¿De Verdad Necesitamos La Línea F Del Subte De Buenos Aires? 

No tengo ninguna duda que la Línea F sería descomprensora, y me baso en varios puntos: 1) una vez en Twitter leí un excelente hilo (que nunca más encontré) que hablaba de la configuración de calles en CABA, donde hablaba de la facilidad de viajar en sentido este-oeste, y la dificultad de moverse en sentido norte-sur, porque muy pocas avenidas conectan eficazmente norte y sur de la ciudad de forma rápida, esto hablando de viajar en colectivo o autos, entonces las Lineas C y H resuelven este problema, pero se necesita a la Línea F para descomprimir estás dos líneas. 2) también leí una vez que la Liena D no se extiende a Puente Saavedra por una cuestión que aumentaría tanto la cantidad de usuarios en la D que no se daría abasto a tanta gente, al menos en las estaciones más viejas de la Línea, y yo creo que ese problema se resolvería si le das a la línea D una combinacion lejos del centro (plaza Italia o Palermo), para redireccionar usuarios según a dónde vaya cada uno. 3) mejor conectividad para Constitución como centro de transbordo.y terminar del Roca (y futuramente del Belgrano Sur). Actualmente todos los que vienen con el Roca y quieran movilizarse en subte para ir a x lugar tienen que hacerlo primeramente por la Línea C. Con la Línea F se ayuda a descomprimir una Linea colapsada. 4) la Línea F igualmente ayudaría a descomprimir la Línea H, potencialmente hablando, el día que ésta llegue a Retiro y a Nueva Pompeya, dos de los puntos de transbordo más importantes, que haría que la H no dé abasto también pasando por lugares súper concurridos cómo Once o Barrio Abasto. 5) siempre lo que amé de este recorrido es que sería la única línea de subte que conectaría con todas las demás, incluso las proyectadas G e I. Algo clave que la convertiría en la más usada: A, en Congreso B, en Callao C, en Constitución D, en Callao y en Plaza Italia E, en Entre Ríos G, en Recoleta H, en Las Heras I, en Plaza Italia

Aunque la F quizás sería más usada, y quizás una inversión más efectiva... Siempre pienso que la línea I es la que más me gustaría que se ejecutara primero. Siento que esa conexión del subte en las zonas Oeste de la ciudad hacen mucha falta algunas veces.

Estaría bueno que después de la F, hicieran una que uniera las lineas en el oeste de la ciudad, para darle posibilidad a los que viven alejados del centro a poder hacer trasbordo con la E,A,B y D. Algo así como la H, pero alejada del centro.

Va a hacer mucha falta cuando el tren Belgrano Sur, llegue a estación Constitución

Hola Mati. Me animo a decir que soy no solamente pro F sino abiertamente me declaro pro subte más allá del trazado que tenga. Sigo insistiendo en que deberían existir dos líneas más una por debajo de J. M. Moreno-Acoyte y la otra por debajo de San Pedrito-Nazca. Ni que hablar de una línea de circunvalación por debajo de la Av. Gral. Paz. Tal vez lo mío sea un delirio total pero es que amo el servicio subterráneo. Saludos

Con costo de las líneas de subterraneos y con los pocos km/decada que se hacen, una línea descompresora no debiera ser prioridad frente a las líneas transversales al oeste de la ciudad, como la I, que sí resolverían muchos más problemas que a estas alturas las líneas de colectivos transversales han demostrado no resolver.

Como alguien que cuando vivía en Buenos Aires el recorrido que más hacía era de zona sur a Palermo (O sea Tren Roca, Subte C y Subte D) el poder tomarme solo un subte y ahorrarme tanto tiempo hubiese sido un sueño hecho realidad. Para los porteños cada segundo cuenta y entre menos combinaciones se hagan más tiempo ahorras

En un mundo alternativo en el que quisiera vivir* Mati en la Ciudad: secretos y curiosidades de la Línea F

Creo que Mati dirá: F por la F

La verdad es que necesitamos la Línea F. Porque hace unos meses, cuando tomé la Línea C casi explotó el subte de tanta gente

Pasa que también para ir desde Barracas hasta Palermo está la línea 12 , Que de hecho hace un recorrido similar a la F , y está tiene re buena frecuencia, incluso en Hora Pico no se llenan mucho los colectivos. Pero si tiene una desventaja y es que en Hora Pico Sobre Santa Fe hay mucho tráfico, y por eso la Línea F va a hacer que llegues más rápido.

En Guadalajara MX la línea 3 del tren ligero vino a descomprimir las líneas anteriores, porque en el centro tiene recorridos paralelos como a 8 cuadras de las otras dos líneas, pero ya hacia las afueras cambia de dirección, de forma que te da más cobertura en la periferia pero también da más servicio al centro de la ciudad, que es el destino de la mayoría de los viajes. La línea 3 vino a revolucionar el transporte en GDL.

Muy buen video !!! .....Opinion: la linea H (Fac. Derecho) Habria que extenderla hasta el Aeroparque...Saludos !

En Santiago, Chile, la que será la linea numero 8 (que realmente es la 7, ya que actualmente tenemos 7 lineas: 1,2,3,4,4A,5 y 6) será la linea descompresora de la de la línea 1 del metro. Será paralela a la actual linea 1, pero saltándose paradas y extendiendo hacia otros sectores en el inicio y en el final. Esta línea ya está en construcción y será finalizada en 2027 aproximadamente.

Para los que venimos de zona sur y sabemos el quilombo que es la linea C, una Linea F asi que agarre por Callao y termine en Constitución sería un regalo del cielo 🤲

Necesitamos un video de la G y I

Si bien la línea F tendría un relativo paralelismo y una relativa cercanía en parte de su recorrido con las líneas C y H, creo que sigue siendo necesaria y útil. Si se revisa el mapa, la línea atravesaría áreas ultra transitadas de la ciudad, ni hablar en hora pico. El tiempo dirá si reduce el tránsito de otras líneas o termina ocurriendo cómo la extensión de la línea E, que me da la sensación que mucho no descomprimió el caudal de pasajeros de la línea C, como se había planificado desde un principio. Buen video y ojalá encuentres temas para hablar también de las líneas G e I!!

Mati, podrías hacer un vídeo hablando de los nuevos ramales de tren que estuvieron abriendo (o reabriendo) a diferentes partes del país, y también podrías hablar de por qué algunos tardan tanto en hacer el recorrido y por ende su rentabilidad!

En Ciudad de México, tenemos el ejemplo de las líneas 1 y 9, que de no ser por una estación, tendrían exactamente el mismo origen-destino. Y en estos momentos que L1 está parcialmente cerrada por modernización, la 9 ha sido de gran ayuda con los viajes paralelos.

grande Mati por el vídeo de la F.... ya que la linea F aun ni siquiera comenzó, cual seria tu opinión, sobre que tenga 4 trochas, con trenes expresos y locales, como existe en NYC, para aumentar la capacidad, y disminuir el tiempo de viaje, ya que el tren expreso no se detienen en todas las paradas, sino en las de relevancia.

Obviamente es necesaria, pero creo que antes que nada tendrían que extender la H a Sáenz (que a esta altura ya es inentendible que ni siquiera hayan empezado a hacerla). Ayudaría muchísimo a descomprimir un poco lo que va a ser Constitución cuando el Belgrano Sur llegue hasta ahí. Si ya hasta se piensa que con dos líneas de trenes y una de subte Constitución no pueda llegar a aguantar la demanda, imaginate si le agregás la línea que va a ser la más usada...

La Línea "C" en horarios pico no entra nadie más. En la estación Diagonal Norte, hasta hay que dejar pasar algunos servicios para poder viajar; en ocasiones hasta se forma una cola en la escalera que viene de la estación 9 de Julio (D) porque no entra más nadie en el andén, que encima de que es chico, se encuentran ocupados por puestos de diarios y revistas. Otra cosa que va a pasar es que cuando el Belgrano Sur comience a operar desde Constitución, es probable que la "C" tenga aún una mayor demanda de la que tiene ahora (que ya está colapsada).

Qué buenos videos que haces Mati, merecido like. Cuánta falta harían un par de lineas de subte en Rosario, y en Córdoba también.

Yo creo que si, Porque ayudaraia con la carga de la Linea 12 y De la C

Todo muy lindo pero si Larreta tardó casi dos años en hacer cuatro cuadras de metrobus, imagínate lo que van a tardar en hacer una línea nueva de subte. Capaz tres o cuatro generaciones.

No me parece mal. Yo quisiera que pongan esa que iba a pasar entre las líneas A y B en la parte oeste de la ciudad (Barrio Villa del Parque y alrededores). No recuerdo la zona de su otro extremo. Pero en la parte centro-oeste de la ciudad, hay mucho espacio sin subte. Gracias por este video!!

La F se necesita y más cuando van a extender el Belgrano Sur a Constitución y la estación Saenz de la Linea H para descomprimir al Belgrano Sur

De verdad necesitamos la F? Si, y la G y la I tambien. Siguiente pregunta

Lo que sí tal vez podrían hacer es crear ramales nuevos, eso sí sería más práctico que hacer líneas nuevas, o sea, por ejemplo que desde Constitución partiera un ramal de línea C hasta alguna parte de Barracas o La Boca, igual es una idea que seguro tuvieron pero habrá que ver si puede realizarse. Como contaste en otro video a veces depende del terreno y no es tan sencillo, sobre todo en Italia que cada vez que intentan extender las líneas de metro se encuentran restos arqueológicos y deben detenerse por tiempo indeterminado. En Europa me sorprendió que en varios países haya trenes que van hasta determinada estación y luego cambien de destino, para el que no está acostumbrado si no lee bien termina en cualquier lado. Una pena que acá no exista más el tranvía, se sigue utilizando tanto en el mundo, pero bueno, quizás más adelante a alguien se le ocurra volver a implementarlo cuando haya más dinero a nivel país sobre todo.

Soy fan de la línea F si me facilita conectar Almagro (av. Rivadavia) con Villa Urquiza. Hoy lo hago tomando la línea A hasta Miserere, combinando con la H hasta Corrientes y luego la línea B. Pero estaría bueno tomar un atajo. También serviría para conectar Almagro con Palermo? Ojalá.

En realidad es una buena solucion, en mi ciudad Caracas sucede algo similar ya que La Linea 1 y la Linea 4 van paralelas con solo dos cuadras de distancias una de otra, pero aunque la Linea 4 es muy corta porque solo tiene 5 estaciones logró que la gente del sur de la ciudad no tuvieran que hacer correspondencia con la Linea 1 para llegar al centro de la ciudad, esto hizo que la Linea 1 se descongestionara muchisimo

Es tanto pedir que hagan lineas de subte en el resto de CABA que NO TIENE ACCESO AL SUBTE

Ojalá la ciudad de Buenos Aires tuviese el presupuesto suficiente como para hacer tantas líneas de subte quisiera. Son muy necesarias.

La F ayudaría a los estudiantes de zona sur que van para la zona de facultad de medicina (que son muchos) y a otros usuarios con recorrido similar, en lugar de tomar 2 combinaciones en hora pico con una sola línea se descomprimirla el recorrido de la C que suele no dar abasto

Mati la verdad es que si ya la red de subte es una de las mas viejas de todo el mundo y apenas tiene 6 LINEAS es como que falta algo no? Si es lo que estoy pensando faltan mas lineas faltan esas 3 lineas que tanto dicen que van a SALIR

Si sería oportuno primero que se extienda la línea h hasta Sáenz eso descomprime la futura extensión hacia constitución del belgrano Sur y segundo la línea F sería fundamental para descomprimir la saturada linea C. Porque muchos de los que toman la línea C, luego toman la A o B o D o en menor medida la E.

Mientras trabajo estoy viendo una maratón de videos de Mati en la Ciudad. Bueno, escuchando más que viendo. 😁

Ya falta poco para los 100k 😎

para mi es necesaria, conectaria directamente constitucion con congreso y plaza italia que son estaciones muy importantes y mejoraria la conectividad de zona sur con esos lugares

Yo la necesito con 13 estaciones desde Palermo hasta California. Ojalá su flota esté compuesta por coches CAF AS-14 españoles del Metro de Santiago de Chile

Así como Barracas necesita una línea, al igual Mataderos, Liniers, Villa Luro y Floresta, también son barrios parte de la capital que vivimos totalmente aislados en cuanto a subtes y no cuento a Lugano porque ellos ya tienen el premetro que dentro de todo los conecta... en un futuro espero que solucionen ese tema, ya sé algunos van a decir pero tienen el tren, pero para mi el subte es una gran solución porque en poco tiempo estás donde querés.

Yo la espero con ansias porque uniría mi trabajo y seria la mayor gloria

La linea F debe ser prioridad, la zona sur es la mas relegada en funcion de transportes.

El que no quiere a la Línea F no quiere a su madre. Gracias Mati.

Es super complejo dejar una definición sin ningún estudio de impacto y análisis de la operación y fluyo previsto. Creo que algo similar se había dicho de la extensión de la línea e a retiro y su redundancia con parte de la línea c; o también que el metrobus de 9 de julio iba a ser redundante con la línea c que circula x debajo. Lo que mas me interesa de la linea F es su llegada a barracas, un barrio marginado como la mayoría de la zona sur de la ciudad, aunque pensándolo bien creo que barracas tendrá la misma importancia para la linea F como pompeya para linea H.

Seria perfecto, los vagones no irían tan llenos y en caso de que una linea no funcione por alguna razon la otra serviria muchisimo, como cuando perdés un colectivo y tomás otro de casi similar recorrido

Para mi es mucho mas necesario una que conecte la H en plaza virreyes con la B y la D pasando por el oeste de la ciudad y no tanto por la zona centrica, es decir, conectando los extremos de congreso de tucuman, parque chas, plaza flores, y llegando asi a plaza de virreyes, conectando de norte a sur un area que esta desconectada totalmente. si queres ir de flores a devoto, solo tenes colectivos. o si queres ir desde liniers hasta belgrano, tenes que combinar lineas o tomar colectivo.

Estudio arquitectura en la UBA, en la facu tenemos una materia anual llamada Planificación Urbana en la que trabajamos en la planificación de la ciudad. La cursé allá por el 2019, nos dividan en proyectos. El de mi grupo era la Línea F, varios casi arquitectos proponiendo opciones para el recorrido. Vemos dónde hacer mejor las conexiones a la ciudad, los centros de transbordo, armamos las posibles paradas, cambios de mano donde corresponda etc. Se la planteaba desde zona sur hasta dónde la plaza Italia pero el ideal es que llegue a Ciudad Universitaria porque realmente se necesita un subte por esa zona. Porque lo que analizamos es la falta de conexiones transversales que tiene la ciudad (la última antes de llegar a Gral Paz es la línea H), como esto genera los embotellamientos en gral paz,saturaciones en el tránsito, la falta de infraestructura, de estacionamientos, etc. Cada grupo propone y hace prueba y error de su recorrido. Pensa que son cursadas de min 400 personas (porque se da en turno tarde y turno noche) Armando proyectos cómo conejillos de indias porque por lo general lo que se plantea en la UBA se termina haciéndo. Tanto el jefe de cátedra cómo varios profes laburan en planteamiento urbano en Bs. As, por ende ellos van viendo que opciones son más viables a ejecutar. Uno de mis compañeros de la facu (ya recibido por ésos años) estaba en pandemia haciendo el diseño de la línea F con éstas lógicas que te contaba del análisis, pero el labura para los subtes así que él tiene la posta instagram.com/p/B1t1yeLDSKL/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Te comparto su ig por si querés ver su diseño o saber más, fue profe en la facu y lo que tiene de inteligente lo tiene de humilde 😊👌🏻

Vi un video que alguien decia que los trenes/subtes (o bueno, transporte publico) es algo muy importante para los argentinos. totalmente, deberiamos tener mas lineas, pero tampoco olvidarnos de las que ya tenemos, podrian mejorarlas y agrandar/mejorar los trenes de estas

Los hablan mal de subtes y trenes en general, es porque no ven ni están suscritos a Mati en la Ciudad.

Si, siguiente pregunta

en verdad igual... vendría m,ucho mejor una linea que conecte las terminaciones mas alejadas de la d la b la a y la E.. porque actualmente para hacer una conección entre la D y la E saliendo de sus terminales mas alejadas es realmente un lio

La redundancia en una ciudad tan poblada como CABA no existe. Verlo asi: "Siempre que la estrategia consista en reducir el transito en los buses, va a ser descompresora"

Lo que el gobierno de la ciudad entiende: *METROBUS, MAS METROBUS, METROBUS HASTA QUE NINGUNA CALLE NO LO TENGA*

Se necesita mas que la F,líneas que una por ejemplo ,a la altura de Carabobo- Boyacá,la lineas E,la A,y la B... podría ser también a la altura de JMoreno o Av la Plata

Estimado, me interesa y gusta mucho el contenido de tus videos. En el análisis de las líneas (redundancia y descompresoras), habría que incluir el sentido de circulación de pasajerxs. Claramente Constitución es un punto de referencia muy importante para las personas que vienen de los municipios y localidades al sur de CABA. Si, como dicen antes, se incluye el aumento de pasajerxs que aportará el Belgrano Sur al llegar a Constitución, no cabe dudas de la necesidad de la F. Además, completar la línea H hasta Pompeya según su proyecto original. Saludos!! (cada vez que hay elecciones se activa el debate e inclusive las licitaciones etc.)

SI. Más el RER. Pero bueno.

Buena info! Independientemente de la necesidad, no pensas que seria mucho mejor avanzar por la I antes, para lograr conectar con subte puntos que hoy en dia requerirían dos combinaciones (haciendo q la mejor opcionsea un colectivo)? Imagino que dependerá del volumen de pasajeros, pero a la la vez, el trazado no deberia ser únicamente reactivo.

En Porto, Portugal, hay 3 lineas redundantes en varias estaciones, que llegan a la estación de trenes/terminal de ómnibus Porto Campanha. Unas terminan ahí y orras terminan mucho mas lejos. Me parecio muy interesante para utilzar la misma infraestructura. La frecuencia, por supuesto, entre cada una es muy breve. Yo estoy a favor de los subtes, con todas las trazas posibles. Todas ayudan. También falta linea de subre que llegue a aeroparque, como sucede en muchas ciudades del mundo.

en mi opinion, creo que viendo su trazada se podria deducir que la idea es descomprimir la d y la c, ya que estas actualmente se encuentrar a mas del maximo de su capacidad

Hola, Mati. Tienes videos estupendisimos. Me recontraencanto. Amo muchisimo Buenos Aires. Un abrazo desde Brasil.

Es necesario conectar mas con el centro a barrios que por cuestiones geográficas quedaron muy segregados del epicentro económico de la ciudad. Ej. Villa devoto, Liniers, Saavedra. Cuanto mayor pueda ser el nivel de desarrollo del metodo de transporte subterraneo, mejor se va a vivir en la ciudad. Regla de 3

Hola Matías como esta soy Rafael de Tucumán,amo a los subtes hace tres semanas estuve en C.A.B A y anduve en todas las líneas me gusta ver los andenes limpios.

Muy buen video, me encanta la explicación.... Por otro lado me gustaría que sigas haciendo videos hacerca de las historias de las líneas o de diferentes estaciones ...

Creo que la red de subtes debe crecer como las calles, donde la diferencia entre estaciones o lineas sea la mas cercana posible, todo esto pensando al mas alla.. asi como ocurre con los colectivos debe ocurrir con la red de subtes, tokyo y seul van en ese camino, que el subtebo metro sean como calles

Cuando se planificaron las lineas de subte hace tanto tiempo atrás consideraron necesaria la linea F. Deberían evaluar si sigue siendo conveniente crear ese trayecto o crear otro. Lo que sí deberían hacer es crear una línea más para descomprimir las otras lineas de subte y colectivos. Al extender las existentes, hubo un aumento de pasajeros cuando ya había muchos usuarios. Los costos de todas las extensiones podrían haberlos utilizado en construir una nueva linea y luego que estén más descomprimidas agregar las extensiones.

VOLVIOOOOOO

Es muy descabellado pensar en la extensión de líneas a los barrios más alejados del centro como Liniers en la A o alguna q vaya para el lado de Devoto

Siempre es muy bueno que existan líneas nuevas de subte para descongestionar Capital, por la cantidad de gente que se mueve mas que nada y por el tipo de trasporte ecológico. El concepto de la línea F es importante, ya que en otras ciudades grandes del mundo hay mucho mas líneas que en Bs. As., que lamentablemente no tuvo un gran crecimiento de subte por cuestiones políticas del país. Por otro lado, mas allá de crear mas líneas por el centro, también se puede pensar en alargar aun mas las líneas existentes, por ejemplo la A, B y D que lleguen a Gral. Paz y que haya una nueva línea (de subte o tren, etc.) que una estas 3 líneas, esto descongestionaría el tráfico que hay en Gral. Paz... hace falta mas proyectos y muchas mejoras en las líneas de subte en Bs. As...

si bien no es un mal proyecto, necesitamos mucho mas subte en TODO ciudad, ya que el subte prácticamente solo existe del lado mas cercano al RdLP. Yo pospondría varias líneas nuevas (I, J, K) que cubran todo ciudad, y después acompañarlas con descompresoras para terminar de recorrer toda ciudad y que no haya mucha demanda en una sola linea porque las I, J y K harían un recorrido en o hacia el norte de la ciudad, y eso generaría muchísima demanda.

Hola, no ví todavía el video pero OBVIO que necesitamos la F, la I, terminar la H, y cuantas lineas más se puedan hacer. Ahora lo veo, que seguro está buenísimo!

La Línea F es más que necesaria, y hace años debería haber sido construida. No sólo serviría para descomprimir otras líneas (principalmente C y D), sino que pasaría por Constitución, que al día de hoy sigue siendo la estación más transitada de la red, con perspectivas de serlo aún más ante la inminente llegada del Belgrano Sur. Además que, al ya saberse que va a ser una línea de mucho caudal de pasajeros, todavía se está a tiempo de construirla con vías adicionales para permitir servicios rápidos y mejores frecuencias. Lo ideal sería que se construyera a la par que la Línea I, que también permitiría la circulación norte-sur y la combinación entre líneas por fuera de la zona céntrica, pero bueno... Seguiremos soñando... Otras opciones, más "sencillas" para comenzar a descomprimir Constitución son hacer llegar la H a Sáenz, y rehabilitar el viejo túnel de la E a Constitución (lo "único" que hay que hacer es construir una nueva estación, el túnel existe y hasta se le da un uso frecuente). Serviría para paliar un poco el caos que se nos viene encima al no tener la F ya construida o siquiera comenzada su construcción.

Siempre va a favorecer a los usuarios extender o abarcar más el recorrido en las metrópolis con constante crecimiento demografico, además siempre hará falta más de una.

Y no hablaron de Madrid que también tiene un sistema por lo menos bonito en papel. O Barcelona que no tiene un circuito circular alrededor de la ciudad pero si tiene varias líneas y conexiones con las vías de tren bajo tierra, tranvías modernos... Nos faltan los subtes que sean para descomprimir las calles y que sigan fomentando el traslado de algunas zonas a otros barrios, como la de tecnología que en parte se mudo de micro centro a parque patricios.

Buenisimo video informativo Mati, que suerte que pudiste recuperar tu canal! Saludos

No puedo creer lo desarrollados que estan los subtes en Europa !!! el dibujito de las lineas parecia un cuadro de Mondrian ! da envidia, nos falta en Argentina, pero lo vamos a lograr !!! Mati de donde sale la idea de la F ? y porque TIENE que ser ese supuesto recorrido? lo veo muuuuy cerca una de las otras, no puede ser una linea tipo Tercer Arco ( viste de sur a norte como la C o la H pero mas al Oeste casi Nazca o mas) ? o tambien "horizontal" para redundar a la B que SIEMPRE esta llena en horarios picos ?

Si se necesita, si vivis en zona sur, que tenes un montón de bondis q te dejan en barracas y no tendrias que ir a la sobrepoblada linea C en constitucion y tener que irte hasta la casa rosada a tomarte el que necesites, hasta podrian extenderla a Caminito el subte y la gente de la boca por fin tendrian subte tmb, mas que nada para los turistas que no saben usar el colectivo...

Yo creo que la pregunta principal de la línea F es: se va a hacer?

como vecina del barrio de palermo necesito hablar de lo complicado que es ir del este al oeste de caba, a caballito, villa del parque, flores etc siempre queda de trasmano

Creo que aqui comente alguna vez que tuve en mis manos el diagrama del proyecto de red de subtes de Bs As de 1909.......era una red descomunal que llegaba a todos lados, en trama, o sea habia multiples combinaciones. En una epoca que la ciudad tenia aun la mitad de sus lotes, o mas, vacios.. Posiblemente era una desmesura para la epoca, aunque nadie podia suponer entonces cuanto creceria la ciudad y lo atascadas de las calles (Aunque en el centro ya lo estaban entonces en la decada del 20. Para esa epoca tb (1909), la ciudad tenia la red de tranvias mas vasta del mundo en relacion comparativa, por lo cual en su momento el transporte publico estaba cubierto. la densidad creciente del transito cambio la ecuacion.

Hola Mati, primer video q veo de tu canal y me parecen muy buenos tus ejemplos. Como urbanista dedicado al ambito de la movilidad, me parece interesante el tratamiento que hiciste. Creo que al romper el paralelismo con una C y la H deja de ser redundante, ese es un gran argumento. Además, servirá zonas realmente densas con usos diversos, que tienen flujos no tan pendulares. A como trabaja la CABA hoy, hablar de subte parece una utopía. Si no hicieron nada entre 2015-2019, por que habríamos de esperar algo para el futuro cercano? Y mas aun con el nivel de deuda q tenemos...

Me encantó saber más sobre ese tema y el video está genial. Pero me quedó una duda: ¿Porqué motivo es mala una línea redundante? En mi región (Barcelona) existen algunas (L6 y S1+S2) y la verdad es que funcionan muy bién. Las lineas redundantes pueden hacer pequeñas variaciones o también dar frecudncias extras en los tramos más congestionados

La red de subte de Buenos Aires es MUY CHICA apenas 70 kms. Deberian ampliar las lineas existentes, una linea promedio en Buenos Aires no tiene mas de 12 estaciones, mientras que en Santiago de Chile tienen 25 estaciones. Argentina muy atrasada

Mati te acordas que te hable hace poco de la falta de mantenimiento en las estaciones? Bueno auer tome la linea H y en toda la formacion solamente andaban 2 coches solos con AA. Es un desastre emova, cada vez peor. Como descuidan el mantenimiento de elementos basicos, tanto de estaciones como ahora tambien de formaciones.

lo que mas falta en la ciudad es unir lo que es devoto/villa del parque con el centro son barrios re contra trasmano que o te tomas 2 o 3 bondis o tenes que tener si o si un auto

Mati, aqui en chile la linea 5 es descompresora de la 1. Pero la linea 5 pasa a unas 8 cuadras de la linea 1, solo por el centro de la ciudad. Porque ambas tiene diferentes inicio y terminos Ahora la linea 7 también sera descompresora de la 1 y 5, pero la linea 7 terminará muy cerca de la linea 1, la linea 1 termina en el barrio de las condes y la linea 7 terminará en el barrio de Vitacura. La liena 1 y 7 tendran sierto grado de redundancia

Si, defiitivamente necesitamos la linea F, y muchas mas. Si uno ve las redes de metro de ciudades grandes como Londres, París o Nueva York, es sorprendente. En una ciudad grande como Buenos Aires desde hace décadas debería haber lineas que comuniquen toda la ciudad. El proyecto de la linea F, la I, la H y otras es de los años '60 por lo menos, pero por una razón o por otra no se avanzó demasiado en todos estos años. Hay que exigirle al gobierno de la ciudad que amplie la red de subtes, es el modo mas rápido y cómodo de viajar en una ciudad como Buenos Aires

Se junta mucha gente en 9 de julio y av de mayo, hace falta otra linea que llegue directo a plaza c para descomprimir.

muy buenos videos. no sé si en algún momento lo habrás hablado, pero nunca se pensó o existió una línea de subte que vaya hasta belgrano, núñez?

Yo Vivo en la Av. las Heras Alado del Jardin Botanico y Estoy a Favor de la Línea F.

Creo que hace falta un subte que vaya desde Nuñez hasta Liniers, pasando por Saavedra, Urquiza y Devoto/Villa del Parque, conectando con las lineas D y B y los trenes Mitre, Urquiza, San Martín y Sarmiento

Que le pregunten a cualquier persona que viva en GBA sur y trabaje en CABA norte si no va a ser descompresora. Hay cosas que en un mapa no se aprecian y realmente hay que usar la linea para entender los cuellos de botella. Por ejemplo desde que bajas del tren en Constitución hasta que te subís a la linea C, en hora pico lleva un promedio de 15 minutos por el volumen de gente. El tren tarda en salir por la cantidad de gente queriendo subir cuando ya no queda mas lugar. Incluso es un gran problema para los que no suben en constitución porque les cuesta muchísimo encontrar un subte con lugar. Luego en diagonal norte baja prácticamente todo el mundo y el resto del recorrido hasta retiro lo hace con quizas 1/3 de la gente. La gente que viaja en Diagonal Norte tiene que hacer un buen tramo para conectar con la D o la B y de vuelta, tengan en cuenta que eso en el mapa parece un único nodo pero son metros de conexión reales que llenos de gente implican un paso de tortuga y hasta mayor riesgo de accidente. Una alternativa seria agregar un ramal a la linea H que vaya a Constitución en vez de Hospitales. Vi algo asi en Japon pero no se si no es confuso, sobre todo para turistas, que la misma linea pueda ir a parar a dos lugares distintos, al margen de que como muestran en el video, la linea F pasa a buena distancia de la C y la H así que cubriría toda una zona nueva.

F o no F, lo que necesita CABA es un linea circular al estilo de la 6 de Madrid que juegue como conector con todas las lineas y permita llegar a cualquier parte de la ciudad con el Subte.

para la linea f sugiero otros nombres para algunas estaciones, las estaciones quedarían así: california - suarez - martin garcia - constitucion - plaza garay - cochabamba - mexico - congreso - discepolo - plaza rodriguez peña - grand splendid - facultad de ingenieria - bustamante - parque las heras y plaza italia

Cómo toda obra de metro se hara cuando encuentren la necesidad de hacerlo nada más , es solo cuestión de tiempo. Saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱 , excelente canal

Tienen que hacer una linea que conecte el oeste de caba, zona villa urquiza, del parque, paternal, es un tema ir hasta allá si o si en bondi

Disculpen mi ignorancia. Pero xq no puede haber líneas que conecten desde la otra cabecera ? Me imagino que es una cuestión de configuración de las calles, pero....

Mati, gracias por el video. Consulta: ¿por qué no se construyen líneas al oeste de la H, que es en donde no hay y las distancias entre las líneas A, B y D son bastante apreciables?

Tienen que hacer una que haga Ciudad Universitaria - Libertador y Monroe - Cabildo y Congreso (Linea D) - Congreso y Balbin - Monroe y Melian - Olazabal y Alv Thomas - Olazabal y Trinuvirato (Linea B) - Constituyentes y La Pampa - Facultad de Agronomia - San Martin y Juan B Justo - Cid Campeador - Primera Junta. Conectas las lineas y agregas un monton de valor. Practicamente imposible igual

Yo vivía en Congreso y la verdad que con el trafico que hay por avenida Callao (y ni hablar de las manifestaciones), tener un SUBTE que vaya todo por debajo de esta avenida creo que descomprimiría y seria muy beneficioso ya que ni la linea H ni la C solucionan el trafico de Callao finalmente.