Si lo dejaras explicar y hablar creo q el mensaje llegaria mejor ya q en concreto cada vez q intenta explicar algo de importancia le interrumpes a comentar o cambiar el tema ......
Opino como Bastián: magnífico vídeo. Había visto muchos esquemas de cajas automáticas pero no los entendía. Con vuestras explicaciones todo me ha quedado claro como el agua. Sois muy buenos.
Lo que explica el experto sobre el circulo vicioso me lo dijo mi profesor de mecanica hace muchos años: el pobre va dos veces a la tienda. La primera para comprar barato y mal, y la segunda para gastar mas para arreglar lo de la primera compra.
Super interesante para entender las cajas de cambios automáticas, que no son nada fáciles de comprender, yo la mía con 25 mil kilometros, ya le hice el 1º cambio de aceite, asi como al transfer y el diferencial trasero
Muy buenas miguel, lo primero enorabuena por el video, muy bueno el mejor explicado de todo youtube, no me pierdo ni uno esta muy guapo todo, Ahora me gustaria hacerte dos preguntitas referido a lo mismo, un poco larga por la explicacion, pero bueno a ver que te parece, Tengo un bmw serie 525d e60 del 2004 automatico, que le cambie tapa, mas filtro, mas aceite, vamos un kit, pero cuando ando con el vehiculo todas las marchas entran perfectamente menos la segunda marcha, hace un pom y se retiene el coche, no hay nada raro en la reboluciones ni nada solo es cuando entra la marcha 2 al subir o al reducir siempre me hace ese pom, se me llega asta aflojar los tornillos en la tapa como si hiciese un retroceso del aceite, me a llegado asta tirar algo de aceite, pero enseguida me doy cuenta y ya me meto debajo y vuelvo apretar un poco con la llave dinamometrica a sus niuton, no se, estoy con la duda de si sera flector o sinembloks de la caja de cambio o que dentro de la caja se jodio la segunda, pero si fuera eso no deveria de fallar otra marcha? Que me gustaria que me dieras tu opinion antes de desarmar fletor y sinembloks, es posible que se joda solo la segunda marcha?
Sergio Millares, has montado bien el filtro?? Si esta todo bien montado haz una adaptación de las electrovalvulas. Si sigue así... me dices por mail privado que te haré alguna pregunta más.
@@miguelangelvicente2281 muchas gracias por tu respuesta miguel, sobre la adactacion de la electrovalvulas estado leyendo por foros que poniendo el contacto antes de arrancar y pisando el pedal del acelerador durante 30 segundos se resetea a sus valores la caja no se si sera mito y por otro lado que por OBDII es como realmente se hace, no se ire a ello a ver, tambien intentare ver si el exagonal (flector) esta dañado o algun sinemblok de la caja de cambios, a ver si ese golpe tambien viniera de hay, hoy conduciendo si no le piso brusco a veces entra suave la marcha, pero cuantito ago aun frenazo brusco o un pequeño aceleron hace el pum y entra la marcha lo curioso es que solo me pasa en segunda, y todas las demas funcionan finas.
Da la causalidad de que tengo el mismo BMW X5 que utiliza todo esto complejo sistema de transmisión por convertidor de par y se averió a los 3 anos.... Sin comentarios
Le pregunté hace poco a un taxista por el resultado de un Toyota Prius Híbrido, que lleva transmisión automática CVT y me comentó que llevaba 321.000 km en cuatro años y solo le había cambiado las bujías y el mantenimiento rutinario, con un consumo de unos 5 litros cada 100 km. Derivado de esto, y ya que comentáis que una caja automática de convertidor de par debería tener una vida media de unos 300.000 km, me pregunto si la transmisión automática CVT es la más sencilla, robusta y duradera de todas las automáticas...
Jóvenes para ustedes que caja funcionaba mejor talves no mejor si no la que tenia un diseño de mayor duración yo se que eso depende del mantenimiento pero alguna variable entre ellas que ustedes consideren que sobre sale mas
Buen video , peeeeero maaaaadre mis vaya miedo nos das a los que deseemos comprar coches con cajas automáticas . Podrías mojarte un poco y decir que marcas de coches montan las cajas más fiables . Porwue vaya tela precios , que te compres por ejemplo un Mercedes clase c o clase b automático y que te venga una avería , te verás obligado a tirar en coche . La verdad y sinceramente buen video pero has metido un miedo con las reparaciones que madre mía . Saludos
A ver, no veo tanta insistencia en saber cuanto cuesta tal o cual pieza. Creí que la esencia del vídeo es explicar como funciona la caja y al final no explican porque o como la resistencia que ofrece la rodadura, hace cambiar la velocidad.
El vídeo no es tannnnnTecnico. Jeje Pero si te interesa escríbeme una consulta por la web y te paso el manual por privado donde explica como se producen los cambios en modo automático.
Hoy le han echo el cambio de aceite y filtro a la caja HP8 de la daily de un compañero, 200 mil kilómetros, según el plan de mantenimiento de iveco, el filtro va integrado en el cárter como se dice en el video, en cuanto sepa el precio lo comento
En donde va el cuerpo de válvula todos los agujeros tienen que estar libres ?? Xq tengo una igual y solo 3 están libre y mueven los pulmones pero hay uno que le meto precio. De aire y se siente tapado !!! Es normal ?
hola! tengo una honda crv 2010 mexicana, tengo una gran duda: cuando me detengo en los semáforos debo colocar N+freno ó mantener D+freno? vi videos que recomiendan distintas opiniones pero después de ver este video solo puedo confiar en su opinión. muchas gracias! sigan con así con el canal!!!
realmente estas trasnmisiones son para vehiculos industriales que utilizan muchas marchas, 10 o mas., para un coche, no vale la pena en mi opinion. a menos que te dediques a las carreras, claro.
24:00 Perfectamente entendible que resulte muchisima mas cara la mano de obra que los repuestos de las cajas de cambios. Además de ese puzle tan delicado, desde luego hay que saber hacerlo, con conocimientos previos y no pocos.
Impresionante que algo tan lioso termine siendo entretenido...y que hableis sin pelos en la lengua sobre pros y contras! Como propietario de un coche con S-tronic con 110.000km...Estoy ansioso por ver el siguiente video y pasar el resto del tiempo que pase con mi coche con miedo...jajaja...
Hola!.. Felicitaciones por la explicación tan didáctica!.. Quisiera saber si el líquido del convertidor circula también hacia la caja o es independiente. Estoy interesado en cambiar todo el líquido de la transmisión automática de mi Toyota Corolla 2012 y he visto en algunos vídeos como cambian todo el líquido de la turbina sin sacarla. Lo que no me queda claro es como hacen para sacarlo si el líquido es independiente de la caja. Me gustaría que me pueda aclarar esto. Desde ya, muchas gracias!
Genial como siempre,ojito lo que se aprende con estos videos técnicos.Miguel Angel un fiera explicando,con mucha soltura y muy ameno todo,parece que lo ha hecho toda la vida.Los planos y los gráficos de Diego ayudan mucho a entender todo.Muy buen video chicos!
Totalmente de acuerdo con la opinión de Guille sobre las CTV. Solo se puede tener sensación verdadera de control cuando retienes con un cambio manual. Puede extrapolarse también a las motos. Tienes motos de 500 cc o 750 cc automáticas y no dan sensación de control para nada. En motos el extremo es reducir con el cambio al llegar a curva con una moto grande con cardan atrás. Es la leche!!!!
Hola. Mi coche es un 330d e46 con la famosa caja 5L4E (A5S390R). El año pasado tuve que repararla y el técnico me dijo que con la reparación aguantaba más par que de orígen porque se había reforzado. ¿Hay alguna forma de comprobar que efectivamente se ha hecho ? ¿En qué consiste este refuerzo? ¿Qué parte o partes limitan el par soportado? Muchas gracias.
No dejo de distraerme con la cabina con guantes esa del fondo. Me recuerda a la que usa Homer Simpson para manipular el uranio. ¿Para qué sirve? ¿Repros con uranio no hay verdad?
Aquí uno que se casi se vuela un dedo cambiando las altas(H1) de una Renault(dacia) Duster. Por otro lado, por motivos como los que da el mecanico experto es que ojala nunca me toque comprar un vehículo con caja automática, me parecen muy delicadas y excesivamente costosas de reparar, saludos desde Colombia....
Maestros que diferencia hay en ambas cajas tanto automatica de la cvt ? Como la de cambios la manual ? En cada mantenimiento de cada transmicion una automatica cvt y otra de caja de embrague manual ? En ambas cajas de diferentes automotores si se les debe dar un preventivo mantenimiento ? De todo automotor gracias maestros por sus enseñansas saludos
Mira la caja cvt (transmisión continua variable) se le tiene q tener un programa de mantenimiento mas riguroso. Y la caja cvt funciona con dos embolos (nose como les llamen en otro pais) junto con una cadena, y los embolo estan cambiando de tamaño para asi entregar una velocidad y torque acorde alo q se le exije La caja automatica tambien se le tiene q mantener un mantenimiento como lo basico cambio de aceite y del filtro de la misma pero si el aceite esta un muy sucio o negro o con biruta metalica y desperdicio lo mejor es acudir a un experto para q haga las reparaciones adecuadas y de ahi en adelante unos cada 6 meses aproximadamente lo mejor es ver el manual del carro Caja estandar o mecanica no le sabria decir
En general todo lo que hace Toyota es duradero, y las cajas pues lo mismo. En el caso del 150 la verdad es que sólo hemos realizado mantenimientos, y eso es buena señal.
Dónde está GEBOX? Jajajaja, bueno, agradecer vuestro vídeo. El alto disfruta como nadie, pero es que lo entiende perfectamente y para él es fácil. De momento no me atrevo con un coche automático, pero el día que me anime, primero voy a haceros una visita. Jajajaja. Saludos, seguid así. Enhorabuena.
Excelente video!. Impresionante Miguel, ya merece una sección fija!. Complicada como un reloj la automática. Pd. "A todo loco" llegó para quedarse en mi vocabulario.
Que buen video... soy estudiante mecanico automotriz, Tengo 19 años soy peruano y me gustaría ir estudiar mecatrónica a España... Exelente video muchas Gracias
Hola chicos. Un Video genial. Os quería hacer una pregunta... Tengo una Mercedes clase V automática de 7 velocidades del año 2017 y de vez en cuando, cuando meto Directa, me suena "clock" cuando entra. Solo de vez en cuando, pero no se que hago diferente para que unas veces suene y otras no. ¿Podria tener algún problema? O es por algún motivo que hago mal? Estoy inquieto con este asunto :-( Mil gracias!!
Hola excelente video. Aprobecho para preguntar donde podre conseguir repuestos para todo tipo de cajas y turbinas me podras ayudar ya que me quiero dedicar a la reparacion de las mismas .gracias 😊
espectacular deseando ver dsg es una pena el miedo que tiene la gente a estas cajas automaticas ahorran tiempo no se calan no rrascan aunque tengas un mal dia pero esos facturones de 3000 6000 12000 tambien lo justifican YA SE DONDE REPARAR LA MIA EN CASO DE DESGRACIA ENSEÑAR UN POCO EL SITIO UN POCO DE SPAM
Magnifico video!!! Soy mecanico y siempre me a dado mucho respeto las cajas automaticas por lo complejas que son(y mas cuando no se tiene mucha idea...)enhorabuena a los 2 por hacer este video y por explicarlo a la perfeccion con sus cosas buenas y las "menos" buenas...un saludo y a por el proximo!!
Chicos ,estoy muy asustado ,tengo un Opel CDTI 2.0 automático convertidor de par,ya estaba alerta de los problemas de estas cajas ,pero uno piensa que no le va a ocurrir nunca. Pues resulta que últimamente,sobre todo en caliente y tráfico,después de un semáforo,cuando suelto el freno y la caja comienza a empujar (incluso al ralentí empuja) parece como si estuviese boqueada por un segundo y luego da como un golpe e inicia la marcha..... No es siempre,de hecho tengo en mente que podría ser que la pastilla del freno se queda pegada al disco un segundo más ,pero lo hace sobre todo cuando está caliente. Nada lo dejo por aquí ,a lo mejor alguien ha tenido el mismo problema. Gracias
un saludo respetuoso , PowerArt Guille García Alfonsín. Millones de bendiciones para tu canal, Excelente explicacion. Por favor sigue subiendo este estilo de tutoriales. por favor dime como se llama el software o la herramienta que usaste para mostrar los graficos y video dinamico en 3D en el intervalo de 4: 10 minutos y en 10: 10 minutos??. de nuevo gracias
Buenas tardes GeBox Me gustaría que me informaran Si una caja de cambios de doble embrague Del Audi 6 ultra 190 CV Matrícula 9079-JYP Se que lleva dos compartimientos para el aceite Primera pregunta,es el mismo aceite para los dos compartimientos? Segunda pregunta,me podrían decir,cuantos engranes llevan los dos compartimientos? Gracias
Buenas tengo un Audi a6 Quattro del 2005 triptronic con 150000kms y he ido a preguntar a la casa y me dice que no tiene mantenimiento de cambio de aceite y filtro de la caja que opinas?
Una pasada el vídeo y Miguel vaya monstruo, pedazo de profesional, así da gusto, todo bien explicado "sencillito" para alguien como yo que es aficionado a los coches desde hace más de 30 años pero mis conocimientos de mecánica no llegan ni a básicos. Enhorabuena por el vídeo y Gracias. Voy a buscar ahora mismo el vídeo de la DSG. Jejeje
Buenas tardes o buenas noches te pregunto yo tengo una Ford Ranger XLT 2011'2.3 y4cilndros y me está fallando la transmisión se tarda en cambiar como si cogiera 2cambios ala ves fue desde que ale el hyulday de mi hijo
Tengo un Mitsubishi Outlander, y he querido cambiar el aceite de la caja pero varias personas me “aconsejan” que no lo haga por que empieza a fallar si lo cambio… no sé qué decisión tomar
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off. Mi buick 2020 trae esta falla, después de cambiarle la caja usada. Puedo quitarle la falla solo cambiandole el aceite? Saludos
¿Alguien me puede explicar una cosa?. El convertuso va soldado, y dice en el video que comparte el aceite con los engranajes, pero si va soldado, ¿como va a compartir el aceite?.
El convertidor va soldado, pero si te has fijado, lleva un cuello huevo con dos muescas. Estas muescas conectan a la bomba, y como es hueco es a través de este cuello huevo como se conectan los ejes y pasa el aceite. Si continúas sin verlo claro escríbeme en el foro de Gebox y te paso unas fotos con explicación. El foro está para estas cosas de ámbito general que pueden ayudarte a tí y a otros. www.gebox.es/comunidad/
Todo está muy bien, pero tanta electrónica. Doble embrague, que si falla un sensor te quedas botado, la mecánica accionada automática por hidraúlica la robotizada, convertidor de par, puro cuento. Muestren una automática Ford de los 60's, que no existía la electrónica, ni menos los PC. Muestren una caja de esas que ni fallaban.
Excelente el video! Felicitaciones! Ahora, Luego de sopesar la informacion, me queda la impresion que una caja automatica es un "desavance" mecanico y tecnico. Super compleja, super delicada, super aparatosa, y super ineficiente si tenemos en cuenta que hace falta un 70% de componentes y MASA para hacer funcionar lo que es ESPECIFICAMENTE LA CAJA DE VELOCIDADES. La verdad, no me gusto para nada la caja automatica. Saludos desde Argentina!
Hola buenos días, tardes o noches. ¿Ustedes podrían hacer un vídeo sobre cómo es que se debe de hacer el cambio de aceite a este tipos de cajas automáticas, (vehículo Ssangyong, Korando, TD, 2006, turbo diésel, caja de 3 marchas mecánicas, directa (4 marchas), Neutral, reversa y Parqueo, 4x4, peso del auto, 2 toneladas) Saludos desde Popayán, Cauca, Colombia, Sur América.
Hola Guille! Acabo de conocer el canal y todas las tardes me vuelvo a ver los vídeos de ls cajas de cambios. Enhorabuena! Tengo varias preguntas...tengo un discovery 3 v6 2.7 tds automático de 6 velocidades. Qué marca es mi caja? Cada cuánto cambio el aceite? El coche tiene 142000km. En cuarta suena la caja como el ruido de un rodamiento( pero no me ha dado fallos...)ah! Y algo curioso, los días que el coche duerme en la calle( casi ninguno) y días de frío, hasta que el coche no lleva 10 mins o así circulando la caja hace algo raro. No tengo toda la potencia del coche. Aceleras y patina un poco pero sigue acelerando y si por ejemplo vas a 100 y sueltas el acelerador las revoluciones caen a relenti. Luego cuando coge algo de temperatura va perfecto. Gracias por todo! Un saludo.
enhorabuena chicos por el video y vuestro trabajo, una pregunta por favor no se exactamente del bmw 420 grand coupe, el tipo de caja de cambios que lleva para saber el tope maximo para cambiarle el aceite de caja de cambios y donde ? gracias y saludos es por la compra de uno de segunda mano con 200.000 km
Hola tengo problema con una caja automatica de Pontiac TRANS SPORT no funciona la marcha atras me pueden orientar si tengo que bajar la caja de cambios las marchas hacia adelante funcionan todas lo unico que no funciona la marcha trasera soy Diego de Argentina muy buen video informativo gracias.....
Hola. Necesito tu opinion por favor, tengo un Subaru Legacy 2006 2.0R caja automatica 4 velocidades y tengo una anomalia: Al momento de llegar a un semaforo, me mantengo en "D", piso el freno a la espera del verde y a los 30 o 40 segundo el motor comienza a temblar, en las mediciones que he hecho me figura que existe una oscilacion de 500 y 700 rpm, envie a revisar la computadora, cambie cuerpo de asceleracion, sensor de flujo, atmosferico y revise presion de combustible en el instante de la falla, nada me arroja alguna anomalia. La manera de quitar este problema es cuando comienza a fallar lo dejo en "N" y paso a "D" o suelto el freno y rapidamente lo vuelvo a presionar. Viendo tu video me da a pensar que puedo tener un problema relacionado con la caja. Si fuera asi tu sospecha, me podrias explicar para asi hacerme una idea?. Te comento que los cambios de aceite se han hecho sagradamente, con filtro incluido, te dejo un video cuando comineza a fallar. Tambien este problema se acentuacuando llego muy rapido al semaforo ( "a todo gas"), me detengo y espero mi salida, mas se acentua este problema. photos.google.com/share/AF1QipM6OW-RzXYt2CCJP3jLfCjq984_7zD_oOc9XYKqOYf_JelnK8zJFNVWSbWag1zQWA?key=SDNDMnNBSnJjQjVadjc0QlRxdV9ZXzBNcUlDRHVB
@@miguelangelvicente2281 gracias por contestar. Pero entonces porque sigue "tirando" del coche y al poner neutral deja de vibrar y se relaja toda la transmision?
Antonio Vadillo, lo tuyo es una pregunta doble! Jaja Cuando detienes el coche frenando el sistema de freno informa a la caja de esta acccion y llega un momento en el que la caja de desacopla. Por eso cuando vas pulsando el freno poco a poco llega un momento que el coche se detiene, y si quieres volver a mover debes levantar bastante el pedal del freno para que empiece a mover. Esto es debido a un sensor diferente al de La Luz de frenado que tiene un recorrido con histeresis para este efecto. Lo de que cuando metes N, D, R y así sucesivamente y notas los cambios es porque algo no está en orden. Puede notarse algo pero eso de que notas al coche relajarse.... no es buen síntoma. De que coche me hablas concretamente???
@@miguelangelvicente2281 Hola de nuevo. El coche es un Passat B7 con el DSG de 6 velocidades y si, el coche eleva la carga motor (lo veo claramente en la gráfica que veo con la aplicación de móvil Torque) cuando inserto la Directa o la marcha atrás. Tengo dos vehículos con cambio automático el otro es un CVT y también se nota.
Antonio Vadillo, he tenido un passat dsg 6 del 2009 con 550.000km y se le notaba algo de la R a la N, pero un poco y era porque estaba triturado el pobre animal. En las CVT no se debe notar esto. De echo las cvt cuando al pasar de D, R, N aleatoriamente con el freno pisado se nota tengo clientes que me traen los coches para les corrija esto. En las de convertidor de par admito que algo se puede notar pero en dsg y cvt si se nota tal y como dices un relajo de la vibración algo pasa. No digo que tengas avería y trate de atraerte ojo, pero algo no está en orden. En algún caso me he encontrado con que los tacos motor o de la caja al no estar en buen estado lo provocaban. No sé de dónde eres, pero si quieres un día quedamos, te pasas por GeBox y te dejo probar lo que te digo en un dsg o cvt. Sin compromiso eh? Lo digo por resolver tu duda.
es recomendado ponerlo en neutral para no mantaner oprimido el freno pero da igual ala caja no le pasa nada solo al cambiar de marcha hacia delante a reversa siempre parar por completo el auto.
Excelente video. Me pregunto cual es el periodo de mantenimiento y presupuesto aproximado para un Peugeot 508 HDI 163 CV EATS 8 velocidades, del año 2019. El comercial de Peugeot me puso por escrito qué no tenía mantenimiento. Muchas gracias!!!
Lo primero, Peugeot no fabrica la EAT8, Aisin la desarrolla para ellos, y también para citroen, y bmw X2, etc, etc. y que te lo pongan por escrito es algo que me sorprende y mucho. Te paso dos links, uno es de wikipedia y agrupa todos los coches que montan la AWF8 de aisin warner. en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35 . Y también te adjunto este link del fabricante. www.aisin-aw.co.jp/en/products/drivetrain/lineup/at.html Busca la de 8 velocidades y la encontrarás. Al grano, al igual que la EAT6, la EAT8 lleva filtro interno, eso quiere decir que sólo se puede sustituir al abrir, pero no quiere decir que no tenga mantenimiento. De echo, y debido a esta peculiaridad se debe hacer con más frecuencia, es decir, cada 60.000km. Que te lo pongan por escrito no quiere decir que si te falla en 150.000km te vayan a dar garantía te lo aseguro, tengo aquí un BMW X2 con 120.000 con caja similar y se ha quemado, y adivina que ha dicho BMW, que no tiene garantía. En resumen, haz mantenimiento cada 60.000km. Espero no haberme pasado de info.... saludos.
Tengo una Expedition 97 repararon la transmisión hace dos semanas y funcionó muy bien al principio, se supone que le cambiaron todo nuevo, hace alrededor de cuatro días empezó a fallar, al parecer cambia a segunda y rápido se va a tercera y empieza a cascabelear el motor, como que no puede, el mecánico dijo que estaba averiado el TPS ya se le cambió y la troca sigue igual, se la llevaré de nuevo y ver si me hace válida la garantía aunque no le veo muchas ganas!
buen dia... soy integrante del club blazer colombia en donde la mayoria de nuestras camionetas son blazer 94-95-96- y asi sucesivamente... tengo varias preguntas espero me ayudes.... cuales son los daños mas comunes del convertidor??? como sabemos si esta fallando??? de esta pieza se deriva la fuerza de la camioneta? tengo una blazer 94 la caja esta recien reparada pero no sube su velocidad a mas de 110 kph, apesar de que el motor es 4.3, este elemento tiene algo que ver? en la parte del copiloto donde va la caja debajo, la temperatura es muy grande no hemos podido encontrar la falla sera por el daño de la misma?? si nos ayuda seria genial ya comparti tu pagina con los integrantes del grupo ... gracias mil gracias..
Me hubiera gustado ver en más detalles, pero el camarógrafo enfocaba cualquier cosa. Me perdí de ver partes importantes a entender, por el hecho de que el camarógrafo filmaba lejos o muy arriba
el joven bajo de estatura es de lo mejor para explicar todas las dudas que surgen las explica como si le preguntaras el joven alto muy preparado los ddos juntos lo mejor de lo mejor sabiduria con inteligencia desde hoy me suscribo y aunque haya que pagar lo valen un aplauso desde guadalajara mexico bravo chavales
![¿Cómo es una caja de cambios automática por dentro? - [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] S02-E26](/img/logo.svg){kind=logo}
