2ТЭ25КМ-0233
Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-13 Ершов
Серия: 2ТЭ25КМ
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод Брянск
Построен: 2017
Категория: Магистральные тепловозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
С завода поступил в ТЧЭ-13 Ершов
2ТЭ25КМ-0282
Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-13 Ершов
Серия: 2ТЭ25КМ
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод Брянск
Построен: 03.2018
Категория: Магистральные тепловозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
04.2018 г. с завода поступил в ТЧЭ-13 Ершов
ДВОЙНАЯ ТЯГА
один из видов кратной тяги, когда в голове поезда находятся два действующих локомотива. В этом случае ходом поезда управляет машинист первого (переднего) локомотива и его сигналам подчиняется машинист второго локомотива. Как правило, впереди ставится локомотив, более легко вписывающийся в кривые, а при одинаковой вписываемости - более легкого типа. При Д. т. автоматические тормоза обоих локомотивов (и их тендеров) д. б. включены в автотормозную сеть (ПТЭ, § 350). Д. т. применяется: а) в качестве случайной меры для предотвращения опозданий поездов при сильно ухудшившихся условиях погоды (буран, вьюга и т. д.); б) в качестве постоянной меры на трудных участках пути с целью не уменьшать составы, если вес последних рассчитан по более легким участкам; сюда же относятся случаи спаривания локомотивов для возможно полного использования мощности автосцепки при регулярных проходах маршрутов на автосцепке. При Д. т. электровозами управление осуществляется одним машинистом.
2ТЭ25К «Пересвет» (2-секционный Тепловоз с Электропередачей, 25-я серия, Коллекторный) и его модификации - первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. Выпускается на Брянском машиностроительном заводе.
Базовая модель 2ТЭ25К выпускалась с 2005 по 2009 год. С 2014 года серийно выпускается усовершенствованная модификация 2ТЭ25КМ с двигателем повышенной мощности. С 2017 года появился трёхсекционный вариант с ещё более мощными двигателями в каждой секции - 3ТЭ25К2М, также планируется выпуск аналогичных двухсекционных локомотивов 2ТЭ25К2М. В 2019 году были созданы тепловозы модификации 2ТЭ25К3М и 3ТЭ25К3М в двух- и трёхсекционном исполнении, мощность которых составляет усреднённое значение между модификациями КМ и К2М.
Всего в период с 2005 по 2019 год было изготовлено более четырёхсот тепловозов семейства ТЭ25К. Подавляющее большинство локомотивов эксплуатируется на железных дорогах России, пять тепловозов - на железных дорогах Монголии, и один - в Казахстане.
#TVVidchannel #грузовыепоезда #Trains #Тепловозы #2ТЭ25КМ_0233 #2ТЭ25КМ_0282 #ТепловозСГрузовымПоездом #2ТЭ25КМ_0233Пересвет #МагистральныйТепловоз #ГрузовойПоезд #Трейнспоттинг #Разъезд #ГрузовыеПоезда #2ТЭ25КМ_ГрузовойПоезд #2ТЭ25КМ_0233сГрузовымПоездом #Тепловоз_2ТЭ25КМ #2ТЭ25КМ_0282Тепловоз #2ТЭ25КМ_0233_Пересвет #2ТЭ25К_ПересветТепловоз #Железнодорожное #МагистральныеТепловозы #Тепловоз2ТЭ25КМ_0282 #ПриволжскаяЖелезнаяДорога #Поезд #ЖелезнодорожныйСостав #ГрузовойПоезд #ЖелезныеДорогиРоссии #Трейнспоттинг #Трейнспоттинг2021
8 сен 2024
