¿Cómo se gestiona la batería del McLaren-Honda? - Keny500 SimRacing 

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David Lastras Martín totalmente de acuerdo contigo, la formula 1 de ahora aburre lo mas grande

JulitolopezLp Si, el dominio de Mercedes es lo más aburridor...

Te voy dar una opinión porque se usa estos sistemas, Primero se utiliza el DRS como método de adelantamiento ya que en el 2009 cambiaron los difusores y estos de antes a ahora no crean la suficiente carga y rebufo como antaño. Por eso en las curvas los coches que van detrás pierden carga aerodinámica.Se usa también el DRS como complemento aerodinámico para reducir la fuerza que produce la aerodinámica del mismo y así ganar mas velocidad ( esto se usa en coche de altísima gama ) y que después frenan con el alerón trasero. Segundo KERS--ERS es lo mismo, solo que antes había un limite ( tanto de potencia como segundos disponibles ), ahora es mas o menos automático, y los fabricantes tienen un limite exigido por la FIA, lo malo es que algunos de estos fabricantes no dan llegado hasta ese límite con lo cual pierden cv. Se usa el ERS como método de recuperación de energía que se desperdicia ( usando 3 métodos ( calor de los frenos y ( fuerza ) recuperación de frenada, ademas del calor que provoca el motor que se aprovecha)), este ERS se utiliza en los actuales coches híbridos, y todos los avances que hacen las compañías de F1 va para sus coches. Ahora que me digas que es mas aburrida, lo puedo entender , pero estamos en 2017 y la tecnología empleada va para mejorar los coches de calle. Si quitas el DRS tienes que poner los antiguos difusores que posdata : se quitaron porque había indicios graves de crear un accidente en la salida de una curva.

Aitor DC assetto corsa también fíjate el redpack que tiene la ferrari sf15-t

Iracing

solo el ERS creo.

Solo el ERS y el Brake by ware, también se puede controlar el DRS, el brake balance, el torque y demás historias mas complejas

Tiene un botón que ajusta la potencia del motor de combustión, con 10 valores. Cada valor es un 1% de potencia.

A mayor regeneración de energia en las frenadas mayor distancia de frenado

Ooh ok, o sea que si que se pierde tiempo. Tiene sentido. Gracias ;)

Yo diría que no, si pones el mgu-k(sistema de regeneracion de energia mediante los frenos) al maximo y equilibras la frenada echando el reparto de frenada hacia delante, tienes la misma eficacia de frenado y además recargas baterías continuamente.

Salvo si acostumbras llevar el reparto muy hacia delante ya por defecto, q entonces notarás q recorres mas metros q de costumbre. Pero si, ahí ya entra el juego lo de siempre, reglajes y preferencias personales de los ajustes. Al menos mas o menos me ha quedado claro

Es la riqueza de la mezcla del combustible. Si la pones en alta, subes mas de revoluciones por lo cual corres mas en rectas pero has de ir con un poco de cuidado en las curvas; pero tambien gastas mas combustible, por lo que es aconsejable solo para clasificacion o en puntos criticos de la carrera. En medio es el consumo y entrega de potencia estandar. Y en baja, es para que el coche suba menos de vueltas y gastes menos, asi que va bien para carreras/clasificacion en lluvia, o cuando estés en una vuelta de lanzamiento para calentar el coche o ya cuando estes volviendo a boxes.

Gerard Jaleo muchas gracias

Ángel Ortega Jiménez De nada. Siempre comprueba el nivel de gasolina presionando el boton circulo un par de veces o tres, veras el dibujito de un dispensador de gasolina y deberia poner entre "optimo" y "+1" o "+2 vueltas" para acabar bien la carrera.

Gerard Jaleo va, cua do le das al circulo te sale temperatura, degradacion y deapues la ultima pagina es eso no?

Ángel Ortega Jiménez Exactamente, la ultima "pagina"

No porque antes cuando ponian el mapa motor de torque al maximo el kers aún te daba unos 15cv mas durante 7segundos, ahora si tienen el mapa motor al maximo aunque apretes el boton no hará nada, solo desgastará más batería, eso serviría si llevara pj el mapa 6 de charge y el 7 de torque

Joan Cerrato pero si la entrega de potencia está baja y la carga alta se puede usar para evitar que te adelanten o para adelantar como el KERS, no?

xBaphometHx sii sii eso si

iRacing (es un juego de pc) y de volante Fanatec, los pedales pueden ser de la misma marca.

Nacho Alarcón Abreu En realidad es un OSW, la estructura del aro es fanatec

Pues el osw unos 1000e base 300e silla sparco unos 200e incluso mas pedales depende desde 500 a 1000e , aro unos 150 o 200 , 3 pantallas 1000e y un pc para moverlo unos 1000 o 1500 e . Aunque puede variar ronda sobre los 4000/5000e eso si probablemente sea lo mejor

No necesariamente… todos sabemos qué es, y también sabemos que se utiliza, pero no siempre cómo se utiliza. Es una forma gráfica de comprobarlo. ¡Saludos!

+Cristóbal Rosaleny Hola! Exactamente, muchos sabemos que es pero no como se utiliza y los pilotos lo gestionan vuelta tras vuelta. Gracias, excelente trabajo! :)

+Cristóbal Rosaleny totalmente de acuerdo contigo! Una cosa es la teoría que cuentan los comentaristas y otra la explicación paso a paso, botón a botón, de cómo lo hacen realmente. Genial vídeo! Y genial piloto! No es fácil pilotar bien mientras estás distraído hablando :)

Valentin Peralta iracing

Realmente es un simulador y la verdad cuando llevas un rato conduciendo con estos bichos, los guantes son bastante necesarios. Los tirones que pega el volante te deja las manos fritas, al menos para mi, tengo colegas que trabajan en el campo que tienen las palmas de las manos de cuero y no necesita de estos lujos jajajaj. En resumen, son a mi parecer son muy útiles.

hunterdom cuando haces sesiones de varias horas o en carreras largas te sudan las manos, ese sudor con el tiempo acaba comiéndose la Alcántara o la piel vuelta del volante, se desgasta, se usan guantes para eso.

Alvaro Parra Moreno Los guantes se ponen para proteger el volante y tus manos... Son necesarios, no veo porque es ridículo

los guantes de carrera no tienen ningun fin de proteger el volante, se usan si para proteger las manos, pero en el caso de existir fuego por lo que están hechos de un material que retarda la combustión, y tienen también un fin antideslizante del volante, claro que cuando conduces un auto de carreras y estás expuesto a las fuerzas G producidas lo necesitas. en este caso los usa para verse ridiculo

Alvaro Parra Moreno No conoces el force feedback paleto???

si, de seguro sin esos guantes de $100 US no podrias con el, admite que solo los usas para creerte Alonso, RIDICULO

Alvaro Parra Moreno Los pilotos de verdad no necesitan proteger el volante porque tienen uno nuevo cada vez que les sale de los huevos, pero en los simuladores le das mucha caña y si te lo cargas no tienes uno nuevo. Y vaya gilipollez lo de proteger del fuego, las manos creo yo que es de lo que menos debes preocuparte en un incendio. Y creeme que la fuerza G que sufres con un volante real es la misma fuerza que hace este aparato de mas de 1000€. Otra cosa son las fuerzas G en el cuerpo.