tensión de catenaria no va directamente a los motores, dependiendo de la tensión de catenaria por ejemplo 25kv la tensión es reducida en un transformador y luego va a un inversor el cual le suministra la tensión adecuada a los motores de tracción.
Que buen video ! No solo me sorprende y aplaudo la gran ingeniería en un mecanismo que parece simple , sino me enseñó que por mas complejo sea el problema que se presente , si se le dedica tiempo a ver el por qué , TODO se resuelve !
Como siempre excelente animación.. Les recomiendo que en las animaciones coloquen el logo del canal en los objetos.. Por ejemplo, el tren le pones marca "Lecsis"..
Celebro esa intención de destacar la belleza de la ingeniería, funcionalidad, sencillez, efectividad, ahorro. Celebro este canal, es todo un homenaje a la ingeniería!!!
@@NOnecesitosuscriptores Poco hay que desarrollar, amigo, simplemente que me da muchísima envidia (sana, muy sana, por supuesto) de las personas que poseen un cerebro tan clarividente y tan ágil como ellos. Yo no hubiese sido capaz de llegar a esas soluciones aunque hubiera dedicado toda mi vida a ello 24 h. al día 365 días al año. Lo dicho: salud y saludos para todos.
Muchas veces se nos pasan por alto cosas aparentemente simples, pero detrás de esta apariencia hay un sinfín de retos solucionados, una explicación de 10.
Hay un detalle sobre el sistema de doble instalación de pantografo, es la redundancia, la utilizacion del pantografo trasero permite que en la situacion de producirse un enganchon, el pantografo no dañara los equipo instalados en el techo de la unidad y permite poder evacuar la unidad usando el delantero en caso de rotura del posterior.
<a href="#" class="seekto" data-time="77">1:17</a> actualmente no se utiliza el término Línea Eléctrica Aerea, es más comúnmente conocido como Catenaria
El término catenaria tampoco sería el mas idóneo. Catenaria hace referencia al tipo de suspensión del hilo de contacto, pero ha pasado el tiempo y se ha tomado "el todo por la parte" incluso en la documentación técnica de referencia.
Excelente vídeo. Siempre tuve curiosidad por saber cual era el desgaste del cabezal del pantógrafo. Pensaba que tanta fricción causaría la sustitución frecuente de los cabezales, pero con el zigzag de las líneas eléctricas aéreas y la banda de carbono el problema está resuelto. Gracias por compartir la información. Like
Muy interesante, no sabia como se llamaba, ni como trabajaba o que utilidad tiene, solo sabia montarme en el tren 🚆. Nunca voy a olvidar y si me preguntan le explico porque ya se sobre el tema del Pantografo de dibujo aplicado a los trenes. 💪
Excelente video. Todas los días tengo q dar charlas técnicas ( metro chile) pss esto me servirá de mucho. Pss es la mejor explicación técnica y sencilla q he escuchado
Como siempre, excelente vídeo, excelente explicación de la lógica por la cuál se fue desarrollando de tal o cuál manera. Esto así no lo enseñan en ningún lado.
En invierno se suele utilizar el pantógrafo delantero para ir limpiando la catenaria de la nieve y que el de atrás logré hacer contacto sin interrupciones
@@Erukin27 Pero en ese video menciona de que ya hablo sobre los pantografos! 🤔 O sacaron al revés los videos o resubio este video!? (Y tal vez por eso sienten ya haberlo visto) Lo menciona en el min. 5;25 del video de los trenes!
Muy bien explicado, yo trabaje e una linea del metro y veiamos los pantografos pero no sabia toda esta informacion, falto decir q tienen un mecanismo que se activa para bajar el pantografo en caso de que se atore con las uniones de la catenaria, y baja instantaneamente, cuando no esta bien calibrado se llegan a arrancar hasta el pantografo entero porque se atora en la catenaria.
Hola, muy buena explicación!!! Consulta siempre pense que es un sistema muy complejo, no solo por el pantografo en si, sino también por todo el mecanismo de las catenarias (contrapesos, columnas, etc), por que se utiliza mas que un tercer riel,} que es mas sencillo, menor infraestructura y mantenimiento? Gracias
Interesante. La narración en español de este vídeo le da un misterio como de película . Por cierto, los autos chocones de las ferias reciben la energía de una malla superior electrificada, un simple alambre doblado toca casi siempre esa malla (2D) para llevar la electricidad al auto. Algo que aquí no analiza es como evitar los continuos arcos eléctricos indeseados. La palabra pantógrafo yo la asociaba a un instrumento de dibujo.
Creí que las bocinas estaban para darle estabilidad aerodinámica, como un alerón para ayudar a la estabilidad en la punta, pero la verdadera función también es increíble.
Buy bien explicado sus distintos diseños de alimentación eléctrica.El trazado y diseño de ferrocarriles de alta velocidad mucho más exacto y con tolerancias muy limitadas.....
Yo a las inclinaciones en los extremos para cambiar de línea más que bocinas lo hubiese llamado resbalones, más acorde a su función que es que la línea resbale hasta su posición…bocinas por que?
25000 VAC es una tensión normalizada para alimentación de ferrocarriles. Dependiendo de la zona del mundo puede utilizarse en líneas de largo recorrido, alta velocidad o corredores de mercancías.
creo porque el peso del del motor acia peso en un lado y para que el avion no se valla para un lado puso el aciento cotrarestando el peso es lo que creo
como puedo conseguir el archivo STL o el plano del pantógrafo que muestras en el video en el minuto <a href="#" class="seekto" data-time="24">0:24</a>? me serviría mucho para un proyecto universitario.
El término más correcto no sería 'paralelogramo deformable'? Porque pantografo más que nada se refiere a un brazo adaptable que se utilizaba para transportar líneas paralelas (rectas o curvas, indistintamente) en planos y dibujo técnico. Pero en la práctica, y ya como parte de un mecanismo funcional, creo que se diluye el término. Ahora, si estoy equivocado, acepto el error siempre y cuando argumenten como es debido.
