«Δοξαράς» - Το Σιδηροδρομικό Δυστύχημα [Full Documentary - HD] 

Παιδιά αν δεν ψηφίζουμε με κριτική σκέψη, δεν θα είναι η τελευταία φορά που θρηνουμε θύματα. Καλό παράδεισο σε όλα τα παιδιά που φύγανε με τόσο άδικο τρόπο.😭😭😭

Είμαι 8 ετών και είδα αυτό το ντοκιμαντέρ γιατί η Κατερίνα Τριανταφύλλου είναι η γιαγιά μου. Εύχομαι να μην ξανασυμβεί τέτοιο ατύχημα σε κανέναν.

Ο πατέρας μου, Ιωάννης Ψυχογιός, ήταν ένας από τους χωροφύλακες που στάλθηκαν για να βγάλουν νεκρούς και τραυματίες από τα συντρίμμια. Άνθρωπος που έζησε κατοχή και εμφύλιο (ως καταδρομέας στον εμφύλιο, άρα μαθημενος στο αίμα) δεν μπόρεσε να ξεχάσει ποτέ όσα είδε μέσα στα βαγόνια... Ένας άλλος χωροφύλακας, δεν μπόρεσε καν να μπει μέσα, ξερνουσε από αυτά που είδε. Τα συλλυπητήρια μου στους συγγενείς των νεκρών. Ελαφρύ το χώμα...

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ!!!!Μπραβο σε ολους τους δημιουργους.

Γιώργο Τσακογιάννη ένα μεγάλο μπράβο σε σένα κ όλη την ομάδα για την δημιουργία κ την παρουσίαση αυτού του ντοκιμαντέρ. Εάν τα ΜΜΕ, η τηλεόραση, οι δημοσιογράφοι κ όλοι αυτοί που τώρα σχίζουν τα ιμάτιά τους αποφάσιζαν να προβάλλουν τέτοια ντοκιμαντέρ που δείχνουν τις παθογένειες των μέσων μαζικής μεταφοράς που οδηγούν σε δολοφονίες αθώων ψυχών, ίσως και να είχαν διορθωθεί κάποια πράγματα κ να μην επαναλαμβανόταν αυτή η τραγωδία 51 χρόνια μετά.! Αλλά βλέπεις ενώ κάποιοι κάνουν έρευνα κ νοιάζονται για την αποφυγή δυστυχημάτων κ την ασφαλή μεταφορά των ανθρώπων, κάποιοι άλλοι επιλέγουν προϊόντα "κονσέρβες" που "πουλάνε". Πόσα θύματα θα θρηνήσουμε;;;

Συγχαρητήρια σε όλους τους συντελεστές! Εξαιρετική δουλειά! Συγκινητικό.

Πολύ ωραίο ποιοτικό ντοκυμανταίρ, αντάξιο εκείνων του arte και άλλων ποιοτικών τηλεοπτικών σταθμών.

51 χρόνια μετά... πάλι τα ίδια

Αγαπητέ Γιώργο, η γενναιοδωρία όπως και η υπομονή είναι αρετές. Η μητέρα μου όπως και όλα τα θύματα εκείνης της ημέρας συμπεριλαμβανομένων και των συγγενών τους, περίμεναν πάνω από 40 χρόνια κάποιον να κάνει μια αναφορά σ' αυτή την τραγωδία. Για πολλούς μπορεί να είναι ένα ακόμα δυστύχημα που μετράει νεκρούς... Για την οικογένεια μας, αυτό το ντοκιμαντέρ είναι μια δικαίωση, ένας φόρος τιμής στον πόνο της μητέρας μας. Πολλώ δε μάλλον όταν γίνεται με αλτρουισμό...από ανθρώπους με ευγένεια, ενσυναίσθηση και αγάπη για τον συνάνθρωπο και τη δουλειά τους. Όλοι εμείς, οι απλοί άνθρωποι δεν ξεχωρίζουμε το "ερασιτεχνικό" από το "επαγγελματικό", διακρίνουμε όμως το αυθεντικό. Η δικαίωση και η αναγνώριση πάντα έρχεται για όλους. Η ελληνική τηλεόραση, όπως και η ανθρωπότητα, δυστυχώς περνάει κρίση ταυτότητας. Παρόλα αυτά, μην εγκαταλείπετε αυτό που αγαπάτε και σας προσδιορίζει ως προσωπικότητες. Εύχομαι το δικό μας ευχαριστώ να πολλαπλασιαστεί στο μέλλον και οι επόμενες δουλειές σας να βρουν την αναγνώριση που τους αξίζει. Η ανιδιοτελής καλοσύνη πάντα επιστρέφει.!

Συγχαρητήρια για το ντοκιμαντέρ! Δυστυχώς το ανακάλυψα, όπως πολλοί άλλοι, λόγω της επανάληψης της τραγωδίας στα Τέμπη. Η νοοτροπία του μηχανισμού που λέγεται κράτος δεν έχει αλλάξει και πολύ. Δεν έχουμε ακόμα αναπτύξει τον επαγγελματισμό, την υπεθυνότητα και την αίσθηση της ασφάλειας. Δεν τολμάμε να συγκριθούμε με άλλα πιο σοβαρά κράτη γιατί ακόμα έχουμε σύνδρομο κατωτερότητας. Ενώ μπορούμε να γίνουμε, δεν θέλουμε.

Εξαιρετικη δουλεια ιδιαιτερα για τα δεδομενα στην ελληνικη τηλεοραση.Αν λαβουμε υποψη οτι εγινε απο πρωτοβουλια μιαs ομαδαs ανθρωπων και οχι καποιου τηλεοπτικου σταθμου εθνικηs εμβελειαs.Ευγε κυριοι.Τουλαχιστον ειναι εναs φοροs τιμηs στιs ψυχεs που χαθηκαν τοσο αδικα εκεινη την ματωμενη κυριακη.Το αν τιμωρηθηκαν οι πραγματικοι ενοχοι ειναι μια αλλη ιστορια.Πιστευω συντομα να δουμε και αναλογο αφιερωμα στο τραγικο και πιο πολυνεκρο δυστυχημα στην ιστορια των ελληνικων σιδηροδρομων αυτο που εγινε την σαιζον 1967-68 στο δερβενι κορινθιαs.Συγκρουση de dietrich και linke hoffman.Υπαρχουν και καποια σχετικα πλανα απο φιλμακι των τοτε επικαιρων απο τιs προσπαθειεs των συνεργειων του στρατου και των τοτε ΣΠΑΠ να απεγκλωβισουν οτι ειχε απομεινει απο ανθρωπουs στα διαλυμενα βαγονια.Eπισηs το 3ο πιο πολυνεκρο και δυστυχωs ξεχασμενο δυστυχημα που εγινε την ανοιξη του 1989 εξω απο τουs Αγιουs θεωδορουs Aτικηs.H τοτε μετρικη ALCO σε ρολο ποσταs εκτροχιαστηκε τελειωs απο την γραμμη με αποτελεσμα να σερνεται για δεκαδεs μετρα προκαλονταs τον τραγικο θανατο ερκετων επιβατων.

2023 και ακομα με τα ιδια μεσα...

πολύ καλή δουλειά το ντοκυμαντερ. Μπραβο σ' όσους εργάστηκαν

Kai to etos 2023 ti allaxe? "Fagane, fagane, fagana".

Πολύ καλή δουλεια!! δυνατή η αφήγηση, δάκρυσα στη στιγμή της σύγκρουσης

Πολύ πραγματικό και καθηλωτικο βίντεο...βεβαίως και ο κ Λαχανας στην αφήγηση τα πάντα όλα..Το θυμάμαι ήμουν 10 χρονών..

Πολύ ποιοτική δουλεια!!

Πραγματικά ποιος περίμενε ότι θα ξαναζούσαμε κάτι τέτοιο στις μέρες που υπάρχει τόσο τεχνολογία! Απλά τραγικό... Δεν υπάρχουν λόγια... Καλό παράδεισο στους σε τόσους αδικοχαμένους νέους, καλό κουράγιο σε συγγενείς και φίλους στον ατελείωτο Γολγοθά που θα περάσουν, και γρήγορα ανάρρωση στους τραυματίες!!! Τουλάχιστον ας ελπίσουμε, ότι αυτό θα είναι και το τελευταίο δυστύχημαμε τρένο στην Ελλάδα και όχι μόνο!

Είναι να τα μαθαίνεις και να κλαις. Σήμερα, με όλα τα διδάγματα της ιστορίας, το "δεν ήξερα", το "δεν προλάβαμε να εγκαταστήσουμε το σύστημα" είναι απλώς απαράδεκτα. Κρίμα! Ανεπίδεκτοι μαθήσεως. Γιατί;;;!!!

Εξαιρετική δουλειά ! Εύγε για τη δημιουργία ! Πραγματικά λυπηρή ιστορία.. ο σταθμάρχης του Δοξαρά γιατί στο απυρόβλητο όμως ? Αν έγιναν έτσι τα πράγματα είχε καθήκον να περιμένει την απόφαση από την Αθήνα. Κρίμα για το σταθμάρχη των Ορφανών..

Και καταδικαστικέ αυτός που δεν έφταιγε ο σταθμάρχης των ορφανών ελεγέ τα τρένα δεν χωράνε και του Δοξαρά δεν ήθελε να καθυστερήσει

Εξαιρετικη δουλεια. Πολλα συγχαρητηρια.

Συγχαρητήρια! Πολύ προσεγμένη δουλειά.

28-02-2023. 51 χρόνια μετά δυστυχώς η τραγωδία επαναλαμβάνεται... Ας είναι ελαφρύ το χώμα 😭😭

Εξαιτίας ποδοσφαιρικού αγώνα, έχουν συμβεί 3 πολύ σοβαρά δυστυχήματα. Το 1ο συνέβη στις 16/1/1972 στο Δοξαρά, όπου 2 τρένα συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Οι μηχανοδηγοί του Ακρόπολις, εκείνη την ώρα είχαν ανοιχτό το τρανζίστορ και άκουγαν ποδοσφαιρικό ντέρμπι. Το 2ο συνέβη στις 26/9/2000 όταν το εξπρές Σαμίνα, προσέκρουσε στο σημείο Πόρτες της Πάρου, με αποτέλεσμα τον θάνατο 81 ανθρώπων. Σύμφωνα με μαρτυρίες το πλήρωμα παρακολουθούσε εκείνη την ώρα ποδοσφαιρικό αγώνα στην τηλεόραση και το πλοίο ήταν στον αυτόματο πιλότο. Τέλος στις 8/3/2006 η επιβατική αμαξοστοιχία 504 που εκτελούσε το δρομολόγιο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, πέφτει στην ούρα εμπορικής αμαξοστοιχίας στον σταθμό του Μενιδίου. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ο ένας μηχανοδηγός να σκοτωθεί, ενώ ο άλλος να μείνει ανάπηρος μέχρι τον θάνατο του το 2013. Σύμφωνα με στοιχεία, ο κλειδούχος του σταθμού είχε ξεχάσει να γυρίσει το κλειδί, καθώς παρακολουθούσε ποδοσφαιρικό αγώνα.

Εξαιρετικη δουλεια! Μπραβο σε ολους! (Γιωργος Σπυρου).

Εξαιρετική παραγωγη!!!

Καταπληκτική δουλειά. Μπράβο σας.

52 χρόνια μετά και λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο τα τρένα. Πρόσθεσαν μια γραμμή και τίποτα άλλο. Αντί να βελτιώνεται κλαίμε περισσότερους νεκρούς.

Ωραία δπυλειά. Μπράβο στους συντελεστές

Από Δοξαρά κατάγομαι...Μ τα έλεγε ο πατέρας Μ πού μας άφησε λόγω πνευμονίας από κοβιντ εδώ και 45 ημέρες

Το 1972 είχα " πειρατικό"" ερασιτεχνικό σταθμό, έκανα εκπομπές με ξένα τραγούδια, και ακουγόμουν σε όλη σχεδόν την Αθήνα και αλλού. ( οι κρατικοί ραδιοφωνικοί σταθμοί είχαν πολύ ¨"βαρύ και "σοβαρό" πρόγραμμα), και τότε δεν είχαν ασύρματη επικοινωνία τα τραίνα.....πραγματικό αλλά απίστευτο.

... Η ιστορία επαναλαμβάνεται 50 χρόνια μετά...

φοβερο ντοκυμαντερ,συγχαρητηρια αμνιζια

Μπράβο σας πολύ καλή δουλειά!

Πολύ έντιμη προσπάθεια για το ντοκιμανταίρ. Κρίμα για τους ανθρώπους που χάθηκαν.

Εξαιρετικό μπράβο σας ..

Εξαιρετική δουλειά...

Δεν είχα ιδέα γι'αυτό το γεγονός. Πολύ ωραίο ντοκιμαντέρ.

Κριμα κριμα ο Έλληνας να θυσιάζεται για τους ανικανους

μπραβο πολυ καλο να ανφερουμε οτι επικεφαλης μηχανη της αμαξοστοιχιας 121 ηταν η ALCO A-207

Εχω μια απορία. Η πόστα καθηλώθηκε στα Ορφανά για διασταύρωση με την ταχεία 22 και ακολουθούσε το Ακρόπολις. Αρα πριν ο σταθμάρχης Ορφανών διώξει την πόστα, η 22 είχε φύγει για Παλαιοφάρσαλο. Ο εκεί σταθμάρχης πότε ακριβώς έδιωξε την ταχεία 1 προς Ορφανά; Δεν έγινε πρώτα συνεννόηση και μεταξύ των, για να κρατήσει την 1 στον Παλαιοφάρσαλο μέχρι να κατέβει το Ακρόπολις που είχε και την απόλυτη προτεραιότητα; γιατί τότε το μόνο που θα χρειαζόταν ήταν να περιμένει η πόστα και το Ακρόπολις στα Ορφανά...... Επίσης νομίζω ότι στο βίντεο υπάρχει ανακρίβεια για το ρόλο που έπαιξε ο ρυθμιστής κυκλοφορίας. Από άλλες πηγές έχω διαβάσει ότι δεν ανέλαβε να ενημερώσει αυτός τον σταθμάρχη Παπαδόπουλο του Δοξαρά. Αντίθετα πρώτα μίλησε με τον Γκέκα των Ορφανών ο οποίος αρχικά τον έπεισε να γίνει στον Δοξαρά η διασταύρωση λόγω μιας παραπάνω παρακαμπτηρίου, αλλά στην συνέχεια μεταπείστηκε από τον ανένδοτο Παπαδόπουλο και τελικά αποφάσισε οριστικά η διασταύρωση να γίνει στα Ορφανά όπως προέβλεπε και ο κανονισμός. Ξαναπήρε λοιπόν τον Γκέκα να του ανακοινώσει την οριστική του απόφαση, όμως αυτός για να εκβιάσει την κατάσταση είχε ήδη διώξει την πόστα. Έντρομος ο ρυθμιστής ξαναπαίρνει τον Δοξαρά να του πει πάση θυσία να κρατήσει το Ακρόπολις, αλλά ήταν αργά...είχε μόλις περάσει...Οταν ο Παπαδόπουλος πληροφορήθηκε από τον ρυθμιστή ότι ο Γκέκας έδιωξε την πόστα "πάγωσε"....μάλλον έτσι έγιναν τα πράγματα.....

Πολύ ωραίο αφιέρωμα!

Δεν έχω καταλάβει για ποιο λόγο μπήκε φυλακή ο σταθμάρχης των ορφανών

Και εγώ απόρησα γιατί καταδικάστηκε ο σταθμάρχης Ορφανων, ο οποίος έλεγε πως δεν μπορούσε να κουμαντάρει 4 τρένα στο σταθμό του. Κατά τη δική μου γνώμη, κι από τα γεγονότα την ευθύνη την είχε ο σταθμάρχης Δοξαρά που αρνούνταν να γίνει στο σταθμό του η διασταύρωση. Αν γνωρίζει κάποιος ας λύση την απορία αυτή.

Μπράβο πολύ καλό βίντεο

Συγχαρητήρια! Πολύ ωραίο ντοκιμαντέρ.

Συγκλονιστικό

Αυτοί τουλάχιστον προσπάθησαν να το αποτρέψουν στα Τέμπη κανένας δεν έκανε απολύτως τίποτα.

Τα αποτελέσματα της μη ύπαρξης και λειτουργίας ηλεκτρικής σηματοδότησης που παράγουν νεκρούς ακόμα και σήμερα εν έτει 2017 (βλ. Άδενδρο)...

Μία ζωή τα ίδια δεν υπάρχουν λόγια ειλικρινά απλά συγγνώμη

Εφοσον μιλαμε για ασφαλεια ανθρωπινων ζωων ο μονος υπευθυνος ηταν ο σταθμαρχης Δοξαρα..που χωρις να περιμενει το οκ εδωσε σημα αναχωρησης.Ο αλλος στο κατω κατω ειχε παρει αδεια και απο την Αθηνα,τι εφταιγε;

Στην ιδια εποχη με τον Μινωταυρο τη Λερναια Υδρα τον Προκρουστη τον Κοπρο του Αυγεια και τις αλλες θεομηνιες ειμαστε - τιποτε δεν εχει αλλαξει και ουτε προκειται τετοιοι που ειμαστε

ΚΡΑΤΑΙΟ.

το πιο τραγικό μετά τους νεκρούς και τους τραυματίες,είναι ότι την "πλήρωσε" αυτός που δεν έφταιγε !!!!

πάλι καλά που δεν είπανε με αφορμή οτι και το 1972 είχε γίνει δυστύχημα με τρένο, ότι για το 2023 έφταιγε η χούντα.....

Με την μηχανή αυτή έχω κάνει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα ..... Αθήνα - Ορμένιο ..... κόλαση . Μια ζωή ολόκληρη πάνω κάτω πάνω κάτω 16 με 18 ώρες δρομολόγιο ..... Εδώ τα τραίνα τα τράκαραν εσκεμμένα ...

πολυ καλη δουλεια. μπραβο σας

αν δεν κανω λαθος μεσα σε τρεις μηνες Δεκεμβριος 1971 μεχρι Μαρτιο 1972 ειχανε γινει τρια δυστηχηματα

Αιωνια των η μνημη. Ποτε ξανα!! Περισσοτερος επαγγελματισμος κι ας πεθαινουν την Ελλαδα μας

Ωραιο που κατω απο το " Συζυγικο Κοκτειλ" υπαρχουν τα σχολια του δυστυχηματος. Τραμπα.

Χώρα τραγωδία...

Αν η θέση του μηχανοδηγού ήταν τελείως μπροστά όπως συμβαίνει σήμερα,τότε ο μηχανοδηγός θα είχε οπτική επαφή με το άλλο τραίνο! Σ εκείνα τα τραίνα όμως,,για να δεις,θα έπρεπε να κοιτάζεις μόνον από το πλάι!

it happen again in 2023 in tempi. 2 trains. again the same way

ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ.....ΠΑΙΔΙΑ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΧΗΣ ΕΡΓΟ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΤΕΤΟΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΟΥΜΕ ΟΙ ΝΕΩΤΕΡΟΙ ΤΑ ΤΡΑΓΙΚΑ ΣΥΜΒΑΝΤΑ ...

Έπρεπε δηλαδή να γίνει αυτό για να μπούνε ασύρματοι στα τρένα;

🙏🙏🙏

Αρχείο εποχής ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZD-PYOP0HdY.html

Δεν είμαι γνώστης των σιδηροδρομικών κανονισμών αλλά οι διασταυρώσεις μπορούσαν να γίνουν στα Ορφανά και στον Παλαιοφάρσαλο ως εξής: Σενάριο 1ο: α. Η υπερταχεία από Αθήνα καθηλώνεται στο Παλαιοφάρσαλο, β. Η ταχεία διασταυρώνεται με την πόστα στα Ορφανά και συνεχίζει προς Παλιό για τη διασταύρωσή της με υπερταχεία, γ. Η πόστα καθηλώνεται στα Ορφανά περιμένοντας τη διασταύρωσή της και με το Ακρόπολις, δ. Διασταυρώνεται η πόστα με το Ακρόπολις στα Ορφανά, ε. Η πόστα αναχωρεί από Ορφανά προς Δοξαρά, στ. Το Ακρόπολις καθηλώνεται στα Ορφανά για διασταύρωση και με υπερταχεία από Παλιό, ζ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις μπορεί να πραγματοποιηθεί στον Παλιό ή ακόμα καλύτερα στον Δομοκό. Σενάριο 2ο: α. Η πόστα (αφού δεν έχει μεγάλο μήκος) εισέρχεται στη μόρτα των Ορφανών, β. Ο σημαφόρος των Ορφανών από Δοξαρά τίθεται στη θέση "απαγόρευση διέλευσης", οπότε το Ακρόπολις υποχρεωτικά θα καθηλωθεί προ του σημαφόρου των Ορφανών, γ. Λαμβάνει χώρα η διασταύρωση ταχείας - υπερταχείας στα Ορφανά με την πόστα καθηλωμένη στη μόρτα, δ. Αναχωρεί η ταχεία από Ορφανά προς Παλιό, ε. Εισέρχεται στα Ορφανά το Ακρόπολις και διασταυρώνεται και με την υπερταχεία, στ. Η υπερταχεία και το Ακρόπολις αναχωρούν από τα Ορφανά, ζ. Η πόστα παλινδρομεί από τη μόρτα και εισέρχεται στην κυρία γραμμή των Ορφανών για αναχώρηση προς Δοξαρά, θ. Η υπέρβαση της ταχείας από το Ακρόπολις λαμβάνει χώρα στον Παλιό. Εάν ισχύουν τα παραπάνω, ορθώς τιμωρήθηκε ο σταθμάρχης των Ορφανών. Φυσικά θα έπρεπε να τιμωρηθεί και ο κεντρικός ρυθμιστής στην Αθήνα, ο οποίος κακώς και ανακατεύτηκε. Στην Ελλάδα ως γνωστόν η ευθύνη σπανίως αγγίζει τους "επάνω" και μετακυλίεται συνήθως προς τους "κάτω". Η ορθή ποινή ήταν: 19 (αδικαιολόγητα) νεκροί * 19 φορές ισόβια, συν ποινές για επικίνδυνες σωματικές βλάβες, θέση σε κίνδυνο των σιδηροδρομικών μεταφορών, παρακώλυση συγκοινωνιών, κ.λπ., κ.λπ. Δεν εύχομαι τη δικαστική καταδίκη κανενός, αλλά από ότι κατάλαβα οι μόνοι που τιμωρήθηκαν τελικώς ήταν οι, παντελώς αμέτοχοι για το συμβάν, νεκροί και οι τραυματίες σιδηροδρομικοί επιβάτες... Αιωνία η μνήμη τους...

Άιντε το τραίνο πήγαινε όρθιος ο μηχανοδηγός με το κασκέτο του στραβά καλό τιμόνι κουμαντάριζε μες στη καπνιά μες στη βραδιά με μπλούζα σαν λυκοπροβιά ασίκης μηχανοδηγός με το μικρό μουστάκι του καλό τιμόνι οδήγαγε το τραίνο για τον ουρανό άιντε και ντε…..... Με αφορμή το τραγούδι το βρήκα.......

Την φωνή του δίνει ο Αλεξανδρος Λαχανας ;)

Αυτό που πρέπει να γίνει πρώτα μια μεγάλη τραγωδία για να αλλάξει κάτι σε θέματα ασφάλειας πότε δεν το κατάλαβα.. 1972, όταν αλλού φτιάχνανε maglev τραίνα, εδώ δεν είχαν καν ασύρματο..

Hola estoy intentando registrarme en la pagina pero no se que responder a la pregunta de confirmación. Ya he puesto lo q dice en la instrucciones y nada alguien me pudiera ayudar. Gracias de antemano

Μπορώ να πω κι εγώ κρίμα για τα θύματα; Είναι ΤΡΟΜΕΡΟ! Ποτέ, ΠΟΤΕ ξανά Θεέ μου τέτοια τραγωδία! Αλλά μου επιτρέπετε να εκφράσω & μια απορία; Τι είναι τα Ορφανά;

😔

Α ρε ελλας....

Kαταπληκτικο ντοκιμαντερ...δυστηχως ομως τα ιδια πραγματα ξαναγινονται

🙏🇬🇷🙏

παλι με τα το δυστηχημα εεε α ρε ελλαδα!!

Η γιαγια μου ειναι η Κατερινα Τριανταφυλλου

ετοιμαστε νεο αφιερωμα

Πώς λέγεται το κομμάτι αυτό με την κιθάρα στο 2.17

28-2-2023 το δυστηχημα επαναλαμβανεται με ακομα περρισοτερα θυματα

Ρε τι εφτεγε ο ο σταθμαρ. τον ορφανο

poly kali douleia

Κι εκείνο το προσκυνητάρι στέκει σκουριασμένο, με σπασμένο το γυαλί και άδειο, με μια επιγραφή που διαβάζεται όλο και πιο δύσκολα... Μάρτυρας σιωπηλός κι αυτό της εγκατάλειψης.

6:57 δεν κατάλαβα τπτ ας εξηγήσει κάποιος πως γίνεται να συναντηθούν 4 τρένα μετά και πως θα φύγουν αφού δεν έχει γραμμη

Και όμως ξανάγινε και άλλη φοβερή σύγκρουση, τον Δεκέμβριο του 1966 έξω από την Θήβα με δύο ατμοκίνητες αμαξοστοιχείες. ΕΛΛΑΣ το μεγαλείο σου που μετά από 112 χρόνια θυμήθηκαν να εξηγχρονίσουν τον πολύπαθο ΟΣΕ !!!!

Δυστυχως, αν δεν χυθει αιμα, προκοπη δεν υπαρχει. Παντα καποιοι πεθαινουν για να αποφασίσουν να επενδύσουν στην ασφαλεία μας.

To μπράβο είναι λίγο σε όλους

Στο χωριό μου έγινε αυτό

Ο ρυθμιστης ο οποιος ειχε εικονα, μεσω των γραφικων πινακων ολοκληρης της κυκλοφοριας στο τμημα μεταξυ ΠΑΛΑΙΟΦ - ΛΑΡΙΣΑΣ, καθως επισης και ακριβη στοιχεια για τα μηκη και τις δυνατοτητες των γραμμων ολων των Σταθμων, επρεπε να ειχε απο πριν δωσει εντολες που θα γινουν οι διασταυρωσεις και οι υπερβασεις των αμαξ/χιων. θα μπορουσε π.χ. να μην επιτρεψει την προηγηση της 22 απο ΛΑΡΙΣΑ. Επισης θα μπορουσε να διαταξει τριπλη στα Ορφανα (οι αμαξ 22,121 ΕΠΙ ΚΑΤΕΙΛΗΜΜΕΝΗΣ στην παρακαμπτηριο, -εαν δεν χωρουσε στην ΜΟΡΤΑ η 121-, και η 22 διελευση απο ΟΡΦΑΝΑ απο την κυρια για ΠΑΛΑΟΦ ). και η Δ/ΣΗ της 1 και 2 να γινει στον ΠΑΛΑΙΟΦ. Βεβαια η τελικη ευθυνη πεφτει σε αυτον τον Σταθμαρχη που δεν τηρησε τον κανονισμο κατα γραμμα, δηλαδη πρωτα να αναγγειλλει και μετα να σηματοδοτησει την αμαξ/χια ωστε να ειναι εξασφαλισμενη η ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΓΡΑΜΜΗ της αμαξ. Στην Μετρικη Γραμμη δε των τεως ΣΠΑΠ υπηρχε και ο τηλεγραφος που κατεγραφε τις συνομιλιεσ των ΣΤΑΘΜΩΝ.

Sta8mos Orfana

ελληνική ανευθυνότητα

Πάρα πολύ καλή δουλειά.Μόνη παραφωνία η αναφορά στο Πανιώνιος ΟΣΦΠ ως "ντέρμπι"!!!

Εχει ακουστει οτι γραφτηκε ενα τραγουδι τοτε για αυτο το δυστιχημα που το ειπε ο Γιαννης πουλοπουλος λεγετε αιντε και ντε ακουστε τα λογια του λες και γραφτηκε για το προσφατο δυστηχημα

Άιντε και ντε....

Καλα τοτε ειχαμε "κακια χουντα" , ουτε ιντερνετ ουτε τιποτα......τωρα που εχουμε δημοκραρια και ευρωπη, τι;

Σύμφωνα με το βίντεο φταίει ο ρυθμιστής αφού έδιωξε τραίνο λόγω πίεσης καθυστέρησης πριν συνεννοηθεί και με τους δύο σταθμούς...

Πάλι το ηδιο