¿Cómo funcionan las cajas automáticas o transmisiones hidráulicas? Parte N°1 Intento de explicación 

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Funcionamiento Cajas automáticas (intento explicación):
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En este nuevo video intento explicar en términos simples como funciona una caja automática (teoría y practica), su principio de funcionamiento.
Cabe destacar que estas cajas o transmisiones sin el convertidor y sin la bomba de aceite de la caja no podría funcionar, ya que trabaja por principios hidráulicos y por presión de aceite o fluido hidráulico ATF.
Estas cajas en su interior cuentan con ejes primario y secundario (entrada y salida) huecos, varios o un tren de engranajes o engranes epicicloideles (Solar o planetario, porta satélite, satélites y corona), frenos o embragues de discos, frenos de cinta o tambor, bujes o metales, anillos de metal y de teflón PTFE que sellan cámaras o zonas, caja de válvulas o cerebro hidráulico, solenoides controlados por negativo (PWM ancho de pulso), filtro de aceite, pistones hidráulicos, vástagos, electrónica, ECU, centralita, sensores de presión de aceite, velocidad de giro, etc AL4 DP0 Peugeot Citroen Renault Nissan Volvo Dacia
En este video intento explicar el principio de funcionamiento de las cajas automáticas o hidráulicas transmisiones tradicionales o convencionales, y en especial el convertidor de torque, par o torsión. Este consta de piezas fijas y móviles en su interior. Tales como la bomba o impulsor, turbina, embrague o lock up, estator con su embrague unidireccional, rodamientos, sellos de teflón similares a los anillos o aros del pistón. Dentro del convertidor, se genera un flujo o turbulencia de aceite o fluido hidráulico que transmite el movimiento del motor a la caja de cambios, al eje de entrada o piloto. Bomba de aceite flexplate o sercha, plato flexible, etc.