¡VUELVEN LOS TRENES TALGO! Remolque de la 1ra formación a Reparación 

duraron un año y estuvieron abandonados mas de 10. no se q quieren inventar ahora. esa compra fue lavado de dinero de los kirchner

eran horribles pequeños duros e incomodos asientos incomodos

Fff

Bravo por el gobierno, esto es gobernar y no trTar de asesinar mandatrios.

@@hectorespinosa184 otro más q se come la película de la chorra

@@hectorespinosa184 se dice tambien que la banda de los copitos estaba detras del abandono de los Talgo...😆😆

@@cesargallo7424 Pues fueron los ultracorruptos semianalfabetos ferrocidas macristas y sus denuncias falsas los que tiraron abajo la compra, quedaron muchas ramas de Talgo IV listas para ser embarcadas del otro lado del charco

@@cesargallo7424 Estamos presenciando la batalla entre la banda de los copitos y la banda de los fernández.

Pensar que por la alharaca de las delirantes denuncias falsas contra De Vido, varias ramas de Talgo IV quedaron listas para embarcar y nunca fueron enviadas...estuvieron mucho tiempo detenidas en la playa de maniobras de Chamartin en Madrid.....

Mejor Noticia imposible!

Osea que deberían ser remolcadas las ramas por las locomotoras CNR CKD 8G

@@fantasmator2011 No, funcionan por si mismas, la locomotora se uso para el traslado pero en teoria tiene que funcionar sin locomotora

@@AxelAguero esto se llama una rama talgo, no es autopropulsadas, necesita una locomotora en el extremo de marcha, creo que he visto tenéis alguna locomotora 319, podrían servir poniéndolas el mismo enganche que a la rama. Creo esta rama es el tipo serie siete.

Los árboles tienen ramas, los trenes formaciones.

@@guillermoarg8819e España es rama, mire el diccionario de Adif.

jaksshsjskzkskzlwkdkwsssusjajwshdduddjf

para lo que funciono, es demasiado!

Idem

Hola Humberto, mucho gusto! Si claro puede compartir sin problems muchas gracias!

Se sabe algo de las formaciones que quedaron sin enviar a Argentina a causa del esperpentico espectaculo de las denuncias falsas del macrismo contra la gestion de entonces??????? Recuerdo haber visto el menos 2 ramas alistadas para ser enviadas a puerto y detenidas en el patio de maniobras de RENFE Chamartin y detenidas durante mucho tiempo

Bueno e l proyecto de Los trenes acá en Tandil era el centro de actividad gracias a Dios que vuelvan. Soy sirilo

Trabajaban tres mil personas saludos

Yo creo que es una verdadera vergüenza que ya hicieron los traslados y están durmiendo en Liniers...trenes que van a moreno y once lo ven ...lo puede ver cualquiera...haga trabajar a su gente y empiecen de una vez, y lejos de enojarse que es lo primero que hacen vaya y vea ud mismo lo que le digo

Sin ser un especialista, mi opinión es que deberíamos prestar atención a lo que los vecinos de Morón-Haedo-Palomar llamamos "la vía muerta" paralela a la calle Derqui. Esta vía conecta el Roca (vía Haedo-Temperley) con el San Martín y el Urquiza. O sea que podemos conectar Mendoza y la Mesopotamia con el puerto de La Plata (pasando por el Mercado Central). Sin dudas es una de las conexiones ferroviarias más importante que hay en AMBA

@@danielerasmo2700 Igualmente el intercambio Coronado-Caseros esta desactivado porque el trazado fue cedido a la planta Peugeot

@@fantasmator2011 Tenés razón. Paso todos los dias por la puerta y cruzo los tramos de vias que ingresan a Peugeot (ahora Stellantis)

En algunas líneas 😂🤣😂, Hay talgos en AVES serie 102, 112, el nuevo 106 , Alvias 130, 730 regionales, incluso en mercancía el 333.... Las cabezas motrices patos que usan en España y en otros países como Uzbekistán o Arabia saudí son talgos de alta velocidad

aca fueron basura, duraron un año trajeron trocha angosta cuando aqui es trocha ancha. se los compro a españa el gobierno argentino corrupto como bueno y le svendieron chatarra obviamente facturando como buenos, para lavar dinero. ahora los quieren rehacer, 12 años tirados a la intemperie y 1 año funcionaron

Hola Rafael! Muchas gracias. Yo viaje en 2012 a Mar del Plata con estos coches son una maravilla. Recuerdo que había personal Español con chaqueta naranja, que iban supervisando la formación 👏🏻 Tambien He viajado en España desde Chamartin hacia Vigo hace varios años atrás .. recuerdo que ofrecían coche dormitorio

@@andresgeb yo era uno de los que iba vestido de nsranja supervisando el correcto funcionamiento del tren Si es verdad tenemos serie 4 camas Desde mayo del 2021 la serie 4 ni camas ni butacas prestan aervicio en mi pais se modificaron lineas y se metieron trenes AVE s Galicia Los tenemos apartados para alquilar o vender los trenes serie 4 tanto butacas como camas En caso que nadie los quiera acabaran en chatarra

No son iguales a los del Alvia que sale de Chamartín?

@@marianoblas3608 No, los argentinos son un modelo 3 generaciones (más o menos 20 años) anterior.

@@marianoblas3608 Eso son talgo 250

@@apolofeve Hacía años que no veía el viejo logotipo de FEVE, qué recuerdos!

Estos coches son para líneas de altas prestaciones, no de alta velocidad, osea para líneas de 200 a 250 km hora, lo que supongo se podrá lograr cuando repareis toda la infraestructura, y son remolcadas en linea con catenaria por las 252 euro Sprite o en líneas sin catenaria, por 333 en doble en cabeza, o con una 334 o una 335, para lograr velocidades superiores a 200 km h, donde permita el trazado. Lo que deciis de pato, el pato es una rama de alta velocidad 112. Voy a explicar las matrículas. 1 alta velocidad. 1xx estás equis son el modelo 112, luego más números 043, esto es el número que hace de salida de fábrica, osea es la 43, la siguiente que se fabrique es la 44... luego hay más números 003 y esta es la de mejora, osea la tercera versión del modelo inicial. Entonces la matrícula quedaría a si 112.043.003. Ahí está toda la historia del modelo. 12 es un paso. 2 locomotora tractora eléctrica. En uso solo están los modelos 250 la 251, usadas para mercantes,la 252 que antes os dije, usada para pasajeros, y la 253 y la 269 para mercantes. 3 locomotoras de combustión interna. Las hay bicabina , para rodar en vía, el puesto de conducción siempre está al frente, y aún tras de una maniobra para cambio de sentido y acoplarla en lo que antes era cola. 319, las 333, las 334, las 335 Y mono cabina, para maniobras en playas o trenes de obra. Las 303, las 311 hay muchos modelos. 4 son trenes eléctricos de pasajeros con cabina incorporada en los coches extremos, para vías de altas prestaciones. 5 trenes de pasajeros de combustión interna con cabina en cada extremo incorporada en el coche. 6 las bitraccion. Caminan en vía con catenaria de forma eléctrica y sin catenaria, gracias a un generador eléctrico diésel. Dan buena tracción siempre y son para mercantes. 7 tren ibrido de pasajeros. Osea va con catenaria o en vías sin catenaria, ya que tras la locomotora una en cada extremo, entre ellas y la rama, va un coche manso que es una central eléctrica producida por diésel. Aquí vemos un ejemplo práctico con las matriculas, 130 es un alta velocidad parecido al pato 112. El morro es más cortito. El modelo 130, tiene una réplica para vías de altas prestaciones, electrificada o no, son los 730.

esa compra de chatarra a españa fue de lo peor , 12 años en desuso y un años funciono. gobiernos corruptos

No van a ser 4( cuatro), serán 2 ( dos), formaciones de 11 coches. La formación original es de 9 coches.

yo viaje en 2012 a retiro la verdad muy pequeños no apto para claustrofobicos.el baño mas pequeño que el de un colectivo, lo unico lindo las puertas de vidrio que tocas una flechita y se abria o cerraba sola entre vagones

No te preocupes que el año que viene si pierde este gobierno los que vengan van a privatizar todo enseguida...

se nota que no vivis aca hace mucho

Gracias amigo!

ya deberian descartarse en 2012 eran viejos y funcionaron solo 1 año en argentina, 12 años abandonados y ahora se les ocurre hacerlos andar

Muchas gracias!

Federico??..... noooo ANDRES JORGE, se llama. Jajajajaja

@@jorgerajoy6070 Tenes razón, que metida de pata che. Gracias Jorge.

si los pondrian en servicios rapidos seria un golazo

aca ya funcionaron en 2012 la verdad tardaban lo mismo o mas a bs a mar del plata, un año anduvieron y los abandonaron todo este tiempo. y poco espacio nada lindo para llevar a los crios como en los ferrobaires

los materfer los supera muchisimo a estas porquerias de tamaño reducido

que dijo?

como hablan pavadas. son argentinos ustedes ? no parece eh!

Jaja sii, se habían puesto de moda y después desaparecieron.. era comodisimo el teclado

estuvieron 12 años abandonados no se como estaran. en 2011 anduvieron mar del plata bs as y en 2012 dejaron de funcionar. incomodos y pequeños vagones

Te agradezco de que opines así, estaba preocupado por si me acusan de, entre otros insultos, " gallego imperialista ". Los Talgo fueron y, aún podemos decir que siguen, una maravilla mecánica pero los trenes tienen que ir acompañados de infraestructura ferroviaria y veo que no saben que es eso. Así poco durarán y será una compra inútil.

@@josemanuelromeraesteban8767 habras querido decivr español imperialista???? poruqe curiosamente los talgo hasta el año que yo estuve no andan por galicia....estan los AVANT. Y LOS REGIONALES

mas que formaciones parecen varios minibuses juntos, una porqueria y asientos pequeños e incomodos. para eso sigo viajando en colectivo

no te perdes nada son coches abandonados de 2012 anduvieron solo un año y ya eran viejos traidos de españa

Muchas gracias!!

el problema del GC es el estado de las vias y la falta de material rodante

Abrazo!

era mejor ferrobaires que esa bosta española que duro solo un año o dos, encima de incomodos y pequeños

@@arielliyo2850 puede ser, pero lo mejor era que la negrada no podía hacer nada, se quedaban en el molde, en el otro llegaba un momento que no sabías si era un tren o un pasillo de una villa o un pabellón

Son formaciones que se hicieron en España, si entras en RU-vid, y miras videos de trenes de Rspaña( RENFE), hay muchas formaciones,de éste tipo. Saludos

Son más bajos porque tienen un diseño totalmente distinto, pensado para tener el centro de gravedad más bajo y poder tomar las curvas más rápido y con mayor estabilidad. A esto se le suma el sistema de pendulación, que inclina las carrocerías de los coches para el mismo fin.

Los Talgos, fabricados en España, llegaron alrededor del 2010 para los servicios rapidos a Mar del Plata, hasta que su mantenimiento se imposibilito, quedando radiados temporalmente hasta ahora, que se pudo contar con el apoyo de la fabrica Talgo en españa

retiro mar del plata 2011 2012 , despues murieron. lavado de dinero de los k fue la compra. y lo de las vias y durmientes de los baez y los k, lavado de dinero, se rompio todo, despues de eso murio todo ni el tren viejo anduvo x un tiempo largo. los trenes son estos mismos que estuvieron abandonados tdos estos años.no se que quieren inventar

Pero si son españoles, ¿ qué dices de soberanía ?

@@josemanuelromeraesteban8767 lis trenes estatales son españoles ?? Ja ja

el tunel esta activo pero sus vias estan muy hechas pomada para que pasen formaciones como los Talgos

@@fantasmator2011 Ah gracias!!!

Si , hay varias.. Trocha media, ancha, angosta, etc!

estos trocha angosta nos trajeron para trocha ancha

Se los uso para los servicios a Mar del Plata