Минусы постоянного вентилятора ,это пыль электро в этом плане для лета в разы лучше, 3 положения кнопка выключен совсем ,включен на срабатывание по термостату ,и включен на постоянку как ты хотел ,а так минусы забивание радиаторов ,пыль в кабине и водитель потный грязный будет от этой дорожной пыли
Если я бы был бы российской территории Я бы пошёл с тобой работать водителем ты хороший человек тебе и Русь которую Дак КамАЗ есть вас вижу у меня появилось желание камаза скоро накапим куплю обои удачи 🙋👍
"Тянуть" в подъем--это стрелку тахометра держать ниже 1200-1300 оборотов,ибо пик крутящего момента для 30 серии моторов в зависимости от модификации...1200-1400,а значит 1500 об--это не только не "тянуть",но и ---"газовать" даже получается.
Андрей привет не боишься что его оторвёт, у меня была на японском грузовике я так же делал напрямую коленвал у меня оторвало его, потому что нет демпфера.
Теперь езда на не рабочей температуре! Вискомуфта , если она исправна- это вещь! Получше всяких колхозов, тем более принудительных. Думаю по мимо того , что тебе уже понаписали, еще и подшипник помпы будет наедаться быстро!
Получается что у тебя вентилятор работает без диффузора. А это значит что он не протягивает воздух через радиатор а берёт его перед радиатором когда будет жарко будет греться.
@@loglift3027 кстати кто знает почему на старом КАМАЗе где стоит гидромуфта только половина лопасти находится в диффузоре а половина лопасти сзадиффузором. Что если добавить длину диффузора на всю ширину лопасти вентилятор будет более эффективно работать?
ВОТ НОРМ. КОМЕНТ. !!! ЭТОМУ ПАРЕНЬКУ НАДО ЛУЧШЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПОЧИТАТЬ,А ТО БОЯЗНЬ ПЕРЕГРЕТЬ МОЖЕТ В ДРУГИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫЛЕТЬСЯ!!! Например перегреть из-за забытого радиатора))) или зимой из-за сопель в носу😢 и закоксованных маслосъёмных колец ,преждевременного износа ЦПГ.
Зачем эти переделки, скинул пружину с зацепа и вентилятор на принудиловке, была у меня раньше машина с электрон муфтой, а сейчас с вискомуфтой, есть с чем сравнивать и скажу одно виско это вещь
Ездил на вязко муфте проблем не знал после переделки на евро 2 порекомендовали элекро установили во сней горе хапнул возил лес на электро муфту нужно подбирать термопару с термостатами в температурный режим иначе чудить будет и резкое включние вентилятора на оборотах тоже не хорошо но у каждого свое мнение естественно
@@user-mf6xi6rs9l у меня датчик стоит 82-87 градусов, термостаты на 80 и помпа евро-3,проблем вообще не испытываю,вентилятор включается цмычком только на холостых, на оборотах плавно
Проставка должна быть с направляющей под посадочное отверстие крыльчатки и наружную шайбу, которой у тебя нет. Крылчатка должна зажиматься с 2-х сторон.
70 градусов маловато для этого двигателя. 80 для хорошего горения топлива . Плюс потеря мощности на вентилятор. Плюс вечно забитый радиатор. Диффузор слишком неэффективный.
Самое лучшее изобретение камаза , это старая гидромуфта , менять только колечки нужно вовремя на флажке. Че эти нарки на камазе ее убрали а говно поставили .
Поставь электромуфту и вентилятор с ободом какой и должен быть и будет тебе счастье! Клавиша хочешь на автомате хочешь полностью отключил зимой в мороз на программе быстрее хочешь принудиловку в жару!
Чушь несёшь угомонись,всегда ставили на лето винт с большими лопастями,на зиму меньше,пусть чуть больше топлива за то не перегреешь движок,я три года езжу и всё нормально
@@Zon-Der А зачем вообще на машинах термостаты? Для того что б автомобиль особенно в холодное время года как можно быстрей набирал рабочую температуру и держал ее не ниже установленных пределов ,идеальная температура 90-95 ,при поднятии выше как раз или гидро или вискомуфта должна включаться ,а минимальную температуру как раз термостаты обеспечивают ,термостат (лат.) постоянная температура
@@Andrei_Tehnar да всегда пжлст,сейчас каждый суслик в поле агроном ,минимальная температура выдержана и ладно ,хорошо когда лошади лишние есть ,потерю которых не жалко
У нас на японском грузовике , как то раз, вискомуфта не сработала в подъеме . Рванул радиатор, мы её выкинули. Уже лет десять ездит с постоянно вращающимся вентилятором. Но раз в два три года пакет радиаторов чистить надо.
