Cuando ví por primera vez este auto, allá por el 97 (gris plata con interior rojo) me fascinó, siempre consideré que era un auto bellísimo y un futuro clásico, hasta hace poco tiempo éstos se regalaban o se encontraban abandonados y no lo podía creer, pero en el marco general, desde el punto de vista estético es espectacular y desde el punto de vista técnico es un BMW, el motor es impresionante, está bien construído, es un two-seater, convertible y fue el primer Roadster desde el z1 que nunca se popularizó. Creo que vale la pena. También, aunque menos importante fue el auto del retorno de James Bond (Pierce Brosnan).
En BCN es inviable comprarse un Z3 para poderlo sacar sólo 10 días/año por culpa de las emisiones. Ahora bien, si no fuera por eso creo que si encuentras uno ajustado en kilometros y precio es una mágnifica compra.
LOS NÚMEROS DE CHASIS “ERRONEOS” (Antes que nada: Los Z3 M Alemanes también tenían caja de 5ta). Una parte de los BMW Z3, como esta unidad que sale en el video, se vieron a fines de la década de los 90s en un pequeño escándalo interno que involucró a la ISO, al gobierno de Estados Unidos, a Canadá, a la marca alemana y al número de chasis o VIN de estos autos. ¿Por qué? Bueno, absolutamente todas las Z3, sin excepción, se fabricaron en Carolina del Sur, Estados Unidos. Esa planta de BMW había recibido el beneficio de convertirse en una pequeña zona franca, de forma que BMW podía entrar piezas para la construcción de los vehículos sin pagar aranceles. Los primeras Z3, salieron de la planta con un número de chasis que comenzaba en 1, 4 o 5, correspondiente a un vehículo producido en Estados Unidos (los VIN de 17 dígitos indican siempre la marca del auto y donde se produjo, entre otras cosas). Pero en 1998, un abogado de BMW se percató de que al ser los autos producidos en zona franca y, técnicamente, no dentro de Estados Unidos tenían la libertad, en principio, de poner cualquier VIN. Así comenzaron a salir todas las Z3 de la fábrica de EEUU con un número de chasis que comenzaba en “W”, correspondiente a un auto hecho en Alemania. A nadie pareció importarle hasta que, un par de años después, los registros automotores (DMV) de Canadá actualizaron sus sistemas. Así, algunos dueños canadienses se encontraron con la sorpresa de que les querían cobrar un 6.1% de impuesto al auto importado por sus coupés y convertibles “Made in the USA”. La única solución: que desde BMW Estados Unidos generan un certificado que demostrara individualmente para cada unidad, que estos vehículos efectivamente habían sido producidos en ese país y así se les reintegrara el monto del importe. Eventualmente, BMW tuvo que volver a darles números de chasis estadounidenses a sus autos. Al día de hoy, la confusión perdura cuando uno ocasionalmente se encuentra con dueños de BMW Z3 que hablan de Z3s producidas en “Alemania” y producidas en “Estados Unidos” basándose únicamente en sus números de chasis, a pesar de haber salido todas de exactamente la misma línea de montaje con los mismos estándares de producción.
Lucas! Genial video e información una vez más! Aprovecho la ocasión para darte las gracias y felicitarte por tu trabajo , tanto con el canal como con vuestra empresa 😀 Respecto a este video en concreto, sólo decirte que no me extraña que te haya encantado, y que si vienes a España en alguna ocasión, aquí tienes el 1.9 de un humilde servidor para darte el gustazo! Jajaja Un abrazo! Pdf.: Desconocía la historieta con los números de bastidor, pero como apunte, mi unidad la produjeron la primera semana del 97 y ya tiene número de chasis europeo...imagino que porque en las que fueran a venir a europa siempre debió ser así...
Hipotecate, no te arrepentiras!! Bueno puede que un poco pero valdrá la pena!! Yo compré hace un año un Z3 2.8 y estoy encantado es un coche espectacular que transmite muchisimas sensaciones!!
Yo tuve un z3 modelo 2000 2.8 0km cuando vivía usa y todavía lo extraño..eran fabricados en USA y al menos mi interior camel era muy bueno con buenos materiales . Es un auto q si lo tuviste no se puede olvidar
No he tenido la suerte de probar el M roadster aquí en España, pero sí disfruté del Z3 2.8 de un amigo y era divertidísimo. Con 192cv tenía un eje trasero muy juguetón. Con el de 321cv creo que se necesitan muy buenas manos para mantenerlo en la carretera. En cualquier caso, para mí mucho más interesante que el venerado Mx5.
Ojalá leas mi comentario pero como corrección el motor del mercado americano es el S50 y el del mercado europeo es el S52, la denominación de motores bmw de esa época eran dos; S (como motores M) y M (como motores de autos “normales”). El número q viene siendo el 5 en ambos es la denominación x la cantidad de cilindros. Y el 0 o el 2 es según la versión o actualización del motor es decir el S50 se lanzó primero q el S52 (ofrecido en un facelift el cual América no recibió) el S52 incluyó la tecnología de válvulas variables VANOS entre otras tecnologías.
Hola! Gracias! Tuve una distracción de tipeo en el titulo, es S52, ahí lo corregí. La Z3M americana nunca tuvo el S50, ese quedó reservado para Europa mientras que esta siempre tuvo el S52. (Luego, si no me equivoco, Europa recibio una versión mejorada del S52). ¡Saludos!
@@kechosworldify Aquí en Paraguay hay muchos BMW Z3 por sólo 4.000 U$ - 5.000 U$, un regalo, nadie lo quiere, claro no es M pero estéticamente son la misma cosa
Que lindo gusto te diste al manejar ese Z3! debe sentirse como andar en un auto de carreras, por el poco despeje del piso, la suspensión dura y la agilidad.
tengo un z3 1.9 azul electrico 1998, y es la masa!!!!!es super divertido manejarlo y tiene sus atributos, para mi es una carrocería atemporal, debería de haber salido hace 4 a 5 años atrás, tiene unas líneas que no encontrarás en otras marcas de su época...en mi opinión es el sueño del pibe!!!
Yo tengo una Z3 1.9 (la 4 cilindros), si bien no es tan potente como sus hermanas de 6 cilindros, es bastante entretenida de manejar, además de ser más barata de mantener y tener mayor disponibilidad de repuestos, y aún con 25 años encima sigue robando miradas!
Lucas te felicito por como te desempeñas en tus videos, posta son re entretenidos y los miro todos sin mirar que auto es. Podes hacer hasta de una bicicleta que igual lo voy a ver ajajaja
Tengo un Z3 del 97 2.8L de proyecto, hace unos meses pude manejarlo y sentir como ronronea esos 6 cil en tus pies y sentir que vas pegado al suelo, sientes que vas volando sin llegar a los 100k/h. realmente Lucas describe muy bien la sensación que da de manejo. Sin duda este auto lo tendré un buen tiempo, quizá y más adelante sea uno de los autos codiciados.
Y eso que el de James Bond no era el M... Recuerdo la novela mexicana La Usurpadora, el protagonista si tenía uno M y salía mucho en las escenas, era casi que un personaje de la telenovela... (la mayor diferencia estética entre el normal y el M son las barras antivuelco detrás de los asientos)
muy lindo auto , recuerdo en mi infancia una promo de shell en la que sorteaban 5 de los super autos entre los que habian porsche boxter, bmw z3, audi tt
Uno de los más lindos ... Y saber que hay una versión 1.9 si no me equivoco. . PD. Por villa caraza Lanús anda un Z4 dando vueltas ... Que mecha. Pura tropa.. Saludos
Solo hacer el alcance que el BMW Z3 (indistintamente de la motorización), era directa competencia del Mercedes Benz SLK, Audi TT y Porsche Boxster. Nicho dominado íntegramente por los 4 grandes de Alemania, pero que no deja de tener otros exponentes de menor valor como el Mazda MX5 (o Miata), que se baso en el Lotus Elan, buscando la esencia de los deportivos de antaño; 2 asientos, techo abierto, bajo peso y sensaciones de rápido paso en curva.
Mono, estan buenos tus videos! Es buena tu forma de contar las cosas, son buenos los analisis que haces de los autos que mostras, pero por favor: buscate un asesor de imagen personal!!
Por el disparate que piden y si siguen subiendo los precios (igual creo que la coupe es más deseada en cuanto a su rigidez), va a ser mucho mejor comprar una 1.9 y encajarle un S52/S54 si la suspensión acompaña.
Será clásico solo los modelos 3.0 y M ,hay demasiados de motores inferiores.Es cierto un E36 y se siente como el .Es muy subvirador ,y pesa 1400 kilazos. Para un roadster económico verdadero ,directo ,ágil y divertido,un MX5 NA,NB
Ayer vendí mi z3 de segunda generacion, 2.0 6 en linea, hasta ahora el mejor auto que he tenido y laejor sensacion de manejo. Me arrepiento de haberlo vendido.
Ahora mironeaba aca en los clasificados de Paraguay y... los z3 sencillos estan entre 6k y 10k dependiendo del estado 😮bastante como para tener mas de 20 años
Aca en Paraguay los Z3 normales estan por los 4000 a 5000 dolares, al igual que los CLK y SLK de Mercedes-Benz, aca no le llama la atención a muchas personas los coupe, a mi me encantaria tener uno
Llevo tiempo queriendo un Z3 porque aquí en España están a buen precio (los no M van de 6 a 10.000€) pero tengo miedo de no caber en el habitáculo, ya que mido 1.90m. ¿Como de espacioso es el interior con la capota puesta? ¿Y el espacio para las piernas?
Hola genio 😎interesante vídeo,lindos detalles en cuero tiene ese interior. Ajam, tiene aire de deportividad,se sienten los pozos😂eso me deja más tranquilo. 💪🙌
Ah mira lindo bicho...raro... la costenera norte ahora que estan arreglando la pista de aep está tranqui para hacer tomas!! Abrazo y muy lindo el laburo que haces
Los de Autopremium siguen desayunando aceite quemado... que persona en su sano juicio gastaría 70k pudiendo comprar, por el mismo monto, un z4 35i M con 306hppeses ... en bastante mejores condiciones generales y nada menos que solo 18 años más nuevo... sólo porque son amigos dudo que termine en biela y pistón jejeje. La nota en sí estuvo genial ! Un abrazo.
Si estas pensando en el techo rigido para la roadster, eso es accesorio y le va a los M como a la Z3 por igual. La z3M tuvo un solo diseño y no tuvo facelift como si tuvo la z3 en el 99.
Lucas!! Los convertibles te llaman!!! Jajaja, hermoso la verdad, pero creo que me quedo con la mx5 de primera generación, perdón pero las luces popap me matann
@@LucasAbriata al final que paso con la dirección de la Compact? En una de las actualizaciones habías dicho que era demasiado dura, y que lo ibas a llevar a revisar. Tenía algún problema? Saludos Lucas!n
@@LucasAbriata ah bueno jaja, hace unos meses mi papá se iba a comprar una compact diesel *argentina papaaa* y también le había parecido un poco dura la dirección viniendo de un Sonic. Saludos
@@SantiagoPaleari el Sonic tiene asistencia electronica, esta gen de BMW tenia hidraulica (y la verdad, poca asistencia). Hay muchisima diferencia en la sensacion de una a otra! La gran ventaja de la electronica es que se puede regular el nivel de asistencia por software (muchos desde el tablero, otros modificando ecu)
La z3 convertible no me gusta para nada , pero la z3 coupe es un polvo y si las miras a las 2 juntas de frente , apesar de tener el mismo frente , la coupe se ve 1000 veces mas linda por eso valen el doble en Estados unidos
muy lindo pero 70.000 dólares (valor de mercadolibre), me parece demasiado para este auto, quiza un coleccionista lo pague pero creo que no vale esa plata y menos al cambio que tenemos en la Argentina.
Para México venía en 6 y 8 cilindros caja con 6tq. Fallas en electrónica Cables mal aislados pines con falsos contactos pero nada grave. 100% modificable Motor y demás muy amigables para meterle mano Todo simple pero duradero Mi tío tuvo uno y de ahí tranqui levantaba 220 km/hr. Un placer en verano El Capo eran dos seguros y nada complejo.
@@LucasAbriata buenas, mi hermano tiene el de 321cv, y sólo decirte que lo llamé H. P. agarrandome donde podía la primera vez que subí en el.... IMPRESIONANTE, yo en febrero compré un SLK de 231cv... así que se la diferencia..... UFF!. Un saludo desde España
